宇高連絡船

瀨戶大橋未通車前，本站是來往四國的主要出發點，特急列車及貨運列車均會在此站設的棧橋開進宇高連絡船（日语：宇高連絡船）前往高松站，1988年瀨戶大橋通車後，列車改行瀨戶大橋線，乘客量大減，及後原站舍於1994年拆卸，並在原站北面興建第二代車站。宇高聯絡船退出營運後，車站只剩下普通列車停靠，直至2016年7月觀光列車「La

(特設水上機母艦)）：過去隸屬大日本帝國海軍的特設水上飛機母艦。 讚岐丸 (宇高聯絡船初代)（日语：讃岐丸 (宇高連絡船・初代)）：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。 讚岐丸 (宇高聯絡船2代)（日语：讃岐丸 (宇高連絡船・2代)）：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。

1988年（昭和63年）4月10日 - 配合瀨戶大橋的通車與瀨戶大橋線的啟用，除了高速渡輪之外，所有宇高連絡船的航班全都取消。 1990年（平成2年）4月1日 - 宇高航路高速船停止營業。 1991年（平成3年）4月1日 - 宇高航路高速船廢航。 1997年（平成9年）12月19日：因應港頭地區再開發的具體化，第3代站

05年時停駛的臥舖列車「朝風」（あさかぜ）。 在宮島連絡船方面，渡輪站內目前設有一座在1976年3月時完工的棧橋（碼頭）。在青函連絡船於1988年、宇高連絡船（日语：宇高連絡船）於1990年時停駛之後，宮島連絡船成為舊日本國鐵時代曾存在的許多聯絡船航路之中，唯一碩果僅存、還有在實際營運的最後象徵。

船）或只涉及內河運輸的發運路線（如港鐵南港島綫中國製列車經由中國深圳赤灣港運送至港鐵小濠灣車廠），則會使用躉船輔助運送。 本州與九州間的關門隧道完工前的關門聯絡船（日语：関門連絡船） 本州與北海道間的青函隧道完工前的青函連絡船 本州與四國間的瀨户大橋完工前的宇高聯絡船（日语：宇高連絡船） 義大利墨西拿與西西里島間的鐵路渡輪