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萬事得MX-6(日語:マツダ・MX-6)是1988年至1997年由日本萬事得汽車公司生產銷售的運動型雙門轎跑車。因為當時日本泡沫經濟時期景氣大好,該公司採多品牌策略,以同樣的底盤平台一口氣推出六款車(見底下「參見」之詳述,若加上福特的雙生車款福特Telstar和福特Probe則共有八款車),但是後來銷售成績證明這種策略是錯誤的[1]。
萬事得MX-6 | |
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概覽 | |
製造商 | 萬事得 |
別稱 | 萬事得Capella、萬事得626、Autozam Clef、Ẽfini MS-6、Eunos 500(歐洲稱作Xedos 6)、萬事得Cronos |
生產日期 | 1988年至1997年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 |
1982年本田推出屬於雙門轎跑車的第二代本田Prelude,憑藉着優異的操控性能與前驅底盤營造出的大車室空間,在日本、美國與亞太地區大受歡迎。當時第二代萬事得RX-7在跑車領域獨撐大樑,但轎跑車這塊市場則沒有代表作,北美洲的代理商遂要求原廠開發出類似本田Prelude的雙門轎跑車產品。
MX-6實質上就是第五代萬事得626,與後者同樣採用GD平台(1988年至1992年)和GE平台(1993年至1997年),另外還有「福特Probe」的雙生車款。在北美洲地區,626、MX-6、Probe皆在美國密歇根州的AutoAlliance International車廠組裝。而臺灣也曾經銷售過第一、二代的MX-6,皆是由前述組裝廠製造的進口車。
萬事得MX-6(第一代) | |
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概覽 | |
製造商 | 萬事得 |
別稱 | 萬事得626 Coupe、萬事得Capella C2(日本) |
生產日期 | 1988年-1992年 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 |
動力佈局 | FF |
相關車型 | 萬事得626、福特Probe |
動力系統 | |
引擎 | 北美洲:2.2L直列四缸SOHC F2型引擎 2.2L直列四缸F2T型渦輪增壓引擎 歐洲:1.8L直列四缸SOHC F8型引擎 2.0L直列四缸FE型引擎 2.0L直列四缸DOHC FE-DE型引擎 2.2L直列四缸SOHC F2型引擎 日本:1.8L直列四缸SOHC F8型引擎 2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型引擎 |
變速器 | 四速自動排檔、五速手動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,515mm |
長度 | 4,495mm |
寬度 | 1,690mm |
高度 | 1,360mm |
整備質量 | 1,180-1,340kg |
1988年 - 第一代MX-6正式在美國與加拿大上市,區分成四個級距:
此款車在歐洲地區叫做萬事得626 Coupe,搭載了1.8L直列四缸F8型、2.0L直列四缸FE型、2.0L直列四缸FE-DE型、2.2L直列四缸F2型等四種引擎。澳洲市場跟美國一樣稱為「萬事得MX-6」,也具有配備渦輪增壓的2.2L直列四缸F2T型引擎和4WS四輪轉向系統的GT級車款;新西蘭市場則皆可選購歐規或澳規的車輛。
日本市場稱之為萬事得Capella C2(Composite Coupe之意),搭載1.8L直列四缸SOHC F8型或2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型等二種引擎。1988年曾推出限量300部的「Capella C2 Ẽfini Version」特仕車,除了2.0L直列四缸DOHC FE-ZE型輸出馬力上修至150ps / 6,000rpm,外加BBS製輪框等配備[2]。
1992年 - 1月進行大改款,不但加大車身尺碼,外型也改得更為流線圓潤,符合其轎跑車格調的定位。底盤採用全新的GE平台,與五款兄弟車以及雙生車種福特Probe和福特Telstar共用引擎、變速箱、懸吊系統、煞車制動系統、轉向系統等主要元件。該款車在全球市場可區分為三種型式:
萬事得MX-6與其他兄弟車共用引擎、變速箱、懸吊系統、煞車制動系統、轉向系統等主要元件,這些兄弟車包括:
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