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EcoBoost 是福特汽車與德國的FEV Europe GmbH所合作開發生產的渦輪增壓和燃油缸內直噴6缸、4缸和3缸系列汽油引擎。與傳統的同排量自然進氣引擎相比，使用Ecoboost技術的引擎可以提高約20％的燃油經濟性和降低15％的溫室氣體排放，同時輸出更高的功率和扭矩。相對於混合動力和柴油引擎技術的動力輸出和燃油經濟性，Ecoboost引擎技術是一種消費者承擔得起、適合各種工況的新式技術，計劃在將來生產的車輛上廣泛配置[1]。此引擎的前一代為Duratec引擎。
EcoBoost燃油直噴渦輪增壓引擎技術在美國已經獲得了125項專利及專利應用。 [2]
V6 EcoBoost 引擎將在美國俄亥俄州克利夫蘭引擎第一工廠生產。[3]
2.0L I4 EcoBoost引擎在2009年由西班牙的福特華倫西亞（Valencia）引擎工廠生產。[4]
1.6L I4 EcoBoost引擎將在英國的福特布里真德（Bridgend）工廠生產。
未來小改款的I4 EcoBoost引擎將同時在德國福特科隆（Cologne）引擎工廠和羅馬尼亞克拉約瓦（Craiova）工廠生產。
在2012年，福特公司計劃在美國生產75萬台，其他國家生產130萬台EcoBoost引擎。 福特希望到2013年在全球範圍內超過90%產品的配備EcoBoost引擎。[4][5]
沃爾沃汽車在發佈S60概念車和XC60的時候使用GTDi（Gasoline Turbocharged Direct injection渦輪增壓燃油直噴）作為其1.6L I4和2.0L I4引擎的名稱。 [6]
EcoBoost V6是EcoBoost家族的第一具引擎。該引擎第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車，使用的名稱是TwinForce。[7] 該引擎的設計可以輸出相當於典型的6.0 L 或者更大的V8引擎的動力，同時比V8引擎又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上，TwinForce概念引擎使用E85乙醇混合汽油（85%的乙醇，15％的汽油）可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。[8] 在2008年底特律車展上，當該引擎再次在林肯MKT概念車上展出的時候，名稱變更為EcoBoost。EcoBoost發動於2009年5月19日在福特克利夫蘭（Cleveland）引擎第一工廠正式投產。 該量產引擎使用福特Duratec 35 V6引擎機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到190巴（2150磅），以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達到170000轉/分的轉速提供1.06巴（12磅）的壓力。該引擎能比自然進氣的引擎多消耗超過25%的空氣。通過使用直接燃油噴射技術，該引擎只需使用常規級的汽油，雖然推薦使用優質的汽油。
EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上，接下來是2010年福特Flex、2010年福特金牛座（Taurus）SHO以及2010年林肯MKT。[9]
該引擎的燃油供應系統是與羅伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）聯合開發的。[10]
福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試製出3.5 L GTDI EcoBoost引擎，該引擎可以達到305磅（27巴）的制動壓力，可調校為在3000轉/分時輸出約750牛.米的扭力和316馬力（236千瓦）功率，在1500-3000轉是輸出平滑扭矩曲線。[11]
3.5升版本的V6 EcoBoost引擎於2010年獲選為華德十大最佳汽車引擎。
福特已經在概念車或者量產車上發佈了基於Ecoboost技術的三種不同的4缸引擎。比如3.5 L EcoBoost V6，所有引擎均應用了渦輪增壓和燃油缸內直噴技術。量產引擎系列於2009年法蘭克福車展上正式宣佈。 [15]
2.0L版的Ecoboost引擎最早裝配在2008年福特探險家美國版（Ford Explorer America）概念車上，動力輸出調校為275馬力和380牛.米。
這是EcoBoost引擎首款帶有雙獨立可變氣門正時系統(Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)), 宣佈在擁有3.0L V6引擎的性能同時優化燃油經濟性10%-20%。動力至少為230制動馬力（170千瓦），扭矩至少為325牛.米。福特宣佈將在2010年開始量產。[16][17]
此2.0升Ecoboost引擎於2012年及2013年獲選為華德十大最佳汽車引擎。2017年起，將245匹馬力版本的2.0升四缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 245」。
1.6L的直列四氣缸EcoBoost引擎首先應用在2009款林肯C概念車上。該引擎調校為180制動馬力和244牛.米。[21] 另外一個150制動馬力的1.6L版本引擎將在歐洲市場銷售，該引擎具有更低的油耗和更少CO2排放。[22]
為因應中國大陸的稅制，另開發1.5 L EcoBoost I-4，結構與1.6大致相同，僅曲軸行程縮減，2017年起以馬力數命名為「EcoBoost 180」[23]。
代號「山貓」項目，是EcoBoost引擎的延伸。它是基於5.0L的EcoBoost V8引擎體，但是使用E85乙醇混合汽油直接噴射和汽油噴射嘴。該引擎是與麻省劍橋LLC乙醇增壓系統聯合開發的，在2009年4月「山貓」項目被披露是在汽車工程的發送機和社會部運作。 [11]
代號「Road Runner」項目傳言是一種500馬力引擎，將會用在2012年Shelby GT500和F-150 Harley-Davidson版皮卡上。[24] 「Road Runner」不是EcoBoost族引擎的一員，因為它沒有使用缸內燃油直噴技術。
福特於2011年法蘭克福汽車展覽上發佈了1.0升排量的EcoBoost引擎[25]，該款引擎為三缸直噴增壓引擎，雙凸輪軸可變正時技術，有100馬力（74千瓦）和125馬力（92千瓦）兩種調校。新引擎預計將首先搭載在在歐版Focus上，未來也可能會搭載在B-Max、C-Max等車型上。
此1.0L引擎於2012年至2016年獲得國際年度發動機大獎（International Engine of Year Award）[26]、2014年及2015年獲得華德十大最佳汽車引擎。2017年起，將125匹馬力版本的三缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 125」。
2017年2月，福特宣佈將推出1.5升的三氣缸EcoBoost引擎，依馬力命名為「EcoBoost 182」，首先搭載於性能版小型車Fiesta ST[27]，2018年發表的第四代福克斯也會搭載三缸1.5升引擎[28]。
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