関門連絡船

門司區（日语：門司区／もじく Moji ku */?）是日本福岡縣北九州市轄下的7個行政區之一，位於九州島最北端的企救半島，以關門海峽與山口縣下關市相隔，兩地之間有關門連絡船（日语：関門連絡船）、關門隧道等交通方式可以往來，因此成為本州進入九州的入口。該區的主要市區及商業區位於西北部的門司港、門

門司港站（日语：門司港駅〔門司港驛〕／もじこうえき〔もじかうえき〕 Mojikō eki */?），位於北九州市門司區西海岸一丁目，屬九州旅客鐵道（JR九州）鹿兒島本線的鐵路車站，1964年以前曾有火车渡轮（關門連絡船（日语：関門連絡船））来往本站与对岸的下關站。站舍被指定为日本重要文化财。 頭端式月台2面4線的地面車站。

船（日语：関門連絡船）前往九州，或是越洋船班前往朝鮮半島或是中國；隨著日本的勢力向西方海外擴張，20世紀初期下关港開始經營往返朝鮮半島的定期輪船關釜聯絡船；在二次大戰結束之際，下關港也是在日朝鲜人和韩国人返回朝鮮半島的主要港口，至今下關港仍有日本唯一每天都有船班的國際定期海上航線－關釜渡輪（日语：関釜フェリー）。

門青山灣貨物裝卸區、港鐵小濠灣車廠，所有並非由赤灣港發運的列車如要運往此處，必須在北角城市花園對出維多利亞港中轉至躉船）或只涉及內河運輸的發運路線（如港鐵南港島綫中國製列車經由中國深圳赤灣港運送至港鐵小濠灣車廠），則會使用躉船輔助運送。 本州與九州間的關門隧道完工前的關門聯絡船（日语：関門連絡船）

。為了與公路專用的關門國道隧道區別，通常會以關門鐵路隧道（関門鉄道トンネル／かんもんてつどうとんねる Kanmon tetsudō tonneru）稱呼。 此隧道亦是第一條跨越關門海峽的通道，從此來往海峽兩邊不需要再依賴渡輪（日语：関門連絡船），而相關渡輪最後亦在1964年停航。