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西村站 (廣州)
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此條目介紹的是廣州地鐵車站。關於舊稱西村站的廣州鐵路車站，請見「廣州西站」。西村站是廣州地鐵5號線和8號線的轉乘車站，位於中國廣東省廣州市荔灣區環市西路西增路口與西灣路口之間的地底。該站於2009年12月28日隨5號線開通營運而正式啟用，並於2022年12月28日隨8號線車站開通而成為轉乘車站[1]。
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車站結構
本站現時共有三層，地面為車站各出入口，周邊為環市西路、內環路架空橋、西灣路、廣雅路、西增路及建築物，地下一層為南北兩個車站大堂，以及設備層；地下二層為8號線月台及5號線車站設備層；地下三層為5號線月台層。
本站5號線部分與使用暗挖法建設月台的各站一樣使用了搪瓷板裝修；8號線部分則跟隨北延段各站使用了玻璃幕板裝修。兩線車站配色則統一使用湖藍色。
| 地下一層 | 北車站大堂 5號線 |
售票機、 |
||
| 聯絡通道 | 付費區來往南北車站大堂 | |||
| 南車站大堂 5號線、8號線 |
售票機、 |
|||
| 地下二層 | 設備區 | 車站設備 | ||
| 3 月台 | █8號線 滘心方向（下站：鵝掌坦） | 
| ||
| 島式月台 | ||||
| 4 月台 | █8號線 萬勝圍方向（下站：彩虹橋） | 
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| 地下三層 | 2 月台 | █5號線 滘口方向（下站：西場） |
| |
| 分離式月台 | ||||
| 通道連接兩側月台 | ||||
| 分離式月台 | ||||
| 1 月台 | █5號線 黃埔新港方向（下站：廣州火車站） |
| ||
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北車站大堂（5號線）
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南車站大堂（5號線）
南車站大堂（5號線），左側為8號線車站大堂
南車站大堂（8號線）
兩個車站大堂的聯絡通道（圖方向往南車站大堂）
3號月台（8號線滘心方向）
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西村站於環市路南北兩側分別設置兩個車站大堂，均位於地下一層，其中南車站大堂為兩線共用，包括5號線原有部分以及8號線的擴建部分。為方便乘客進出以及轉乘，兩個車站大堂靠環市路一側被劃分為付費區，兩個車站大堂通過付費區聯絡通道相連，但兩個站廳的非付費區並不相通。
5號線在南車站大堂設有三條扶手電梯、聯絡通道設有兩條扶手電梯和一組樓梯供乘客來往月台，受車站空間布局所限，5號線車站未設置升降機連接車站大堂以及月台，但在車站北側聯絡通道連接月台的樓梯處設置了輪椅升降機供使用輪椅的人士來往5號線月台。而8號線車站在南車站大堂設有多條扶手電梯及樓梯供乘客前往月台，同時在車站北端設置升降機連接車站大堂和8號線月台。
轉乘方面，因5號線南車站大堂與8號線車站大堂直接相連，故兩線通過南車站大堂進行轉乘。因此在北車站大堂進站需要乘坐8號線的乘客則需通過聯絡通道先前往南車站大堂，再前往8號線月台。
本站在8號線車站大堂非付費區車控室附近設有衛生間和育嬰室。
本站5號線設有一組同層的分離式月台，以島式月台的方式排列，並以行人通道連接，位於環市西路地底；8號線則設有一個島式月台，位於西增路地底。
目前，西村站共設有7個出入口，其中A-B、E-G出入口位於南車站大堂，C-D出入口位於北車站大堂。
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接駁交通
西村站周邊有富力環市西苑（西村）、西增路口、西增路等多個巴士中途站，同時在A出入口旁設西村巴士總站，方便乘客轉駁巴士前往增埗村、富力桃園、西灣路周邊以及同德圍等地。
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利用狀況
西村站鄰近多個住宅小區，以及多所中小學以及克山、西灣路一帶的鞋具皮具批發城[2]，在8號線北延段啟用之前更是同德圍地區距離最近的地鐵站[3]，上述地區需要前往5號線沿線的居民會乘坐巴士等公共交通工具接駁至本站搭乘地鐵，因此該站全天出入閘客流較多，在上學以及放學的高峰時期，本站會出現擠迫現象。
本站8號線啟用後，同德圍等地居民可在本站直接轉乘5號線，減緩了進出站的壓力；同時5號線能直達環市路及珠江新城一帶，令本站轉乘客流進一步提高[1]。
歷史
西村站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為當時3號線（現5號線）和4號線的一座轉乘站，位置與現時大致相同。而在2003年的方案中，原4號線成為現8號線的一部分，仍在本站設置轉乘[4]。車站設計時，已經考慮到施工時需要避讓內環路架空橋墩，同時不影響交通繁忙的環市西路，因此本站以暗挖方式建造月台，並在環市西路兩側分設兩個站廳。車站建設時亦在南車站大堂預留部分結構供未來8號線建設時進行擴建。
2004年5月28日，本站隨5號線首期工程正式動工。2006年6月26日，大坦沙-西場、西場-草暖公園、草暖公園-淘金，三個盾構區間共三台盾構機同時始發[5]。2007年10月13日凌晨，本站至草暖公園盾構區間右線隧道在掘進過程中出現大量湧水，最大沉降6.8厘米，隧道上方的一段內環路架空橋面需要臨時封閉[6]。該隧道盾構機於2009年4月19日抵達西村站，為5號線最後一個貫通的隧道[7]。
2009年12月28日，本站隨5號線開通營運而正式啟用，設A、B、D三個出入口[8]。2020年7月28日，本站C出入口開通。
5號線西村站在設計時，因8號線在西村站有廣雅路─西灣路和西增路兩條定線可供選擇，故當時夾在兩條路之間設置的南車站大堂在兩側均預留了擴建條件，同時暫按8號線行走西增路的方案進行設計，因此把5號線車站控制室布置於南車站大堂東側。其後8號線北延段確定行走西增路，8號線車站因而隨走線確定設於西增路。
不過受工地範圍的房屋拆遷進度受阻的影響[9]，直到2016年6月才開始對北側完成拆遷的部分進行管線遷改[10]，12月1日起車站更關閉A出口面向西增路的一側，配合管線遷改的施工[11]。8號線車站主體工程延至2017年3月初開始局部施工，但仍剩最後一戶居民未能完成拆遷[12]。該戶直至6月前夕才同意拆遷補償方案，並於7月初成功拆除該棟房屋；同時車站設計亦稍作修改，以保護車站上方的一棵逾百年古樹[13]。
雖然本站為8號線北延段最後一個開工的車站，本站開工後仍不斷追上全線進度。車站主體結構於2019年8月29日封頂[14]；而現有車站南車站大堂西側部分於2020年4月圍蔽，以進行接入8號線車站大堂的施工。但因車站附屬結構工程在2020年10月方才開工，最終無法趕及在同年11月隨8號線北延段開通而啟用[15]。當時，車站月台僅完成了土建工程，以及裝有屏蔽門、扶梯和電梯以及必要的設備，8號線列車減速通過本站，8號線北延段開通後屏蔽門前方亦曾設有多組擋板進行遮擋，避免車上乘客在過站時觀察到未裝修的月台。撤下擋板後，列車經過時乘客在車上可查看月台的樣貌。
本站外掛車站大堂主體結構的最後一塊頂板於2022年6月19日完成混凝土澆築，隨即轉入營運測試工作[16]。車站於12月7日通過竣工驗收[17]，12月28日8號線車站大堂和月台開通營運，同時新增E、F、G三個出入口[18]。至此8號線北延段工程所有車站均告啟用，全線開通。
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2014年3月4日10時48分許，一列5號線列車從廣州火車站行駛至西村站期間，列車車尾有兩名青年玩弄女性防狼噴劑，致其發出刺激性氣味，引起車上乘客恐慌並湧往車頭，過程中發生擠碰。列車到達本站後，大量乘客從車廂中慌忙逃出。一名乘客表示，現場不少人鞋子被踩掉，行李跌落；另有乘客稱見到車廂尾部有煙霧。事件造成13名乘客受傷，地鐵公司直接經濟損失達人民幣28,231.14元，並造成21個班次的列車晚點。該兩名青年後分別因犯「過失以危險方法危害公共安全罪」和「窩藏罪」，被荔灣區法院一審判處有期徒刑7個月和6個月[19]。
2022年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於2022年11月9日9時至11月25日暫停服務[20][21]，A、C口延長封閉至11月30日下午[22]。
註釋
參考資料
外部連結
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