木島站

木島站（英語：Wood Island station）是波士頓地鐵藍線在東波士頓（英語：East Boston, Massachusetts）地區的無障礙車站。車站緊鄰本寧頓街和馬薩諸塞州145號公路（英語：Massachusetts Route 145），可以在此轉乘公共汽車。

關於日本已廢除的木島站，請見「木島站 (日本)」。

木島站 Wood Island
2013年1月的木島站
位置	美國 麻薩諸塞州東波士頓（英語：East Boston, Massachusetts） 本寧頓街450號 450 Bennington Street
地理座標	42.3797°N 71.0230°W / 42.3797; -71.0230[1]
擁有者	馬薩諸塞灣交通局
途經路線	藍線
轉乘交通	波士頓公交（英語：MBTA Bus）：112、120、121
車站構造
自行車停放設施	10
無障礙車站	是
月台	2座側式月台
股道	2
歷史
啟用日期	1952年1月5日[2]
重建日期	2008
舊稱	1952–1954：日間廣場站 1954–1967：木島公園站[2]
營運資訊
乘客數量 （2013）	2,507（工作日日均旅客運送量）[3]
服務
上一站 馬薩諸塞灣交通局 下一站 機場 往保丁 藍線 東部高地 往夢幻之地
位置

車站靠近曾經繁忙並廣受歡迎的木島公園，並以公園命名。20世紀60年代左右，為修建愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場拆除了公園的大部分區域。

歷史

早期車站

1907年的海港景觀站，木島站最初設計與其相同。

1875年7月29日，波士頓里維爾及林恩鐵路（英語：Boston, Revere Beach and Lynn Railroad） (BRB&L)又稱 「窄軌」鐵路正式開通，列車往返與東波士頓（英語：East Boston）區和馬薩諸塞州林恩市，並在木島社區附近的普雷斯科特街設立木島站。^[4]

1928年，鐵路電氣化改造完成，車站也改造成擁有預檢票候車區的結構，與現代地鐵站相類似。^[5]受大蕭條影響，1940年1月27日，波士頓、里維爾海灘及林恩鐵路正式中止營運。^[6]

鐵路倒閉時，車站被廢棄，後來擴大洛根將軍國際機場時，拆除了車站。^[6]車站舊址現已用於航空公司建築。

海港景觀站為出城方向的下一站，設在短街。^[1]海港景觀站跟木島站一樣是個四四方方的小車站，是後來增設的車站。^[4]由於車站距離本寧頓街很近，東波士頓隧道有軌電車開通後，乘坐的乘客大大減少，很快便關閉了。後來車站被轉賣，並改建成居民樓。^[7]

地鐵化

出城方向列車抵達木島站（1973年）

1941年，波士頓架空鐵路公司（英語：Boston Elevated Railway）收購部分鐵路使用權，計劃利用廢棄鐵軌開通類似阿什蒙特-馬塔潘快速線（英語：Ashmont-Mattapan High Speed Line）的快速有軌電車服務。然而，受第二次世界大戰影響，路線改造計劃受阻。^[7]無論是1926年的《運輸設施改善報告》還是1945年至1947年的《柯立芝委員會報告》都不建議將鐵路改造成有軌電車，而是推薦將東波士頓隧道地鐵延長至林恩市。^[8][9]

1947年，大都會交通署決定將地鐵延長至林恩，1948年10月，藍線延長線工程開工。^[7]1952年1月，新的東部高地站、機場站和日間廣場站開放。日間廣場站被設立在曾經的木島站和海港景觀站之間，靠近日間廣場（英語：Day Square）和海王星路（英語：Neptune Road）/木島公園。日間廣場站的地鐵月台在地面，而公交專用道和無軌電車月台位於二層。^[7]

1954年10月21日，車站更名為木島公園站。^[2]1967年初，為擴建愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場，木島公園被拆除，車站也更名為木島站。^[2]70年代，架空公交專用道拆除，

翻新重建

2006年的木島站入城方向列車月台

1995年建的磚頭車站

波士頓地鐵藍線現代化改造工程從20世紀90年代開始實施，對一系列車站改造或重建以便使用六節車廂的列車。同時，車站翻新安裝電梯，改善無障礙環境。1994年6月25日至1995年6月24日間，比奇蒙特站、薩福克唐斯站、里維爾海灘站和夢幻之地站進行重建改造，東部高地站作為藍線臨時終點長達一年之久。^[10]與此同時，木島站拆除並重建。新車站與其他重建車站同日重新投入使用。^[2][11]

2008年7月7日至9月5日之間，車站月台修復施工，車站臨時關閉。^[2][12]

車站結構

車站結構

1F	天橋	過道
G	-	售票大堂、檢票口
	側式月台，右側開門
	入城	往保丁 （機場）
	出城	往夢幻之地 （東部高地）
	側式月台，右側開門

公交轉乘

木島站本寧頓街入口及公交專用道

• 112：威靈頓- 木島站
• 120：東部高地站 - 本寧頓街 - 傑弗里斯點 - 馬維里克站
• 121：木島站 - 列克星頓街 - 馬維里克站

參考資料

1. Outline and Index Map of East Boston Wards 1 & 2. Atlas of the City of Boston, Vol. 9, East Boston. G.W. Bromley and Co. 1892 [26 May 2014]. （原始內容存檔於2016-04-08）.
2. Belcher, Jonathan. Changes to Transit Service in the MBTA district (PDF). NETransit. 22 March 2014 [1 June 2014]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-01-03）.
3. Ridership and Service Statistics (PDF) 14. 馬薩諸塞灣交通局. 2014 [1 June 2014]. （原始內容存檔 (PDF)於2014-09-12）.
4. Bradlee, Francis Boardman Crowninshield. The Boston, Revere Beach and Lynn Narrow Gauge Railroad. Essex Institute. 1921: 4–5 [2019-09-19]. （原始內容存檔於2016-09-18） –透過Google Books.
5. "Narrow Gage" Electrified for Economy. Electric Railway Journal. 8 December 1928, 72 (23): 991–998 [24 December 2015] –透過Internet Archive.
6. Karr, Ronald Dale. The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. 1995: 268–272. ISBN 0942147022.
7. Cheney, Frank. Boston's Blue Line. Arcadia Publishing. 2003: 8, 63, 88–90. ISBN 9780738535760.
8. Central Transportation Planning Staff. The Transportation Plan for the Boston Region - Volume 2. National Transportation Library. 15 November 1993 [3 July 2012]. （原始內容存檔於2019-04-09）.
9. Boston Elevated Railway and Boston Department of Public Utilities, Boston Rapid Transit System & Proposed Extensions 1945 - Metropolitan Transit Recess Commission Air View, 1945
10. Blake, Andrew. MBTA to begin $467 million Blue Line project. Boston Globe. 20 March 1994 [26 January 2014]. （原始內容存檔於11 June 2014） –透過Highbeam Research. 含有連結內容需訂閱查看的頁面 (link)
11. Blake, Andrew. Blue Line stations set to reopen after $467m upgrade. Boston Globe. 18 June 1995 [26 January 2014]. （原始內容存檔於11 June 2014） –透過Highbeam Research. 含有連結內容需訂閱查看的頁面 (link)
12. Blue Line Rehab Project To Begin (新聞稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 18, 2008 [2019-10-10]. （原始內容存檔於2019-10-07）.

外部連結

• 木島站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）