深圳市地鐵集團
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深圳市地鐵集團有限公司（英語：Shenzhen Metro Group Company, Limited，簡稱深鐵集團或SZMC），前身為深圳市地鐵有限公司，成立於1998年7月31日，2009年更名為深圳市地鐵集團有限公司，註冊資本240億元人民幣，經營範圍為城市軌道交通項目的建設營運、地鐵資源和地鐵物業的綜合開發。地鐵集團作為深圳市人民政府國有資產監督管理委員會授權經營的國有獨資大型企業，是承擔深圳市城市軌道交通投融資、建設、營運和國有資產保值增值的獨立法人實體，亦代表深圳市政府承擔廈深鐵路、深汕高速鐵路等國家鐵路的出資代表工作。[2]
| 深圳市地鐵集團有限公司 | |
|---|---|
| Shenzhen Metro Company Co., Ltd | |
| |
| 公司類型 | 有限責任公司（國有獨資） |
| 機構代碼 | 91440300708437873H （查） |
| 成立 | 1998年7月31日 |
| 代表人物 | 董事長：辛傑 總經理：黃力平 |
| 總部 |  中國廣東省深圳市福田區福中一路1016號地鐵大廈 |
| 標語口號 | 厚德載運，深鐵為民[1] |
| 業務範圍 | 中國廣東省深圳市 中國河南省鄭州市 越南河內市 以色列特拉維夫 |
| 產業 | 第三產業 （主要: F51 鐵路運輸業、 F53 城市公共交通業） |
| 服務 | 鐵路服務 （城市軌道交通系統、 列車與車站廣告、 物業管理及國際顧問服務） |
| 營業額 | 209.9億 （2019） ▲85.33% |
| 淨收入 | 116.67億（2019） |
| 員工人數 | 2.2萬人 |
| 主要部門 | 深鐵建設、深鐵營運、深鐵置業、營運管理辦公室（政府特設機構） |
| 母公司 | 深圳市人民政府國有資產監督管理委員會（100%） |
| 主要子公司 | 廣東深莞惠城際鐵路營運有限公司（100%）、 深圳市地鐵三號線投資有限公司（80%）、 深圳市深圳通有限公司（40%）、 廈深鐵路廣東有限公司（10.36%） 萬科企業（29.38%）、 平南鐵路（75%）、 深圳有軌電車（49%）、 深圳市朗通房地產開發有限公司（50%）、 深圳中車軌道車輛有限公司（50%）、 鄭州中建深鐵軌道交通有限公司（29%） |
| 網站 | www |
深圳市地鐵集團多數路線由旗下的深圳地鐵營運集團有限公司的三間子公司，分別營運所轄14條深圳地鐵路線（含6號線支線）。深圳地鐵12號線則由深圳市地鐵集團與中國電建組建的PPP項目公司參與營運[註 1][10]。
除20號線外，深圳地鐵其他路線的營運時間為6:30－23:00。加上列車的行駛時間，部分車站的服務時間可達次日零時。每逢平安夜、除夕、元宵等節假日，地鐵營運時間均會適當延長，最長延長至次日1時。至於地鐵車站，則是在該站第一列車到達10分鐘前開站，最後一列車開出10分鐘後關站。為一步壓縮客流密集區段的行車間隔，1號線、2號線、3號線、5號線、6號線、10號線、11號線均開行了大小交路。
深圳市地鐵集團目前亦承擔深圳軌道交通四期及四期修編路線、融資及建設任務。
2015年7月13日，深圳地鐵集團與中國中鐵建投集團組成的聯合體，競得龍華新區有軌電車示範線工程建設營運及同步代建工程。深圳地鐵集團將為龍華有軌電車提供營運服務。項目已於2015年7月30日正式開工建設，預計2017年初建成投入試營運。根據初步規劃方案，路線總規模11.9公里，設17站，平均站距0.8公里，分為主線與支線。主線由清湖站至新瀾站，與深圳地鐵4號線在清湖站、觀瀾站轉乘。支線由大和站至下圍站，沿環觀南路佈置。[12]
深圳地鐵未來將負責營運穗深城際深圳段、深惠城際、深大城際等多條城際鐵路[13]。2021年10月27日，深圳地鐵集團全資子公司——深圳深鐵城際鐵路營運有限公司取得營業執照，將負責上述交由深圳營運的城際鐵路；2021年12月，深鐵城際公司更名為「廣東深莞惠城際鐵路營運有限公司」。2022年3月，深鐵集團成立廣東穗深城際鐵路有限公司、廣東深大城際鐵路有限公司、廣東大鵬城際鐵路有限公司和廣東深惠城際鐵路有限公司等城際鐵路項目公司[14]。
2014年12月2日，由深圳市地鐵集團和中國中鐵股份有限公司組成的聯合體，與埃塞俄比亞鐵路公司正式簽署了埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴輕軌營運維護管理服務合約，期限41個月，合約金額逾1億美元，聯合體派遣出專業技術人員為亞的斯亞貝巴輕軌提供營運服務，培養埃塞方管理和技術人員，幫助其建立一套專業、完整的輕軌交通營運管理科學體系，3年正式營運後，埃塞方員工將全面接管該項目的營運維護管理工作[15]。
輕軌於2015年2月1日在卡利提（Kality）車輛段正式通車試營運。[16]中國駐埃塞俄比亞大使解曉岩陪同埃塞總理海爾馬里亞姆及多名內閣部長出席儀式並共同為儀式剪綵。2015年9月19日全線正式營運。
2018年9月18日，深鐵在亞的斯亞貝巴輕軌的專營權正式終止，整個輕軌系統正式由埃塞俄比亞鐵路公司接管。
2017年4月25日，深鐵-中國中鐵聯營，與河內鐵路獨資責任有限公司簽訂協議，負責提供培訓、鐵路系統調試服務，為期1年4個月。本線於2021年11月6日通車。
深圳地鐵集團、中國中鐵與當地Egged巴士公司合組財團，於2017年10月投得特拉維夫輕軌紅線的建設－經營－轉讓模式合約，由動工日起為期4年，預期於2021年啟用。現已於2023年8月18日開始通車。[17]紅線輕軌通車後，當地城市群高峰期公共交通使用率可由25%提升至40%，私家車使用時間下降12%，通勤時間大大縮短，極大緩解交通擁堵狀況，進一步推動以色列城市群之間的商貿往來和人員交流。[18]
2018年9月，鄭州地鐵3號線與鄭州中建深鐵軌道交通有限公司正式簽約，成為採用PPP模式的地鐵路線[19]。該公司由中國建築集團、深圳地鐵集團和鄭州地鐵集團共同出資組建，負責鄭州地鐵3號線的投融資、建設和營運維護。鄭州地鐵3號線已於2020年12月26日開通營運。
深圳市地鐵集團按照香港九廣鐵路公司的經驗，確立「軌道+物業」發展模式，利用地鐵上蓋空間與不同地產商進行以住宅為主的物業開發，反哺軌道交通建設。建設項目包括深圳市保障性住房，商品房及購物中心等。
2013年，深鐵在其物業發展分公司基礎上成立「深圳地鐵地產」，專責發展及管理各上蓋項目，以及負責各車廠保安工作。
2017年1月12日，萬科發佈公告稱，華潤以每股22元的價格，將所持15.31%的萬科股權協議轉讓給深圳地鐵集團，交易總額371.71億元人民幣。萬科股票於13日復牌[21]。
2017年6月10日恆大地產以每股18.8元人民幤的價格，將所持的14.07%萬科股份，轉讓給深圳地鐵集團，交易總額292億元人民幣，完成後深圳地鐵集團將持有萬科29.38%股份，正式擠下寶能，成為第一大股東。
21世紀20年代，深圳地鐵商業地產重新包裝，將旗下商業項目分成「深鐵匯城」、「深鐵匯里」、「深鐵匯坊」三個品牌。
深鐵置業物業項目包括：
| 路線/車站/車輛段/ | 發展項目（備註） |
|---|---|
| 1號線崗廈站、會展中心站、購物公園站 | 連城新天地地下街（由地下人防設施改造而成） |
| 2號線市民中心站 | 三寸時光地鐵美食驛站地下街 |
| 2號線、3號線、11號線福田站 | 時尚美食廣場（與時尚集團合作） |
| 7號線華強北站、3號線／7號線華新站 | |
| 少年宮站 | 地鐵大廈（部分樓層為深鐵總部） |
| 前海車廠 | 龍海家園（保障房，附設商業設施龍海商業廣場）、 前海時代（與中信地產合作發展）、前海深港基金小鎮 |
| 蛇口西車廠 | 龍瑞佳園（山海津、山海韻及山海居，附設商業設施山海．漫街），二期山海韻為保障房 |
| 橫崗車廠 | 錦上花園（和悅居、錦薈Park（已改名為深鐵匯里）），前者為保障房，後者與深圳市振業集團合作發展 |
| 塘朗車廠 | 朗麓家園（保障房）、塘朗城廣場（與深業集團合作發展）、閱山境花園 |
| 安托山停車場 | 懿府 |
| 紅樹灣站 | 深灣匯雲中心（與關聯公司萬科集團合作）、睿印商場（與關聯公司萬科集團及印力集團合作） |
| 車公廟站 | 地鐵匯通大廈，另設地庫兩層地下街深鐵匯坊（車公廟） |
| 深圳北站 | 匯隆商務中心（與關聯公司萬科集團合作）、匯德大廈（與中國中鐵合作） |
| 前海灣站 | 前海灣站樞紐 |
| 深大站 | 地鐵金融科技大廈 |
| 松崗車廠 | 深鐵璟城 |
| 長圳車輛段 | 深鐵瑞城 |
| 9號線、12號線南油站 | 地下街深鐵匯坊 |
此外，地鐵集團也為開發的物業提供物業管理服務。
| 董事會、監事會 | |||
|---|---|---|---|
| 辛傑 | 董事長 黨委書記 |
沈小輝 | 監事會主席 紀委書記 監察專員 |
| 企業營運 | |||
| 黃力平 | 黨委副書記 總經理 |
周志成 | 副總經理 |
| 劉文 | 副總經理 | 黃一格 | 副總經理 |
| 雷江松 | 副總經理 | 栗淼 | 財務總監 |
| 財政年度 | 營業額 | 淨利潤 | 總資產 | 總負債 | 淨資產 | 全年客運量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006年 | 1.7969億 | 虧損1.6643億 | 113.29億 | 25.65億 | 87.6099億 | 8890萬人次 |
| 2007年 | 4.5791億 | 虧損2.8118億 | 145.91億 | 54.84億 | 91.0573億 | 1.1765億人次 |
| 2008年 | 5.794億 | 虧損2.7313億 | 246.2億 | 76.48億 | 169.0372億 | 1.335億人次 |
| 2009年 | 7.7369億 | 5.1772億 | 400.4億 | 137.5億 | 169.03億 | 1.3649億人次 |
| 2010年 | 8.6021億 | 5.5833億 | 710.98億 | 301億 | 169.03億 | 1.5969億人次 |
| 2011年 | 9.6861億 | 5.9283億 | 919.7億 | 494億 | 406.3億 | 4.0056億人次 |
| 2012年 | 11.2271億 | 3.2935億 | 995.18億 | 545.35億 | 430.7億 | 6.6583億人次 |
| 2013年 | 30.0523億 | 3.4315億 | 1484.59億 | 804.2億 | 661.34億 | 7.76989億人次 |
| 2014年 | 33.0216億 | 4.628億 | 1822.7億 | 981.6億 | 1481.6億 | 8.6699億人次 |
| 2015年 | 51.934億 | 虧損18.392億 | 2313.8億 | 901億 | 1396.17億 | 9.3066億人次 |
| 2016年 | 124.63億 | 0.4062億 | 2713.88億 | 924億 | 1769億 | 10.931億人次 |
| 2017年 | 140.94億 | 66.05億 | 3660億 | 1467.3億 | 2192.82億 | 14.4513億人次 |
| 2018年 | 113.48億 | 72.49億 | 3918億 | 1530.42億 | 2370.6億 | 16.3702億人次 |
| 2019年 | 209.9億 | 116.67億 | 4227億 | 1489.42億 | 2722億 | 17.7657億人次 |
| 2020年 | 208.2億 | 111.02億 | 4926億 | 1953.07億 | 2957億 | 13.38億人次 |
| 2021年 | 163.9億 | 28.9億 | 5935億 | 2883.44億 | 3028億 | 19.90億人次 |
| 2022年 | 239.7億 | 8.6億 | 6616億 | 3500.54億 | 3082億 | 16.01億人次 |
