海穆·倫特（德語：Helmut Lent；1918年6月13日—1944年10月7日），第二次世界大戰期間德國夜間戰鬥機王牌飛行員，總共擊落110架飛機，其中102架於夜間擊落，遠超獲得「王牌飛行員」頭銜的最低要求（5架）[1]。倫特生於信仰虔誠家庭，早年即對滑翔機飛行展現了熱誠。1936年，他不顧父親反對，加入納粹德國空軍，在完成訓練後派往第76驅逐聯隊第1中隊，駕駛Bf 110雙引擎重型戰鬥機。第二次世界大戰初期，倫特在波蘭及北海上空嶄露頭角。挪威戰役期間他參與地面支援任務，然後調往新設立的第1夜間戰鬥機聯隊，專職夜戰任務[2][3]。
1941年5月12日倫特首次獲得夜戰勝利。1941年8月30日，他以22次勝利戰績獲授騎士鐵十字勳章。此後倫特穩健斬落空戰戰果，頻繁獲得升遷及嘉獎。1944年6月15日夜，倫特少校成為首位獲得100次夜間勝利的夜戰飛行員，並由此於1944年7月31日獲授鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章[2][3]。
1944年10月5日，倫特執行例行飛行任務，駕駛容克斯Ju 88轟炸機自施塔德飛往北博爾興（位於帕德博恩以南5千米）。降落途中飛機一引擎突然熄火，導致飛機撞上電線。機上四人皆受致命傷，三人出事不久即傷重不治，倫特則於兩日後（1944年10月7日）亡故[2][3]。
早年
海穆·倫特，1918年6月13日出生於德國勃蘭登堡省瓦澤河畔蘭茨貝格區皮雷訥（今波蘭盧布斯卡省皮扎訥），受洗名海穆·約翰內斯·西格弗里德·倫特，在家中排行第五，父親約翰內斯·倫特，路德宗牧師，母親瑪麗·伊利沙伯，婚前姓布勞恩。倫特有兩名兄長，名維爾納和約阿希姆，兩位姐姐，名克特和烏爾蘇拉[4]。一家信仰虔誠，除父親之外兩名長兄及兩名祖父均為路德宗牧師[5]。
1924年復活節至1928年復活節，倫特就讀皮雷訥當地公立小學，此後在家接受父親其兄長維爾納指導，為考取蘭茨貝格公立中學進行準備[注 1]。1933年2月，倫特加入希特拉青年團下屬組織少年團，3月起擔任青年排長（1933年3月1日–1935年4月1日），1935年4月起擔任旗手（1935年4月1日–1935年11月9日），直至退出少年團以準備中學會考[7]。1935年12月12日，17歲的倫特通過畢業考試。翌年2月2日，他在莫林開始履行為期八周的國家勞役團義務[8]。1936年4月1日，倫特不顧父親反對，加入納粹德國空軍，擔任士官[9]。
1936年4月6日倫特前往柏林西南郊加圖的第2空戰學校，開始接受軍事訓練，4月21日宣國家社會主義忠誠誓詞[10]。1936年8月7日（星期一），倫特進行首次飛行訓練，駕駛He 72「軍官學員」D-EYZA單引擎雙翼機。1936年9月15日，倫特駕駛Fw 44「金翅雀」雙翼機完成首次單人飛行。此時他總共已有63次飛行經歷[11]。除此之外，軍校學生亦當學習駕駛摩托車。在一次摩托車訓練中，倫特遭遇事故，大腿嚴重受傷，此後五個月無法飛行[12]。這一經歷並未影響他在課堂內繼續學習。在通過考試後，倫特於1937年4月1日升銜為候補士官[13]。1937年10月19日，倫特正式完成飛行訓練，獲取A/B飛行執照。1938年2月1日，倫特升銜為一級候補士官，1938年3月1日升銜為少尉。此時他已有434次飛行經歷，駕駛8種不同飛機，總飛行時間達112小時48分鐘，多數為日間飛行，駕駛飛機多為單引擎教練機[14]。
倫特在離開加圖後派往德國東北部圖托的重型轟炸機飛行員學校，進行為期三個月的觀察培訓（1938年3月1日–1938年5月30日）。在培訓過程中，他遭一輛汽車碾過，下顎骨折、腦震盪及內出血。1938年7月1日，倫特派往第132戰鬥機聯隊「里希特霍芬」第三大隊，並於1938年7月19日在傷愈後首次飛行[15]。
同年9月初，倫特所在的第7中隊遷往德累斯頓附近的格羅森海恩，以準備支援佔領捷克斯洛伐克。在這一衝突中他進行了一系列巡邏飛行任務。1938年9月29日，中隊遷往朗斯多夫。蘇台德地區佔領後緊張局勢升級，倫特所在單位開始轉用Bf 108「颱風」飛機。1938年11月1日第三大隊遷往柏林與奧得河畔法蘭克福間的菲爾斯滕瓦爾德，更名第141戰鬥機聯隊第二大隊，倫特則派往第6中隊[16]。
1939年5月1日，第141戰鬥機聯隊第二大隊轉變為第76驅逐聯隊第一大隊，遷往捷克斯洛伐克奧爾穆茨。大隊裝備Bf 110戰鬥機，倫特也在1939年6月7日首次駕駛Bf 110完成飛行任務。1939年5月12日，倫特獲得德國空軍高級飛行員執照（亦稱C-執照，表明持有者能熟練駕駛多引擎飛機）[17]。在駕駛Bf 110初期倫特機尾射手位置上並無穩定的無線電操作員人選，但1939年8月14日上等兵瓦爾特·庫比施填補了這一空缺[18]。第二次世界大戰爆發前夕，第76驅逐聯隊第一大隊派往布雷斯勞東南的奧勞機場[19]。
第二次世界大戰
1939年9月1日（星期五）4時45分，德國軍隊跨越波蘭國界，第二次世界大戰爆發。4時44分，海穆·倫特駕駛Bf 110（編號M8-DH）自奧勞起飛，護航一隊He 111轟炸機前往克拉科夫上空執行任務[19]。
德國入侵波蘭計劃代號為白色方案，計劃於1939年9月1日凌晨4時45分從北、西與南三個方向同時對波蘭發動進攻。當日凌晨海穆·倫特與其機尾射手和無線電操作員瓦爾特·庫比施護航第4轟炸聯隊第一及第三大隊He 111轟炸機攻擊克拉科夫機場，支援德軍南方攻勢[20]。1939年9月2日16時30分，倫特在朝羅茲方向飛行過程中擊落一架P.11戰鬥機，拿下開戰後個人首次空戰勝利[21]。
由於波蘭空軍已近全面潰敗，德軍Bf 110戰機職責由護航轟炸機轉為地面攻擊。9月5日倫特和庫比施擊毀地面一架雙引擎單翼機，9月9日擊毀一架P.24戰鬥機。9月12日交鋒中一架波蘭戰機擊毀倫特右舷引擎，倫特不得不在德軍後方迫降[22]。此後在波蘭戰役中倫特又完成了五次飛行任務，擊毀一門防空炮。1939年9月21日倫特以其戰績成為首批二級鐵十字勳章獲得者。9月29日第76驅逐聯隊第一大隊遷往斯圖加特區域，準備應對法國和英國的攻擊（英法兩國9月3日對德國宣戰）[23]。10月初至12月中旬，第76驅逐聯隊第一大隊駐紮於斯圖加特及魯爾區一系列機場，12月16日北遷至耶費爾[24]。
戰爭首月英國皇家空軍轟炸機主要對德意志灣船運活動發動攻擊。1939年12月18日皇家空軍戰機對威廉港船運發動大規模攻擊，即黑爾戈蘭灣戰役[25]。來自第9中隊、第37中隊及第149中隊的二十四架威靈頓雙引擎轟炸機於諾福克郡上空集結，然後飛往黑爾戈蘭島。中途兩架飛機因機械故障被迫返航，但其餘22架飛機繼續執行任務。東弗里西亞群島一弗蕾亞雷達偵測到本次行動[26]。
此時海穆·倫特剛剛完成巡邏任務，降落於耶費爾，加油之後受命再次起飛以迎擊英軍戰機。他在本次交鋒中稱擊落三架威靈頓轟炸機，其中14時30分與14時45分的兩架獲得官方確認[27]。兩架飛機均來自第37中隊，飛行員為P·A·溫伯利中尉及O·J·T·劉易斯中尉，均墜落於博爾庫姆附近淺海區內。第三架飛機可能為第37中隊的威靈頓1A N2396 LF-J，飛行員為H·魯斯下士，於博爾庫姆沙丘迫降[28]。此後官方撤銷了倫特對溫伯利的勝績，原因是在倫特開火時溫伯利的飛機已經嚴重受損並將墜落。勝績轉而歸於卡爾-奧古斯特·舒麥加名下[29]。
倫特在北海的戰績使之成為民族英雄，在黑爾戈蘭等地的成就為德國宣傳部門廣為報道。此後他收到大量崇拜者來信，多數來自女性，其中包括伊利沙伯·彼得森。倫特做出了回復，然後同伊利沙伯在漢堡賴希斯霍夫酒店首次約會，此後於1940年2月前往希舍格共度滑雪假日[30]。
1940年4月8日，在中隊長維爾納·漢森指揮下，來自第76驅逐聯隊第一大隊的八架戰機自耶費爾起飛前往敘爾特島韋斯特蘭，準備支援威瑟演習作戰（入侵挪威）[32]。德軍計劃對挪威首都奧斯陸及包括克里斯蒂安桑和納爾維克在內的六個主要港口發動兩棲攻擊[33]。與此同時，Ju 52運輸機將空降傘兵至奧斯陸福尼布機場。德軍必須在二十分鐘內奪取機場，然後下一批Ju 52運輸機將會抵達。第76驅逐聯隊第一大隊將為兩波攻勢提供空中掩護及陸面支援。早晨7時00分八架Bf 110戰機起飛，計劃與傘兵同時抵達福尼布（8時45分）。韋斯特蘭與福尼布距離較遠，Bf 110戰機無法承載返程燃料，因此本次任務將為單程。燃料估計能承擔福尼布上空20分鐘的飛行任務[34]，此後飛機將降落於福尼布機場[35]。
倫特在飛往福尼布途中擊落一架挪威格鬥士戰鬥機[31]。載傘兵的Ju 52運輸機遭到猛烈攻擊，倫特所在雙機編隊對敵軍陸面陣地發動回擊。倫特戰機右舷引擎起火，被迫立即降落。庫比施操作機槍，倫特則同挪威軍隊展開投降談判。德軍最終奪取了機場[38]。
同日18時50分，倫特與漢森駕駛未受損的Bf 110戰機於福尼布再次起飛。在四十分鐘的飛行任務中，兩人遇上一架來自英國皇家空軍第210中隊的桑德蘭水上飛機（編號L2167），合力將之擊落。擊落成績歸於漢森名下[39]。1940年5月13日倫特獲授一級鐵十字勳章；5月18日部署至特隆赫姆[40]。5月27日倫特擊落一架英國皇家空軍第263中隊格鬥士戰鬥機（西澤·赫爾上尉駕駛），拿下挪威戰役個人第二勝。1940年6月2日，倫特及其僚機駕駛員特內斯各擊落一架格鬥士戰鬥機。飛行任務長達5小時46分鐘，敵方戰機來自第263中隊，飛行員為J·L·威爾基少尉（戰機編號N5893）及L·R·雅各布森少尉（戰機編號N5681）。6月15日倫特擊落一架英國皇家空軍第254中隊布倫亨式轟炸機（飛行員為P·C·蓋洛德少尉），拿下挪威戰役個人第七勝（亦為最後一勝）。7月1日倫特升銜為中尉。7月13日第76驅逐聯隊第一大隊遷往斯塔萬格福魯斯機場[31]。
倫特短暫參與了不列顛戰役。1940年8月15日，第76驅逐聯隊第一大隊21架Bf 110戰機護航第26轟炸聯隊（KG 26）He 111轟炸機，對約克郡及紐卡斯爾、桑德蘭區域發動攻擊。第一大隊共損失七架戰機。這是倫特代表驅逐聯隊完成的第98次亦是最後一次任務[41]。
1940年6月，英國皇家空軍轟炸機突入德國空域的狀況愈發嚴重，赫爾曼·戈林由此下令建立夜間戰鬥機隊伍。第1驅逐聯隊第一大隊（I./ZG 1）大隊長沃爾夫岡·法爾克受命執行組建任務[42]。夜戰隊伍采自現有編制，規模迅速擴張。截至1940年10月，第1夜間戰鬥機聯隊已有三個大隊，第2夜間戰鬥機聯隊和第3夜間戰鬥機聯隊則仍在組建中[43]。倫特本人雖不情願，最終仍舊加入了夜戰隊伍。8月底在同家人的信件中倫特稱：「我們正轉行夜戰。我們熱情很有限。我們很快將直接前往英格蘭」[44]。
倫特於德國西南的英戈爾施塔特完成夜戰訓練，並於1940年10月1日成為新建的第1夜間戰鬥機聯隊第6中隊中隊長。中隊所在地為荷蘭代倫，位於阿納姆以北12.5公里（8英里）。1941年5月11日至12日夜，倫特擊落兩架前往漢堡執行任務的英國皇家空軍第40中隊威靈頓轟炸機，獲得個人首次夜戰勝利。BL-H（編號R1330）於1時40分在敘德爾斯塔佩爾附近擊落；BL-Z（編號R1461）則於2時49分在諾爾茨特蘭德附近擊落[45]。
1941年7月1日，倫特成為第1夜間戰鬥機聯隊第4中隊中隊長。第4中隊所在地為呂伐登，位於阿納姆以北161公里（100英里）弗里斯蘭海岸德意志灣，倫特在此一直駐留至其過世。中隊執行北海海岸巡邏任務，阻截聯軍夜間轟炸行動（自英格蘭發動，德方稱其為「恐怖襲擊」）[46]。第1夜戰聯隊第4中隊是二戰期間德軍最為成功的夜戰中隊之一，隊員包括海穆·沃爾特斯多夫中尉、路德維希·貝克爾少尉（44勝；1943年2月陣亡）、埃格蒙特·普林茨·利珀-魏森費爾德少尉（51勝；1944年3月於荷蘭死於飛行事故）、利奧波德·費勒雷爾少尉（41勝）、保羅·吉爾德納上士（46勝；1943年2月於荷蘭賴恩死於飛行事故）及西格弗里德·奈伊二級下士（12勝；1943年2月陣亡）。1941年8月30日，倫特以其7次日勝和14次夜勝戰績獲授騎士鐵十字勳章[47]。
1941年11月1日，倫特成為新建立的第1夜間戰鬥機聯隊第二大隊代理大隊長[48]。11月7日（星期五）至11月8日（星期六）夜，倫特於阿克勒姆附近擊落一架前往柏林執行任務的英國皇家空軍第75（新西蘭）中隊威靈頓轟炸機，獲得其作為大隊長首次勝利、第20次夜戰勝利及1941年的最後一次勝利。轟炸機（編號X9976）機上六人全數陣亡。德國國防軍總部《國防軍公報》首次對倫特進行了點名表彰（倫特共六次獲得點名表彰）。點名嘉獎為一極高榮譽，亦將列入嘉獎者記錄簿中的授勳嘉獎章節[49]。
1942年1月1日倫特升銜為上尉[50]。同年6月6日，倫特獲授橡葉騎士鐵十字勳章，截至此日他已獲夜戰34勝及日戰7勝[47]。授勳儀式於6月28日和29日在元首總部舉行，此時倫特戰績為夜戰39勝及日戰7勝[51]。除此之外倫特還是首位駕駛Do 215夜戰機，在明石雷達支援下獲得勝利者[52]。
截至1942年年末，倫特已成為德國夜戰頭號王牌飛行員，共獲56次勝利。1943年1月1日倫特升銜為少校，1943年8月1日受任第3夜間戰鬥機聯隊聯隊長[53]。1943年8月2日，倫特以其73次勝利戰績（65次於夜間取得）獲授橡葉帶劍騎士鐵十字勳章，並於8月4日獲電報通知[54]，1943年8月10日/11日於拉斯滕堡元首總部獲劍[55]。
1944年1月，倫特在一夜間擊落三架「重型」四引擎戰略轟炸機，但本人戰機亦受擊損，只得迫降。1944年3月22日至23日，倫特僅憑22彈即擊落兩架轟炸機，於6月15日至16日在7分鐘內僅憑57彈擊落三架蘭開斯特轟炸機。倫特升銜中校，並以其110次勝利戰績獲授鑽石橡葉帶劍騎士鐵十字勳章，為獲得這一榮譽的前兩名夜戰飛行員之一[56]。另一人為海因茨·沃爾夫岡·施瑙費爾，獲121次勝利，為史上頭號夜戰飛行員[57]。
德國軍官成婚均需官方許可，不過這一過程通常僅是走過場而已。倫特情況則較為特殊：其未婚妻伊利沙伯·彼得森實為海倫娜·塞諾科尼斯科娃（倫娜），1914年4月生於莫斯科。由於俄國人在德國不受歡迎，倫娜不敢揭露自己的真實身份[58]。然而在經歷透徹的個人背景和種族調查後，她最終於1941年3月15日獲得德國公民權。倫特和倫娜於1941年9月10日在漢堡韋林斯比特爾成婚[59]，兩人育有兩女，長女克里斯蒂娜於1942年6月6日出生，次女黑爾瑪於1944年10月6日（其父過世前夕）出生[60]。
海穆·倫特的兩名兄長維爾納和約阿希姆均為認信教會成員，由此同納粹黨發生了一定衝突。認信教會為一分離新教教會，領導人為馬丁·尼莫拉，反對德國「納粹化」新教教會進程，譴責國家社會主義理念，尤其是雅利安條款所涉及的理念。教會發佈《巴門宣言》，稱德國福音教會為異端。1937年維爾納·倫特因進行反納粹佈道而首次遭逮捕[61]。1942年6月約阿希姆因於講壇閱讀所謂《默爾德爾斯信函》而遭蓋世太保逮捕。《默爾德爾斯信函》為英國政治戰爭行政部黑色宣傳負責人塞夫頓·德爾默所制訂的計劃，借德國王牌飛行員維爾納·默爾德爾斯亡故之機，宣稱默爾德爾斯撰寫這一信函以強調天主教在他一生中的至高地位，其內涵即為信仰要高於納粹黨[62]。
1944年10月5日，倫特駕駛Ju 88 G–6轟炸機（編號D5+AA）自施塔德飛往帕德博恩，會見第1夜間戰鬥機聯隊長漢斯-約阿希姆·雅布斯中校，商討行動事宜。機上人員包括常年無線電操作員瓦爾特·庫比施上士、政治宣傳連成員維爾納·卡克少尉（空中射擊員座位）和第二無線電操作員赫爾曼·克勒斯中尉。降落途中飛機左引擎熄火，導致機翼傾斜。倫特試圖保持飛機平穩未果，飛機撞上高壓電線而後墜毀。機上四人均受重傷，但均獲救出。庫比施和克勒斯當日傷重不治，卡克次日不治，倫特則於兩日後（1944年10月7日）亡故[64]。
海穆·倫特國葬於1944年10月11日（星期三）在德國總理府舉行。帝國元帥赫爾曼·戈林向倫特靈柩致禮。靈柩為納粹德國國旗包裹，前方為夜間戰鬥機總監維爾納·施特賴布中校，持一天鵝絨墊，上置倫特所獲勳章。典禮中六名戴帽儀隊人員立於靈柩旁，均為騎士鐵十字勳章獲得者：京特·拉杜施中校、漢斯-約阿希姆·雅布斯中校、魯道夫·舍納特少校、海因茨·施特呂寧上尉、卡爾·哈德巴爾上尉及保羅·策納上尉[65]。1944年10月12日，倫特與其機組成員共同下葬於施塔德軍人公墓[66]。
後事
1964年7月18日，德國聯邦國防軍陸軍航空兵位於下薩克森州羅滕堡（維默河）的一基地更名為「倫特兵營」以紀念倫特[67]。2014年，聯邦國防軍決定對其進行更名。倫特本人並非戰犯，但作為納粹其名使用仍舊不妥。更名由基地指揮官埃德蒙·福格爾中校與2015年年初開始執行，涉及全基地1500名軍人及250名文官，計劃於2015年年底完成[68]。2016年9月區長及中偏右翼基民盟黨員赫爾曼·盧特曼稱：「沒有證據表明海穆·倫特為納粹政權支持者」，建議地方政府保留「倫特兵營」一名[69]。德國聯邦議院議員及國防委員會委員拉爾斯·克林拜爾表示德軍將支持地方政府作出的決定[70]。
1966年7月18日倫敦蘇富比拍賣行拍賣了海穆·倫特的一系列勳章。一名匿名買家出價500英鎊購置全部拍賣品。日後得知買家為前戰鬥機總監阿道夫·加蘭德，代表德國聯邦國防部出面購買。勳章拍賣者為倫特長女克里斯蒂娜，出售原因是倫特遺孀倫娜急需一筆錢進行手術，二人商討後決定出售勳章。國防部將勳章轉獻予拉施塔特國防歷史博物館[71]。
榮譽
根據官方數據，海穆·倫特總共參與507次飛行任務，獲得110次勝利。其中夜間勝利103次，擊落59架四引擎轟炸機及一架蚊式轟炸機。倫特過世後追授上校（Oberst）軍銜[注 2]。
註釋
參考資料
外部連結
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