英國鐵路工程公司
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英國鐵路工程有限公司（ BREL ）成立於1969年10月31日，是英國鐵路的鐵路系統工程子公司，直到1989年英國鐵路私有化[1]。 BREL由瑞士-瑞典大型企業集團ABB Asea Brown Boveri （佔40％）， Trafalgar House （佔40％）和管理層與員工的收購（佔20％）購買。此後，它已成為龐巴迪運輸公司的一部分。
BREL也生產了一些軌道客車。
BREL的絕大部分產出是英國鐵路的機車車輛，包括Mark 2和Mark 3車廂，後者用於機車運輸和InterCity 125柴油高速火車。 BREL為北愛爾蘭鐵路公司建造了NIR 80級柴電多機組。其他從Mark 3派生的車輛包括1980年代的150級柴聯車和電聯車，例如313和317級。
BREL在出口市場上的成功有限，特別是愛爾蘭鐵路和台鐵EMU100型的Mark 2和Mark 3車廂。
BREL在1970年代和1980年代初期製造了原型，例如210類DEMU和實驗性的高速高級旅客列車（APT）傾斜列車。 [2] 210類在外觀上與第一批317類電聯車非常相似，但前車架的一半由機艙佔據，在該機艙中，地上的柴油發動機驅動發電機為車軸上的牽引電動機提供動力。
BREL的主要生產中心分別在克魯（ Crewe Works ），德比（ Derby Litchurch Lane Works和Derby Works ），唐卡斯特（ Doncaster Works ），格拉斯哥（格拉斯哥（St Rollox）Works ），希爾登（Shildon Works）和約克（ BREL York ）。 。位於米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）沃爾夫頓（Wolverton）的歷史遺跡逐漸被破壞，直到1980年代，才被委派維護工作。
並非所有的英國鐵路機車車輛都是內部生產的： Metro Cammell ， Brush Traction和Metropolitan-Vickers等生產的機車車輛，儘管通常它是按照BREL規範製造的。後來，BREL通常充當總承包商（如GEC）的分包商，而總承包商則為牽引設備提供服務。這些合同要求BREL建造框架，車身外殼和轉向架，並安裝主承包商的牽引和輔助設備。多20世紀80年代，如電力機車施工程序的類87 ， 90和91 ，在這種方式下進行。
1989年，BREL被瑞士-瑞典企業集團ABB Asea Brown Boveri （40％）， Trafalgar House （40％）和管理員工收購（20％）收購。 1992年，它被ABB收購，成立了ABB Transportation Ltd [3]此後，它已成為龐巴迪運輸公司的一部分。
1996年， BREL York停業。
2005年，位於伯明翰Washwood Heath的Metro-Cammell工廠關閉，這意味着從2005年至2015年的十年間，龐巴迪的前BREL工廠Derby Litchurch Lane Works是英國唯一積極生產庫存的工廠。日立和約翰·萊恩（John Laing）在2015年結束了這一獨特的角色，他們在達勒姆郡開設了新的敏捷火車工廠。 CAF還在Newport附近的Llanwern建造了價值3000萬英鎊的CAF Newport工廠。[4]
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