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有加利丘站[1](日語:ユーカリが丘駅/ユーカリがおかえき Yūkarigaoka eki */?)是一個位於千葉縣佐倉市有加利丘四丁目,屬於京成電鐵、山萬的鐵路車站。
有加利丘站是京成電鐵為了配合由山萬在1970年代時所開發的大型新市鎮「有加利丘」(ユーカリが丘)而特別設置的車站,有加利丘在泡沫經濟時代蓬勃景氣的推波助瀾下急速發展,成為一個包含了多棟超高層住宅大樓、購物中心、電影院與學校等完善設施的龐大社區。為了進一步提升社區內的交通品質,開發業者山萬也斥資設置了一個採單向循環運行、環繞新市鎮一週的新交通系統(新交通システム,日本對於無人駕駛的輕型旅客捷運系統之統一用名),命名為有加利丘線,並且以有加利丘站作為該系統串連傳統鐵路系統(京成本線)的轉運車站。
京成本線車站採大體上位於地面上的平面車站構造,但有部分站體設置在跨線天橋中,站區內設有兩座島式月台,原本應可容納四條乘車線,但實際上卻只有設置了三條,保留一條下行路線的備用空間[3]。作為待避線的1號線主要在繁忙時段使用,有時也在午間時段待避回送與團體列車。
站內設有電扶梯,2009年4月完成剪票口層與月台之間的電梯。
山萬有加利丘線的車站有連絡走道與京成車站北口相連,是一高架車站。由於有加利丘線本身是採單線單向(逆時針方向)循環行駛的方式運作的,因此山萬部份的站台只有一座側式月台與一條乘車線。 1樓出入口與2樓連絡通道之間設有電梯,付費區內大廳與月台之間的電梯則在2012年10月31日的「開業30周年紀念典禮」中啟用[4]。
高架下有山萬有加利丘資訊中心與順天堂大學WHO指定協力中心。
近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
年度 | 京成電鐵 | 山萬 | |
---|---|---|---|
1日平均 上下車人次[6] |
1日平均 上車人次[7] |
1日平均 上車人次[7] | |
1998年(平成10年) | [8] 10,452 | [8] 621 | |
1999年(平成11年) | [9] 11,195 | [9] 606 | |
2000年(平成12年) | [10] 11,402 | [10] 603 | |
2001年(平成13年) | [11] 11,598 | [11] 594 | |
2002年(平成14年) | [12] 11,322 | [12] 565 | |
2003年(平成15年) | [13] 21,732 | [14] 11,156 | [14] 558 |
2004年(平成16年) | [15] 22,473 | [16] 11,248 | [16] 540 |
2005年(平成17年) | [17] 22,467 | [18] 11,304 | [18] 570 |
2006年(平成18年) | [19] 22,822 | [20] 11,395 | [20] 582 |
2007年(平成19年) | [21] 22,711 | [22] 11,334 | [22] 579 |
2008年(平成20年) | [23] 22,800 | [24] 11,381 | [24] 639 |
2009年(平成21年) | [25] 22,324 | [26] 11,147 | [26] 675 |
2010年(平成22年) | [27] 21,842 | [28] 10,908 | [28] 698 |
2011年(平成23年) | [29] 21,392 | [30] 10,689 | [30] 688 |
2012年(平成24年) | [31] 21,370 | [32] 10,675 | [32] 741 |
2013年(平成25年) | [5] 21,653 | [33] 10,818 | [32] 794 |
2014年(平成26年) | 21,357 | 10,657 | 812 |
2015年(平成27年) | 21,606 | 10,787 | 828 |
2015年(平成28年) | 22,446 |
站前在泡沫經濟時代的1980年代後半急速發展,超高層公寓與商業設施聚集。車站北口側有國道296號通過。
平日早晨南口可搭乘My Town Direct Bus往東京站八重洲口、國際展示場站、東雲車庫(其他時段在有加利丘站入口巴士站發車)。 另外,往南中野(角榮團地)的千葉Green Bus、佐倉市社區巴士畔田、下志津線(往京成臼井站)、往東邦大醫療中心佐倉醫院的免費接駁巴士也在南口發車[38]。
佐倉市社區巴士的志津北側線往青菅、宮之台方向在在北口發車。