國道三號崩塌事故
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國道三號崩塌事故(官方名稱國道三號3.1公里崩塌事件[1])又稱425山崩事件、走山意外、4·25基隆山泥傾瀉,是中華民國國道三號(又稱福爾摩沙高速公路)基隆七堵段(瑪東系統交匯處附近)在2010年4月25日台灣時間約14時29分[2],於3.25公里處邊坡的「師公格山」[3]所發生之山崩事件。走山地點位於台灣基隆市七堵區瑪陵坑山區,此次災害造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺,大埔跨越橋也隨着山崩斷成兩截而掉落至高速公路主線。南北雙向六個車道全遭土石覆蓋,交通部臺灣區國道高速公路局及內政部警政署國道公路警察局因此緊急封閉國道三號汐止系統交匯處至基金交匯處雙向路段。據統計,坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。這也是中華民國國道通車36年來,繼1974年9月28日范迪颱風造成於中山高速公路基隆交匯處施工區域附近之暖暖區尚仁街36人死亡的山崩事件以來[4],最嚴重的崩塌意外。
事件概要
本章節記錄事件的主要發展過程。
- 25日
- 26日
- 27日
- 28日
- 29日
- 2日
- 走山路段附近連接國道3號至台62線方向之瑪東系統交匯處北上出口匝道修復完成,於當日12時起恢復正常通行。[19]
- 22日
- 走山路段附近連接台62線至國道3號方向之瑪東系統交匯處南下入口匝道修復完成,於當日15時起恢復正常通行,[20]而此次邊坡崩塌事件對於國道3號瑪東系統交匯處附近路段道路及設施所造成之損壞均已全部修復完成,並可恢復原正常及安全通行標準。
- 中央政府單位
- 中華民國國軍及國營事業單位
- 地方政府單位
- 民間承包商
機具及人力動員
- 共發現4位罹難者遺體。(2010年4月28日截止)
罹難者名單
(依發現先後順序)
事件因應
- 臺灣鐵路管理局宣佈,自2010年4月26日起,基隆-台北區間車於早上6點至晚上10點間,每小時加開一班共計雙向32班[23];並於27日開始,在國道三號災變路段搶修期間,增加每日6-8時以及17-20時於通勤繁忙時段分別在七堵、八堵停靠共15列次的對號列車,以輸運此區間的旅客。[24]2010年6月11日,台灣鐵路管理局公告取消上列措施。
- 國道高速公路局決定在2010年4月27日起,每日07:00~19:00在中山高南下13.1~16.1公里,開放路肩供小客車行駛,直到救災告一段落後再取消[25]。
- 交通部公路總局協調各客運業者增加班次,以紓解因該事件受影響的基隆至臺北之間的旅運需求。[26]
- 因應該次事件的發生,國道新建工程局全面清查國道1、3號沿線的順向坡。[27]
- 為紓解基隆市區交通,基隆市公車各營運路線自4月28日起全面免費[28],至搶通後隔日(6月2日)始恢復收費[29]。
- 為確保國道三號邊坡安全性,國道高速公路局表示,將在三個月內初步在國道三號32處順向坡加裝簡易型工程用側傾儀及鑽探簡易型地下水觀測井;未來將照專家評估及建議,規劃做全省國道邊坡整治計劃。[30]
- 事件當日有多家新聞台正轉播兩岸經濟協議ECFA電視辯論(14:00~16:30),由於各電視台當時均將焦點集中於辯論,因此多數新聞台在發生後第一時間僅以跑馬燈說明。辯論結束之後,才開始播送災變現場報導。
- 在事件發生後,多家新聞台一連三日不收播,徹夜轉播救災實況。
影響
山崩原因
除了地下水滲漏造成順向坡破壞,施工時灌漿不滿,造成地錨預力鋼絞線鏽蝕。 [33]
其他
- 此次山崩的空中攝影實貌,被劍橋大學出版社選為2012年《Landslides: Types, Mechanisms and Modeling》一書的封面。
- 藝人陳美鳳也行經現場,所乘車輛險些撞上崩落土石。
相關條目
參考文獻
外部連結
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