鐵路渡輪

鐵路渡輪是指一種用來承載鐵路列車的船，是一種將被海洋、湖水或河道分隔且難以用其他方式連接（如隧道、橋樑）的鐵路連接起來的運輸工具，同時也是鐵路車輛運送的一種方式。這種船通常都會有一層裝上路軌的甲板，在船頭及船尾有一道閘門供列車進出之用。這種船除了可以運載列車之外，還可以獨立航行。在日本，經過改裝的鐵路渡輪更有同時接載車輛（汽渡）及乘客的功用。

美國密歇根州底特律一艘搭載了列車的鐵路渡輪，攝於1943年4月

日本國有鐵道的宇高渡輪用船「阿波號」，攝於1986年

位於中國南京浦口長江邊的京滬鐵路輪渡舊址，攝於2012年

位於荷蘭斯塔福倫的鐵路輪渡（荷蘭語：Veerdienst Enkhuizen - Stavoren）遺址。在1886年至1936年間，鐵路貨車由此輪渡來往艾瑟爾湖西岸的恩克赫伊曾。

最早的鐵路渡輪出現在1849年的英國，由湯瑪斯·包治（英語：Thomas Bouch）（Thomas Bouch）設計。在美國，直到1950年代，鐵路渡輪一直都是被稱為車卡渡輪（Car ferries），及後因為汽車的普及使車卡渡輪出現，才使該詞轉而指運載公路車輛的船隻。

此外，外銷用途的鐵路機車或客貨車廂，若要藉由海運運往其他國家的話，通常會使用鐵路渡輪，將外銷他國的列車從本國港口鐵道駛入渡輪船艙後，再開到外國港口的鐵路碼頭並運交給國外鐵路公司（例如酒泉鋼鐵牙買加分公司使用的東風8B型柴油機車，基於該國並無合適港口可供吊運上岸，故直接駛上當地疏港鐵路）；此外，亦可以將機車/列車分輛吊入貨輪運送（而香港目前使用的鐵路車輛，多數均以此方式發運）。在大型貨輪無法停靠的碼頭（如屯門青山灣貨物裝卸區、港鐵小濠灣車廠，所有並非由赤灣港發運的列車如要運往此處，必須在北角城市花園對出維多利亞港中轉至躉船^[1]）或只涉及內河運輸的發運路線（如港鐵南港島綫中國製列車經由中國深圳赤灣港運送至港鐵小濠灣車廠），則會使用躉船輔助運送。

案例

 中國

名稱	經過線路	位置	跨越水系	狀態
牛灣鐵路輪渡	新寧鐵路	廣東省江門市新會區	潭江	已停運
武漢鐵路輪渡	粵漢鐵路 京漢鐵路	湖北省武漢市	長江
蕪裕鐵路輪渡	淮南鐵路	安徽省蕪湖市
南京鐵路輪渡	津浦鐵路 滬寧鐵路	江蘇省南京市
江陰鐵路輪渡	新長鐵路	江蘇省無錫市江陰市 江蘇省泰州市靖江市
粵海鐵路輪渡	粵海鐵路	廣東省湛江市徐聞縣 海南省海口市	瓊州海峽	運營中
煙大鐵路輪渡	藍煙鐵路 旅順支線	山東省煙臺市 遼寧省大連市	渤海海峽

 日本

• 本州與九州間的關門隧道完工前的關門聯絡船（日語：関門連絡船）
• 本州與北海道間的青函隧道完工前的青函連絡船^[2]
• 本州與四國間的瀨戶大橋完工前的宇高聯絡船（日語：宇高連絡船）

其他國家

• 意大利墨西拿與西西里島間的鐵路渡輪
• 丹麥哥本哈根與日德蘭半島間的鐵路渡輪
• 荷蘭恩克赫伊曾 - 斯塔福倫鐵路輪渡（荷蘭語：Veerdienst Enkhuizen - Stavoren），橫跨艾瑟爾湖

參考

1. 香港鐵路網-港鐵市區線中國製列車圖集. [2018-10-14]. （原始內容存檔於2018-10-14）.
2. 存档副本. [2019-12-26]. （原始內容存檔於2019-12-26）.