薩姆·拉圖蘭吉國際機場

薩姆·拉圖蘭吉國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi，IATA代碼：MDC；ICAO代碼：WAMM）也稱作萬鴉老國際機場，是印度尼西亞北蘇拉威西省的一座機場，位於萬鴉老市區東北13公里（8.1英里）。機場以米納哈薩族（英語：Minahasan people）的教育家和獨立英雄薩姆·拉圖蘭吉（英語：Sam Ratulangi）為名，是印尼旅遊部（英語：Ministry of Tourism (Indonesia)）認定的進入印度尼西亞的11個主要門戶之一，也是到訪布納肯國家公園的主要通道。萬鴉老機場現在是獅子航空和飛翼航空的東北印尼樞紐，也是加魯達印尼航空和連城航空的重點機場，開通有多條國際航線，飛往中國的國際航線佔大多數^[2]。

薩姆·拉圖蘭吉國際機場 Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi
IATA：MDC ICAO：WAMM
概覽
機場類型	民用
所有者	印度尼西亞政府
營運者	第一機場經營公司
服務城市	印度尼西亞北蘇拉威西省萬鴉老
地理位置	萬鴉老
啟用日期	2001年
樞紐航空公司	巴澤航空 獅子航空 風翼航空
重點航空公司	連城航空 加魯達印尼航空
海拔高度	81米（266英尺）
座標	1°32′57″N 124°55′35″E
網址	www.samratulangi-airport.com
地圖
MDC 機場在蘇拉威西島和印度尼西亞的位置 顯示萬鴉老的地圖 MDC MDC (蘇拉威西) 顯示蘇拉威西的地圖 MDC MDC (東南亞) 顯示東南亞的地圖 MDC MDC (亞洲) 顯示亞洲的地圖
跑道
方向 長度 表面 米 英尺 18/36 2,650 8,934 瀝青
統計數據（2016）
客運量 2,671,997 起降架次 16.450 貨運量 11,613.976 客流量（人次） 2,819,640 (2018年)
來源：印尼最繁忙的商業機場列表（英語：List of the busiest airports in Indonesia）、GCM,[1]

歷史

1948年在馬旁莪飛行場迎接東印度尼西亞國總理伊達·阿奈克·阿貢·格德·阿貢（英語：Ide Anak Agung Gde Agung）

萬鴉老機場由日軍在二戰期間的1942年建立，最初僅有700米長23米寬的跑道，名叫馬旁莪飛行場（Airfield Mapanget）。全面鬥爭憲章（英語：Permesta）暴亂時期，中央軍隊將機場名稱改為圖吉曼飛行場（Airfield Tugiman），以紀念在馬旁莪飛行場戰鬥中陣亡的圖吉曼少校。後來機場名稱一度改回馬旁莪飛行場。隨着時間的推移，機場也曾被稱為馬拉米斯飛行場（Airfield A. A. Maramis）。

最終，為了紀念來自北蘇拉威西的米納哈薩族（英語：Minahasan people）民族英雄——索爾·格倫·雅各布·薩繆爾·拉圖蘭吉博士（Dr. Saul Grunt Jacob Samuel Ratulangi），機場被政府定名為薩姆·拉圖蘭吉機場。

1989年1月1日開始，機場交由印尼第一機場公眾公司（現在的印尼第一機場股份有限公司）管理。1994年，薩姆·拉圖蘭吉國際機場被劃為1B型機場。隨着印度尼西亞經濟的發展，為了提高飛行服務質量，跑道被延長到2,650米長以及45米寬。機場也因此能為空客A300、空客A320、麥道DC-10等機型提供起降服務。1998年到2001年間，萬鴉老機場進行了一次升級改造工程，耗資760萬美元改建空側區域、1,300萬美元改建陸側區域，資金由印尼政府和亞洲開發銀行提供。2009年召開世界海洋會議（英語：World Ocean Conference）前，機場再次對停機坪、國際候機廳和停車場進行擴建。

設施

機場的航站樓

機場的候機廳

機場擁有21個值機櫃枱、5個登機口、4座廊橋和2條行李傳送帶，擁有4,044 m²的國際航站樓和14,126 m²國內航站樓，每年分別可為18.3萬和130萬旅客提供服務，高峰時期可同時服務2,816名旅客。航站樓內配備有銀行、旅行社、自動提款機、免稅店、禮品店、報刊煙草銷售點、咖啡廳和其他餐飲服務設施（肯德基、星巴克、唐恩都樂、印多超市、香啡繽等），天合聯盟成員加魯達印尼航空在機場開設有商務和頭等艙休息室。機場擁有8,074 m²的停車區。

機場建有3,546 m²的貨運樓和一座2,280 m²的倉庫，停機坪面積為71,992 m²。

航空公司和目的地

國內線

航空公司	目的地
印度尼西亞鷹航空	雅加達-蘇哈
印尼獅子航空	雅加達-蘇哈、峇里島-登巴薩、泗水、望加錫、索龍、峇里巴板
巴澤航空	雅加達-蘇哈
連城航空	雅加達-蘇哈、望加錫
三佛齊航空	雅加達-蘇哈、索龍、特爾納特
飛翼航空	特爾納特、哥倫打洛、盧武克、安汶、卡奧、加萊拉、梅龍瓜內、塔胡納
楠航空	索龍、特爾納特

國際線

航空公司	目的地
加魯達印尼航空	東京/成田
印尼獅子航空	天津、廣州、長沙 包機：常州、成都、重慶、昆明、武漢[3]、澳門、科羅爾
連城航空	包機：成都、福州、杭州、昆明、香港
三佛齊航空	包機：廣州
翎亞航空	上海/浦東
中國南方航空	廣州
祥鵬航空	昆明
酷航	新加坡
菲律賓航空 由菲航快運營運	達沃（2020年3月31日開航）

數據

2004年的薩姆·拉圖蘭吉國際機場

年份	國內			國際
	旅客 （人）	貨運 （噸）	架次 （架）	旅客 （人）	貨運 （噸）	架次 （架）
2005	1,037,961	7,923,948	15,288	39,678	331,394	545
2006	1,065,691	9,150,055	14,112	44,043	403,650	599
2007	1,070,471	9,529,574	13,126	46,833	326,921	652
2008	1,110,634	9,776,389	13,393	52,483	245,688	678
2009	1,233,513	9,905,420	14,002	75,985	459,530	841
2010	1,344,661	9,109,521	18,933	83,199	566,621	911
2011	1,455,771	10,299,743	22,1003	764,981	773,747	1002
2012	1,544,763	11,321,877	27,1011	883,1002	788,983	1012

來源：北蘇拉威西省政府運輸、通訊和信息系統辦公室 （印尼文）

事故和事件

• 1967年2月16日，加魯達印尼航空708號班機（英語：Garuda Indonesia Flight 708）一架洛歇L-188在萬鴉老機場發生事故，84名旅客中22人死亡（8名機組成員無人死亡）。2月15日的格林尼治標準時間00:30，708號班機從雅加達起航，計劃經停泗水和望加錫飛到萬鴉老。在第二段航程中，望加錫的惡劣天氣使得班機飛返泗水。第二天708號班機從泗水起飛繼續前往望加錫和萬鴉老，萬鴉老上空的雲層使得能見度只有2千米，飛行員對跑道18實施進近，但是在飛過一座小山後飛行員發現飛行過高並且向左偏離了中線。降下機首後，飛機速度下降得比目標速度低，並且一直在向右偏移，最終墜落在距離跑道156英尺的地面，起落架斷裂，機身着火。^[4]
• 1976年1月7日，曼達拉欣豐虎航一架維克斯子爵客機在雨中降落時衝出跑道，最終停在跑道外180米處，事故沒有造成人員死亡。^[5]
• 1982年12月10日，包拉印尼航空（英語：Bouraq Indonesia Airlines）一架霍克·西德利748（英語：Hawker Siddeley HS 748）的前起落架在着陸時斷裂，導致飛機偏離跑道，沒有造成人員死亡。^[6]
• 1986年10月3日，東印尼空中滑行公司（East Indonesia Air Taxi）的一架肖特SC7（英語：Short SC.7 Skyvan）在萬鴉老機場附近撞山，10名旅客和3名機組成員全數罹難。^[7]
• 1991年5月9日，鴿記航空（英語：Merpati Nusantara Airlines）7533次航班一架福克F27友誼式客機在萬鴉老機場附近撞山，8名旅客和5名機組成員全數罹難。^[8]