復興號CR200J型列車
中国铁路动力集中式电力动车组型号 / 維基百科,自由的 encyclopedia
復興號CR200J型動車組是中國鐵路的一款營運時速為160公里的動力集中型動車組,為復興號動車組系列中首款針對既有線設計的動車組,也是中國鐵路在DJJ2型電動列車放棄量產後,第一款實現量產的動力集中編組形式的准高速動車組。該型動車組由中國國家鐵路集團有限公司牽頭,並由中國中車旗下六家公司聯合設計生產。
Quick Facts 概覽, 型號 ...
CR200J型動車組 | |
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概覽 | |
型號 | CR200J(統型) CR200Jx-A(基於25T的第一代量產車) CR200Jx-B(基於鼓型車體的第二代量產車) LCR200J3-B(磨萬鐵路出口型) CR200Jx-C(基於鼓型車體的第三代量產車) CR200JS-G(雙源高原型) CR200J1-D(電力高原型) 25T(不帶駕駛室的拖車) KZ25TA/B(帶駕駛室的拖車) HXD1D-J(高原/雙源高原型電力動力機車) FXN3-J(雙源高原型內燃動力機車) FXN3-A-J(內電混燃型動力機車) |
原產國 | 中國 |
製造 | 動力機車: 中車株洲電力機車(FXD1-J0xxx、HXD1D-J) 中車大同電力機車(FXD1-J8xxx) 中車大連機車車輛(FXD3-J、FXN3-J、FXN3-A-J) 拖車: 中車青島四方機車車輛 中車南京浦鎮車輛有限公司 中車唐山機車車輛 中車長春軌道客車 |
產量 | 總量:367列 其中: 274組短編組 90組長編組(不含鼓型實驗車) 3組雙源高原型CR200JS-G 27組純電高原型CR200J1D 2組內電混燃型CR200JxN 以上數據截至:2024年7月 |
車輛總數 | FXD1J:208台,其中, 鼓型FXD1J:122台; FXD3J:222台,其中, 鼓型FXD3J:140台; FXN3-J:3組(6台); HXD1D-J:30台,其中, 3台用於CR200JS-G、27台用於CR200J1-D; FXN3-A-J:2台 各型營運客車3579輛; 未營運長編組樣版車34輛; 國能重載綜合檢測車4輛; 吉鐵院教學用車2輛; 永磁電機實驗機車1輛(FXD3-J0666) |
製造年份 | 2017年起 |
投入服務 | 2019年1月5日(CR200J) 2021年6月25日(CR200JS-G) |
主要用戶 | 中國國家鐵路集團有限公司 老撾磨萬鐵路 |
技術數據 | |
列車編組 | 短編組/電力高原型/內電混燃型:EMc/DMc+7T+Tc 長編組:Mc+16T+Mc 自由編組:Mc+9~18T+Mc 雙源高原型:EMc+9T+DM+DMc |
編組長度 | A型短編組:234 m A型20節編組:518m 雙源高原型:309m B、C型短編組:232.4m C型長編組:459.46m D型短編組:236.46m |
車輛長度 | CR200J動力機車:20,000 mm 雙源高原型動力機車:22,600 mm(HXD1D-J、FXN3-JxxxxA、FXN3-A-Jxxxx) 20,000 mm(FXN3-JxxxxB) 中間車:25,500 mm 控制車:27,955mm |
車體闊度 | 3105(非鼓型)、3360(鼓型)mm |
車體高度 | 4433mm |
軸距 | 2800mm |
軌距 | 標準軌 1435mm |
轉向架 | 無搖枕空氣彈簧轉向架: SW-220K型(唐山制拖車) CL-242K型(浦鎮制拖車) ZEE 200-B0型(株機制FXD1-J) |
車體材質 | 不鏽鋼 |
編組載客量 | (參見列車編組) |
營運速度 | 160km/h |
設計最高速度 | 動力機車 210km/h |
供電制式 | 交流 25 kV,50 Hz,架空電纜 |
牽引電動機 | 開放鼠籠式內扇形三相異步交流牽引電動機 |
電動機功率 | 1,430 kW(YQ-1430-1) 1,400 kW(YJ-277B/277C) 1,200 kW(YQ-1224-4) 700 kW(YJ-217C) |
牽引功率 | 5,600 kW(FXD1-J,FXD3-J) 7,200 kW(HXD1D-J) 3,200 kW(FXN3-J,低海拔) 7,000 kW(FXN3-J,高海拔) 3,800 kW(FXN3-A-J) |
控制裝置 | 水冷IGBT-VVVF控制
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制動方式 | 再生制動、電空複合制動系統 |
安全防護系統 | LKJ |
其它事項 | |
暱稱 | 鐵總官方:綠巨人、國槐綠[2] 鐵道迷:垃圾桶、菜青蟲、青蛇、偽動車、集你太美、坤破桶、立及甬、魔改版25T、東福綠(標準型) 高原桶(雙源高原型拖車) 青棗(雙源高原型動力機車,HXD1D-J0001~0003) 紅綠燈(昆萬鐵路國內段) AD鈣奶(採用新塗裝的第三代量產車) 鼓型桶(第二代量產車) 高原AD鈣奶(純電高原型,HXD1D-J1001~1027) 內電混合動力AD鈣奶(內電混燃型,FXN3-A-J) |
備註 | [3] 牽引變壓器:中車株洲電機制 TBQ60-6752/25A(株機制FXD1-J) |
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自2019年1月問世以來,復興號CR200J型動車組已有多個車型出廠行走,包括電力驅動的標準型(含短編組、長編組)、鼓型車身改進型、高原型以及電力與內燃雙源驅動的雙源高原型等。此外,中國出口至老撾的瀾滄號電動列車亦是基於復興號CR200J型動車組的鼓形車身改進型而設計研發的。