澳門自1988年引入三菱扶桑Rosa（英文：Mitsubishi Fuso Rosa，日文：三菱ふそう・ローザ）作為公共巴士，是首個巴士車款獲得三間巴士公司（澳巴、新福利及已合併的新時代）購置及使用。而澳門更是全球唯一營運雙門版Rosa小巴的地方。
隨着Rosa小巴車齡漸高，新福利大部分Rosa小巴的車齡已達10年，已於2024年6月29日全數退役。而澳巴的Rosa小巴則一直營運至今。
歷史
新福利開始購買由日本三菱扶桑卡客車株式會社生產的ROSA小巴，並以「R（ROSA的首個字母）」作為此批巴士的車隊編號，車隊首部ROSA編號為R01，再如此類推。
新福利開始要求三菱方面研製雙門版本的Rosa小巴，令乘客上落車變得更有效率。
三菱方面向新福利提供5部第4代雙門版的Rosa小巴作為試驗，成為全球首個地區使用雙門Rosa小巴。生產工場為三菱Fuso大江巴士工場（愛知縣名古屋市）。
12月，新時代引入5部三菱Rosa雙門小巴。
3月，澳巴引入5部三菱Rosa雙門小巴，取代車齡較高的日野Liésse KK-RX4JFEA小巴。
5月，澳巴及新時代引入各一部二手Rosa BE439FRMHDAG小巴作為培訓用途。
6月，由於被批評車尾的路線牌使用大陸的標寫方法，新福利將車尾的顯示的「路」字刪除，即由「5路」調整為「5」。
新福利為Rosa小巴更換電牌及報站系統，並在2019年完成。
公共巴士款式
-
1995年-1996年單門版本 -
單門Rosa車尾設有太平門
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- 簡介：
- 新福利自1988年開始購入單門版本的Rosa小巴，歷年所購入的單門版Rosa小巴共分為四個批次
- 其中Rosa小巴車身上經歷兩次轉款，主要分別在於車頭燈以下的頭幅位置：
- 首批：車頭每邊各有兩盞圓形頭燈，而整個頭燈組件與指揮燈部分相連
- 第二批：頭幅設計與第一批相似，但頭燈組件不再與指揮燈部分相連，以及頭燈被移至更貼近邊緣位置
- 第三批：改用四盞方形頭燈的設計
- 這數個款式都在新福利的Rosa小巴上呈現
| 型號 | 車隊編號 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 總載客量（座位+企位） | 引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Rosa BE | R01-R65 | 65 | 1988-1989 | 2000-2006 | 32 （21+11） |
Mitsubishi 4D31 | Mitsubishi M2S5 |
|
| Mitsubishi Rosa BE439F | R66-R160 | 95 | 1990-1993 | 2005-2009[註 2] | 32 （22+10） |
Mitsubishi 4D34 | Mitsubishi M2S5 |
|
| Mitsubishi Rosa BE439FRMHDAG A/T | R161-R166 | 6 | 1993-1995 | 2009 | 33（22+11） | Mitsubishi 4D34 | Aisin M035A4 |
|
| Mitsubishi Rosa BE439FRMHDAG A/T | R167-R216 | 50 | 1995-1996 | 2009-2011 | 34 （22+12） |
Mitsubishi 4D34 | Aisin M035A4 |
|
-
1998年版本 -
2000年-2001年版本 -
2000年-2001年版本 -
2003年版本 -
2004年-2005年版本 -
2012年版本 -
2013年版本
散熱網設計被放大 -
2014年版本
散熱網設計被放大 -
2014年版本
部分巴士換上新色彩 -
轉為非營運服務後
車身顏色改以金色 -
澳巴版本 -
新時代版本
現已轉至澳巴
- 簡介：
新福利自1990年開始要求三菱方面研製雙門版本的ROSA小巴，令乘客上落車變得更有效率。終在1998年，三菱方面向新福利提供5部雙門版的ROSA小巴作為試驗，新福利於是成為全球首家使用雙門版ROSA小巴的巴士公司。新福利旗下的雙門ROSA小巴現時共有105部，款式大致相同，車上設有19座位，連企位最高可載35人。全部車輛都採用米芝蓮或橫濱橡膠生產的內膽式車胎（前後輪尺寸均為7.00R16）。生產工場為三菱扶桑大江巴士工場（愛知縣名古屋市），但在2011年引進的最新版本車輛已改由三菱扶桑客車製造株式會社（富山縣富山市）負責生產。
2013年3月20日抵澳的兩輛新版車輛，引擎改用快意製造的4P10（T6）直列四汽缸DOHC共軌直噴渦輪柴油引擎並配合BLUETEC尿素SCR系統以符合歐盟環保五型標準，波箱同時改為六前速DUONIC半自動加減波箱，車胎也改用205/85R16尺寸之無內膽原子胎，唯因波箱在斜路停車時會被中控電腦強制切換至手動模式，該版本的Rosa在斜路起步時對比採用全自動波箱之舊版顯得吃力。
| 批次 | 型號 | 車隊編號 | 現役量（總數） | 投入服務年份 | 退役年份 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MITSUBISHI ROSA BE637JRMHDAA A/T | R217-R221 | 0（5） | 1998 | 2011.08 | Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo | AISIN MO35A4 |
|
| 2 | MITSUBISHI ROSA BE637JRMHDAA A/T | R222-R241 | 0（20） | 2000-2001 | 2011.08 | Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo | AISIN MO35A4 |
|
| 3 | MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAA M/T | R242-R261 | 2（20） | 2003.12 | 2014.06 | Mitsubishi 4D33直四OHV+Turbo | Mitsubishi Fuso MO36S6（初期） Mitsubishi Fuso MO36S5（後期） |
|
| 4 | MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T | R262-R291 | 9（30） | 2004.12 | 2009-2021（營運） 2024.2（非營運） |
Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo | AISIN MO35A4 |
|
| 5 | MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T | R292-R321 | 19（30） | 2005.08 | 2017-2023.04（營運） 2024.05（非營運） |
Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo | AISIN MO35A4 |
|
| 6 | MITSUBISHI ROSA BUS BE639JRMHDAB A/T | R322-R326 | 5（5） | 2012.07 | 2024.02 | Mitsubishi 4D34直四OHV+Turbo | AISIN MO35A4 |
|
| 7 | MITSUBISHI FUSO ROSA BUS BE641JRMHDAB A/T | R327-R370 | 44（44） | 2013-2014 | 2024.03 -
2024.06（營運） |
Mitsubishi Fuso (Fiat) 4P10（T6）直四DOHC+Turbo | Mitsubishi Fuso DUONIC MO38S6 DAT |
|
| 8 | MITSUBISHI FUSO ROSA BUS BE641JRMHDAB A/T（澳巴版本） | 1089-1098 | 10（10） | 2016.5.23（原新時代）／
2016.6.13（澳巴） |
Mitsubishi Fuso (Fiat) 4P10（T6）直四DOHC+Turbo | Mitsubishi Fuso DUONIC MO38S6 DAT |
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特殊用途
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R139現作D1牌訓練車 -
其中一架Rosa工程車
- 1995年，為配合行駛AP1路線，R167-R169裝上行李架，車上座位減少3個。現已拆除。
- 2004年6月起，為配合行駛AP1路線，R207-R210裝上行李架，車上座位減少3個。現已拆除。
- 2005年起，為配合行駛AP1路線及機場直通快線，R130、R132、R133曾裝上行李架，車上座位減少3個。現已拆除。
- 2007年5月起，R121、R123用作錢箱車或工程車用途。
- 為配合行駛AP1路線，2007年7月至2011年7月期間，R259、R303、R309及R321車上裝有行李架，車上座位減少4個。2011年8月起，全數行李架現已拆除，裝回座位。
- R139已改為D1牌照訓練車，路線牌箱、錢箱及澳門通收費機均已拆除；車頭左邊座位加裝教練專用軚盤及煞車腳踏，並將座椅更換成司機用高背座椅。
- R257及R260在2014年6月停止行駛公共巴士路線後，於2015年3月起改為錢箱或工程車用途。
- R285是新福利首部安裝上海凱倫電子LED頭牌的Rosa巴士。
- R314曾作為流動選民登記服務巴士，在2012年底由行政公職局向新福利租用，並在翌年1月起於塔石廣場作為流動選民登記服務，直至完成選民工作登記為止。[1]
目前使用此車路線
- 澳巴員工專車D1、D2線
曾使用此車路線
- 新巴士服務模式前原新福利路線：
- 新巴士服務模式後新福利營運路線：
- 現今新福利非營運路線：
- 澳大環校穿梭巴士、澳大員工巴士、MGM員工巴士、永利員工巴士、港鐵澳門員工巴士、氣象局員工巴士等等
- 臨時提督街市專線
澳門境內其他非公共巴士用途
在澳門，Rosa小巴除公共巴士用途外，亦有多數非公共巴士款式。例如金沙、威尼斯人、巴黎人、銀河、英皇等賭場曾使用的發財巴、多數旅行社的旅遊巴也有使用Rosa小巴，部份學校也有使用Rosa小巴作為校車。而街總、菩提、婦聯、扶康會、母親會等提供長者日間復康巴士及街坊車服務，所使用的復康巴士均為車尾設有升降台的Rosa小巴。
此外，部份政府部門使用Rosa小巴。其中有消防局專用的救護巴士，並且更有警用版本，作為運送囚犯及移動警務室用途。
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金沙城發財巴使用ROSA小巴 -
百利宮及威尼斯人發財巴使用ROSA小巴 -
皇家金堡發財巴使用ROSA小巴 -
皇都酒店發財巴使用ROSA小巴 -
消防局ROSA救護小巴 -
治安警察局ROSA小巴 -
治安警察局移動警務室ROSA小巴 -
用於嶺南中學的舊式ROSA小巴 -
聖公會學校委託安達校巴使用ROSA小巴 -
氹仔坊眾學校使用FUSO ROSA小巴 -
部分旅行社使用舊式ROSA小巴
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重大意外
- 2011年9月27日下午1時許，一輛正行駛26線往路環方向的小巴（車隊編號：R245），當駛至西灣大橋時，疑因司機收掣不及，先撞向左方行車線上一輛故障的貨車，再撞向右方一輛私家車。事件導致巴士上10名乘客、貨車司機以及私家車上1名乘客受傷，意外後西灣大橋往氹仔方向交通受阻達一小時。另外警方被指疏忽，意外發生後只以一般交通意外的訊息向傳媒通報，以致沒有一家傳媒對該宗意外作現場採訪；警方則承諾完善通報機制。[3][4]
- 2009年8月17日中午12時許，一輛正行駛7路線的三菱ROSA雙門巴士接載着數名乘客，行經連勝馬路竹林寺附近時，車頂突然傳來一聲巨響，嚇煞乘客，司機於是停車了解情況，發現地上有兩小塊石屎，遂將石屎拾起放到車上。未幾一名裝修工人從對面大廈走出，有人聲稱在一住宅單位裝修，外牆石屎突然剝落，幸事件無人受傷，警員接報到場處理。[9]
- 2012年1月13日晚上，一輛正行駛28C線往關閘方向的小巴（車隊編號：R307），當沿中心街一直駛至看台街，一輛的士從看台街駛出時懷疑沒有讓巴士先行，巴士收掣不及先撞向的士右邊車身，再衝上行人路，掃毀數個鐵欄後再撞及一幢大廈的騎樓柱方停下。肇事巴士車頭嚴重撞毀，的士車頭右邊亦損毀。意外導致巴士上4名乘客不適送院。[10]
參考資料
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