2024年新加坡大獎賽（英語：2024 Singapore Grand Prix），官方名稱為2024年一級方程式賽車新加坡航空新加坡大獎賽（英語：Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2024）[1]，是2024年9月20日至9月22日舉辦於新加坡的一場一級方程式賽車賽事。比賽在濱海灣市街賽道進行，總計62圈。這是2024年世界一級方程式錦標賽的第18場分站賽事，以及自2008年首度舉辦以來，第15屆的新加坡大獎賽。
| 賽事細節 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2024年世界一級方程式錦標賽共24站中的第18站
| |||||
 濱海灣市街賽道佈局 | |||||
| 日期 | 2024年9月22日 | ||||
| 官方名稱 | 2023年一級方程式賽車新加坡航空新加坡大獎賽[1] | ||||
| 舉辦地點 | 新加坡濱海灣，濱海灣市街賽道 | ||||
| 賽道類型 | 街道賽道 | ||||
| 賽道長度 | 4.940公里（3.070英里） | ||||
| 比賽距離 | 62圈，306.143公里（190.228英里） | ||||
| 天氣 | 晴朗 | ||||
| 觀眾數 | 269,072[2] | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 麥拿倫–梅斯特斯 | ||||
| 時間 | 1:29.525 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |
 丹尼爾·列卡度 | RB-本田紅牛動力 | |||
| 時間 | 1:34.486 ﹙圈速記錄﹚ 在第60圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 麥拿倫–梅斯特斯 | ||||
| 第二名 | 紅牛–本田紅牛動力 | ||||
| 第三名 | 麥拿倫–梅斯特斯 | ||||
|
領跑者 | |||||
麥拿倫車手蘭度·羅禮士在排位賽中獲得杆位，並在正賽中獲得冠軍。進一步縮小自己與車手積分領跑者麥斯·韋特本的差距。這是繼2009年後麥拿倫車隊在濱海灣街道賽道上首次獲勝，也是自2012賽季最後兩場比賽以來麥拿倫首次連續贏得兩場大獎賽。
本站比賽是史上比賽時間最短的新加坡大獎賽，也是新加坡大獎賽首次沒有出動安全車或黃旗。
本站比賽同時也是八次分站冠軍、本場比賽最快圈得主丹尼爾·列卡度第257次也是最後一次出賽，他的席位將在秋休後由利亞·羅臣接替。[3]
賽事背景
| 乾地用胎 | 濕地用胎 | |||
|---|---|---|---|---|
 硬胎 (C3) |
 中性胎 (C4) |
 軟胎 (C5) |
 半雨胎 |
 全雨胎 |
麥斯·韋特本以313分領先車手積分榜，領先第二名蘭度·羅禮士59分，領先第三名查爾·勒克萊78分。麥克拉倫以476分的成績，在車隊積分榜領先456分的紅牛車隊和425分的法拉利車隊。
- 今年比賽前，國際汽聯宣佈在第14號彎至第16號彎為賽道再增加了一段DRS使用區域，使得賽道的DRS區域達到了4個。[6]
練習賽成績
排位賽成績
排位賽第三階段，小卡路士·塞恩斯在開始計時圈（Flying lap）前於第19彎撞到牆上，賽車受到損壞迫使塞恩斯退出排位賽，並帶出紅旗。[10]查爾·勒克萊於賽道重開後的唯一一次計時圈偏離賽道，與同樣沒做出時間的隊友塞恩斯分別於第九和第十位起步。最終麥拿倫車隊的蘭度·羅禮士成功取得本季第五次也是生涯第六次杆位，隨之而後的是第二位起步的麥斯·韋特本及第三位起步的路易斯·咸美頓。[11]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 正賽 起步位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 4 |  蘭度·羅禮士
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
1:30.002 | 1:30.007 | 1:29.52 | 1 |
| 2 | 1 |  麥斯·韋特本
|
 紅牛–本田紅牛動力
|
1:30.157 | 1:29.680 | 1:29.728 | 2 |
| 3 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
 梅斯特斯
|
1:30.393 | 1:29.929 | 1:29.841 | 3 |
| 4 | 63 | 佐治·羅素
|
梅斯特斯
|
1:30.811 | 1:30.153 | 1:29.86 | 4 |
| 5 | 81 | 奧斯卡·比亞斯特
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
1:30.258 | 1:29.640 | 1:29.953 | 5 |
| 6 | 27 | 尼科·霍肯貝加
|
 哈斯–法拉利
|
1:30.724 | 1:30.150 | 1:30.115 | 6 |
| 7 | 14 |  費蘭度·阿朗素
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
1:30.684 | 1:30.450 | 1:30.214 | 7 |
| 8 | 22 |  角田裕毅
|
 RB–本田紅牛動力
|
1:30.716 | 1:30.289 | 1:30.354 | 8 |
| 9 | 16 |  查爾·勒克萊
|
法拉利
|
1:30.786 | 1:29.747 | 無有效圈速 | 9 |
| 10 | 55 | 小卡路士·塞恩斯
|
法拉利
|
1:30.670 | 1:30.108 | 無有效圈速 | 10 |
| 11 | 23 |  阿歷山大·艾邦
|
威廉士–梅斯特斯
|
1:30.679 | 1:30.474 | 不適用 | 1 |
| 12 | 43 |  佛朗哥·高拿賓度
|
威廉士–梅斯特斯
|
1:30.704 | 1:30.481 | 不適用 | 12 |
| 13 | 11 |  沙治奧·佩雷斯
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:30.624 | 1:30.579 | 不適用 | 13 |
| 14 | 20 |  奇雲·麥勞臣
|
哈斯–法拉利
|
1:30.829 | 1:30.653 | 不適用 | 14 |
| 15 | 31 |  艾斯特賓·奧康
|
阿爾卑–雷諾
|
1:30.958 | 1:30.769 | 不適用 | 15 |
| 16 | 3 | 丹尼爾·列卡度
|
RB–本田紅牛動力
|
1:31.085 | 不適用 | 不適用 | 16 |
| 17 | 18 |  蘭斯·史杜爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
1:31.094 | 不適用 | 不適用 | 17 |
| 18 | 10 | 皮埃爾·加士里
|
阿爾卑–雷諾
|
1:31.312 | 不適用 | 不適用 | 18 |
| 19 | 77 |  華特利·保達斯
|
 沙巴–法拉利
|
1:31.572 | 不適用 | 不適用 | 19 |
| 20 | 24 |  周冠宇
|
沙巴–法拉利
|
1:32.054 | 不適用 | 不適用 | 20 |
| 107%時間：1:36.302 | |||||||
| 來源：[12][13] | |||||||
正賽成績
比賽於當地時間9月22日晚上八點開始。燈滅起步後杆位的諾里斯一掃之前起步不順的陰霾，成功守住韋特本並一路領先。比亞斯特因為進入第一彎時受到拉塞爾的壓迫而讓霍肯貝加超車得手，但隨即在第七彎將位置奪回，重回第五位。角田裕毅和塞恩斯起步不順雙雙跌至第11與12位。艾邦稱被自己的隊友高拿賓度 divebomb 必須閃避而掉至第15位。
列卡度在第11圈率先進站，艾邦和塞恩斯也早早進站換上硬胎。第15圈，艾邦因為引擎過熱被迫退賽。之後塞恩斯開始超越後面尚未進站換胎的慢車。反觀隊友陸克萊，開賽後便一直被困在霍肯貝加和阿朗素後方，直到第26圈才成功超車。
第一波進站潮過後，麥拿倫選擇讓諾里斯和比亞斯特續留場上利用乾淨的空氣取得優勢。第30圈，諾里斯在第14彎險些撞上牆壁，所幸沒有傷到前翼。隨後諾里斯在第31圈進站，出站後依然領先稍早換胎的韋特本20多秒，比亞斯特則等到第39圈才換胎，出站後雖然掉至第5名，但迅速利用新胎優勢超過咸美頓和拉賽爾。同樣較晚進站的陸克萊也利用新胎優勢超過阿朗素、塞恩斯和咸美頓，但終場前遲遲無法超越拉賽爾，最終位居第5。終場前，列卡度再次進站換上軟胎，並成功跑出最快圈速，阻止諾里斯拿到最快圈速的額外積分。
最終，桿位起步的蘭度·羅禮士獲得勝利，這是他本賽季的第三場分站冠軍，也讓麥克拉倫車隊在積分榜的領先優勢擴大至41分。車手積分榜領先者麥斯·韋特本和諾里斯的隊友奧斯卡·比亞斯特登上了領獎台。這是史上比賽時間最短的新加坡大獎賽，也是新加坡大獎賽首次沒有出動安全車或黃旗。丹尼爾·列卡度以最快圈速完成比賽，但沒有資格獲得額外積分，最終排名第18位。這是列卡度在離開RB前第17次也是最後一次最快圈速。[14][15][16][17]
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 起步位 | 積分 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 蘭度·羅禮士
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
62 | 1:40:52.571 | 1 | 25 | |
| 2 | 1 | 麥斯·韋特本
|
紅牛–本田紅牛動力
|
62 | +20.945 | 2 | 18 | |
| 3 | 81 | 奧斯卡·比亞斯特
|
麥拿倫–梅斯特斯
|
62 | +41.823 | 5 | 15 | |
| 4 | 63 | 佐治·羅素
|
梅斯特斯
|
62 | +1:01.040 | 4 | 12 | |
| 5 | 16 | 查爾·勒克萊
|
法拉利
|
62 | +1:02.430 | 9 | 10 | |
| 6 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
梅斯特斯
|
62 | +1:25.248 | 3 | 8 | |
| 7 | 55 | 小卡路士·塞恩斯
|
法拉利
|
62 | +1:36.039 | 10 | 6 | |
| 8 | 14 | 費蘭度·阿朗素
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
61 | +1 lap | 7 | 4 | |
| 9 | 27 | 尼科·霍肯貝加
|
哈斯–法拉利
|
61 | +1 lap | 6 | 2 | |
| 10 | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
紅牛–本田紅牛動力
|
61 | +1 lap | 13 | 1 | |
| 11 | 43 | 佛朗哥·高拿賓度
|
威廉士–梅斯特斯
|
61 | +1 lap | 12 | ||
| 12 | 22 | 角田裕毅
|
RB–本田紅牛動力
|
61 | +1 lap | 8 | ||
| 13 | 31 | 艾斯特賓·奧康
|
阿爾卑–雷諾
|
61 | +1 lap | 15 | ||
| 14 | 18 | 蘭斯·史杜爾
|
雅士頓·馬田阿美–梅斯特斯
|
61 | +1 lap | 17 | ||
| 15 | 24 | 周冠宇
|
沙巴–法拉利
|
61 | +1 lap | 20 | ||
| 16 | 77 | 華特利·保達斯
|
沙巴–法拉利
|
61 | +1 lap | 19 | ||
| 17 | 10 | 皮埃爾·加士里
|
阿爾卑–雷諾
|
61 | +1 lap | 18 | ||
| 18 | 3 | 丹尼爾·列卡度
|
RB–本田紅牛動力
|
61 | +1 lap | 16 | ||
| 19 | 20 | 奇雲·麥勞臣
|
哈斯–法拉利
|
57 | 碰撞損毀 | 14 | ||
| RET | 23 | 阿歷山大·艾邦
|
威廉士–梅斯特斯
|
15 | 引擎過熱 | 11 | ||
| 最快圈速： 丹尼爾·列卡度﹙RB﹚– 1:34.486﹙第60圈﹚
| ||||||||
| 來源：[13][18][19] | ||||||||
註記：
賽後排名
|
|
- 註記：車手積分僅僅列出積分存在變更的前十名。
參考資料
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