臺鐵縱貫線溫厝廍溪橋，是臺灣鐵路公司柳營車站與林鳳營車站之間的鐵路橋樑。跨越龜子港大排，第一代及第二代橋樑分別於1903年及1969年建成。交通部臺灣鐵路管理局目前正在新建第三代橋暨其前後路段高架化工程，已於2022年5月21日跨22日先切換東正線通車並停用第二代橋[1]，2024年6月1日跨2日進行西正線永久軌軌道切換[2]，至此改建全數完工通車。
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| 溫厝廍溪橋 | |
|---|---|
| 座標 | 23.261078°N 120.322444°E |
| 承載 |  台鐵縱貫線 |
| 跨越 | 龜子港大排 |
| 國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 地點 | 臺南市柳營區 臺南市六甲區 |
| 官方名稱 | 溫厝廍溪橋 |
| 維護單位 | 臺灣鐵路公司 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 第三代新橋：雙線雙柱RC版高架橋 第一、二代舊橋：上承式鋼鈑梁、紅磚或RC橋台 |
| 闊度 | 雙線橋樑 |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 第一代橋：（不詳） 第二代橋：（不詳） 第三代橋：安倉營造、森業營造 |
| 開工日 | 第一代橋： 1903年9月15日第二代橋： （不詳）第三代橋： 2018年4月29日 |
| 完工日 | 第一代橋：1903年12月30日 第二代橋： 1969年第三代橋： 2024年6月2日 |
| 開通日 | 臨時橋：1902年12月16日 第一代橋： 1903年12月30日～ 第二代橋： 1970年6月第三代橋： 2024年6月2日 |
| 關閉日 | 第一代橋：2024年6月2日 第二代橋： 2022年5月22日 |
| 地圖 | |
 | |
歷史與設計
1895年日本統治台灣後，除了改建原北部之清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設[3]，1901年初路線推進到灣裏（今善化）～新營間，在跨越現在龜子港大排的地方先建臨時橋應急。俟後灣裏～新營間曾文溪與急水溪的臨時橋完工後，於1901年12月16日開始行駛營業列車[4]。
灣裏～新營間通車後，本橋第一代橋於1902年9月15日開工，原名芝曆溪橋[4][註 1]，僅1橋孔，長60呎，同年12月30日竣工，上部結構為鈑梁[4]、下部結構為紅磚橋台[6]。
戰後中華民國時期之臺灣鐵路管理局自1967年9月起分階段將縱貫線彰化～民雄間、嘉義～新市間之單線鐵路擴建為複線鐵路[10]，於第一代橋東側緊鄰新建第二代橋。
第二代溫厝廍溪橋為單線上承式鋼鈑梁橋，長19公尺，僅1橋孔，橋台為RC造，於1969年完工[11]，1970年6月隨新營與林鳳營間雙軌化通車而啟用[12]，做為東正線，原則行駛南下列車。
二代橋於2022年5月22日配合第三代新橋切換東正線永久軌通車而停用[1]，使用52年。
2018年8月23日夜間持續超大豪雨，林鳳營與柳營間的溫厝廍溪橋受淹水影響，水位超過警戒線，21時50分起不開放東西正線列車通行[13]。
由於溫厝廍溪橋結構已不符合鐵路橋樑耐震設計規範，同時為配合經濟部水利署易淹水地區水患治理計劃，須修改本橋前後鐵路線形，抬高本橋樑底高度2.2公尺。因此臺鐵局將本橋納入鐵路行車安全改善六年計劃，2018年4月29日開始進行改建工程，內容為路線東移高架化，消除柳營南方、竹源埤、農場路三處平交道，以提高鐵路行車安全性[11][14]。
本橋改建工程由中興工程顧問公司設計監造，安倉營造公司承攬動土，森業營造公司施作UIC60無道碴道床及軌道鋪設[15]，總工程費用新台幣9億3,750萬元[11]，雙線橋樑設計，2022年5月21日跨22日進行第三代橋東正線永久軌軌道切換[1]，2024年6月1日跨2日進行西正線永久軌軌道切換[16]。
附註
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參考資料
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