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軸傳動(英語:shaft-driven)是一種電單車的動力傳遞方式。它使用一根傳動軸將電單車發動機產生的動力傳遞到驅動輪上。
早在第一次世界大戰之前,軸傳動就已經成為了電單車的一種傳動方式。例如1903年比利時FN電單車公司生產的電單車以及1912年英國Stuart Turner公司生產的Stella電單車均採用了軸傳動設計。[1][2]1923年,德國BMW公司生產的電單車R32也採用了軸傳動的設計。[3]在此之後,BMW又設計生產了多款採用了這種傳動方式的電單車型號,這也是BMW在電單車愛好者中以軸傳動驅動方式而著名的原因。[4]時至今日,根據不完全統計,眾多知名電單車生產廠家,例如BMW、Moto Guzzi、凱旋、本田、川崎、鈴木和雅馬哈等,均生產過採用軸傳動設計的電單車型號。[5]
相對於另外一種常見的電單車傳動方式——鏈條傳動來說,一般認為軸傳動方式具有相對封閉的機械結構,所以它更加可靠,保養周期與平均壽命較長,受惡劣天氣的影響較小。但是它的重量也相對較重,在發動機轉速與車輪轉速不匹配時會產生更大的振動,在傳動的過程中亦會產生能量損耗,並且它的保養維修的費用也相對更加昂貴。由於它有這些優劣特性,軸傳動一般被用在對整車重量要求不嚴苛的高端電單車型號上,例如旅行(英語:touring)電單車、巡航(英語:cruiser)電單車等。[6][7][8]
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