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概念車型(英語:Concept Car,Show Car)指用以展示新樣式和新技術的汽車。概念車型經常會出現在汽車展覽上,以評估客戶對可能批量生產或尚未批量生產的新穎和激進設計的反應。通常認為,概念車型由通用汽車的設計師哈雷·厄爾率先提出,並通過在20世紀50年代的通用汽車摩托拉瑪車展的巡迴游說,對概念車這一概念進行了廣泛的推廣。
概念車型在引擎或設計上往往相當激進。一些概念車型使用非傳統、奇特或昂貴的材料,範圍從紙張到碳纖維再到精製合金。其他概念車型則具備獨特的佈局,例如鷗翼車門、3到5個(或更多)車輪以及在普通汽車上通常不具備的特殊功能。由於這些往往不切實際或無利可圖的傾向,因此許多概念車型通常不存在比例模型甚至經電腦設計的圖紙。其他更傳統的概念車型可以發展成完全可供駕駛的車輛,具備能夠工作的動力系統和附件。大多數概念車型的狀態介於兩者之間,並不代表最終產品。很少有概念車型能夠達到可供駕駛的程度,有些甚至無法以每小時10英里(每小時16公里)以上的速度安全行駛[1]。即便能夠駕駛,其傳動系統經常會借用同一家公司的量產車,或者在設計上可能存在缺陷和瑕疵。
概念車型不會直接投入生產。在現代,為滿足實用性、行車安全性、合規性和成本,在最終確定設計之前,所有概念車型都進行諸多更改。達到使用壽命的概念車型為維護商業機密通常會進行銷毀。某些倖存的概念車型會收藏於製造公司倉庫,或保存博物館公開展示。
燃料與動能依燃料與動能區別:
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外型與車呔依外型與車呔區別: |
僅列舉世界各大車輛品牌,依據品牌的英文字母排序:
極品(極品)
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愛快(Alfa Romeo)
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雅士頓·馬田(Aston Martin)
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奧迪(Audi)
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貝爾東尼(Bertone)
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寶馬(寶馬)
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別克(Buick)
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凱迪拉克(Cadillac)
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雪佛蘭(Chevrolet)
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佳士拿(Chrysler)
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雪鐵龍(Citroen)
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大發工業(Daihatsu)
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道奇(Dodge)
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法拉利汽車(Ferrari)
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快意(Fiat)
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福特汽車(Ford)
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通用汽車(GM)
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本田技研工業(Honda)
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現代汽車(Hyundai)
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英菲尼迪(Infiniti)
積架(Jaguar)
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起亞汽車(Kia)
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林宝坚尼(Lamborghini)
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領先汽車(Lancia)
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凌志(Lexus)
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林肯汽車(Lincoln)
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蓮花汽車(Lotus)
瑪莎拉蒂(Maserati)
邁巴赫(Maybach)
萬事得(Mazda)
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麥拿侖(McLaren)
梅斯特斯-平治(Mercedes-Benz)
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寶馬迷你(Mini)
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三菱汽車(Mitsubishi)
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光岡汽車(Orochi)
日產汽車(Nissan)
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奧普(Opel)
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標緻汽車(Peugeot)
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賓尼法利納(Pininfarina)
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PONTIAC
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保時捷(Porsche)
雷諾汽車(Renault)
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勞斯萊斯(Rolls-Royce)
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路華(Rover)
薩博汽車(Saab)
Scion
SEAT
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SHELBY
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SMART
富士汽車(富士汽車)
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鈴木(Suzuki)
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豐田汽車(Toyota)
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福士汽車(Volkswagen)
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富豪集團(Volvo)
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艾普利亞(Aprilia)
CONFEDERATE
DERBI
杜卡迪(Ducati)
DODGE
本田技研工業(Honda)
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川崎重工業(Kawasaki)
NORTON
鈴木(Suzuki)
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雅馬哈引擎(Yamaha)
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