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EcoBoost福特汽車與德國的FEV Europe GmbH所合作開發生產的渦輪增壓燃油缸內直噴6缸、4缸和3缸系列汽油引擎。與傳統的同排量自然進氣引擎相比,使用Ecoboost技術的引擎可以提高約20%的燃油經濟性和降低15%的溫室氣體排放,同時輸出更高的功率和扭矩。相對於混合動力和柴油引擎技術的動力輸出和燃油經濟性,Ecoboost引擎技術是一種消費者承擔得起、適合各種工況的新式技術,計劃在將來生產的車輛上廣泛配置[1]。此引擎的前一代為Duratec引擎

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福特EcoBoost引擎
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概覽
製造商福特汽車公司
別稱TwinForce(停用)
EcoBoost SCTi
GTDi
生產時期2009–現在
技術資料
缸數及排列直列四缸和60° V型六缸
排氣量V6: 213 CID (3496 cc)
氣缸內徑V6: 3.64 in (92.5 mm)
活塞衝程V6: 3.49 in (88.7 mm)
氣缸本體鋁合金
氣缸蓋鋁合金
配氣機構DOHC,可變凸輪軸正時
壓縮比V6: 10.0:1
渦輪增壓器V6: Dual 霍尼韋爾-Garrett GT15
燃料類型缸內直噴
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全球生產情況

EcoBoost燃油直噴渦輪增壓引擎技術在美國已經獲得了125項專利及專利應用。 [2]

V6 EcoBoost 引擎將在美國俄亥俄州克利夫蘭引擎第一工廠生產。[3]

2.0L I4 EcoBoost引擎在2009年由西班牙的福特華倫西亞(Valencia)引擎工廠生產。[4]

1.6L I4 EcoBoost引擎將在英國的福特布里真德(Bridgend)工廠生產。

未來小改款的I4 EcoBoost引擎將同時在德國福特科隆(Cologne)引擎工廠和羅馬尼亞克拉約瓦(Craiova)工廠生產。

在2012年,福特公司計劃在美國生產75萬台,其他國家生產130萬台EcoBoost引擎。 福特希望到2013年在全球範圍內超過90%產品的配備EcoBoost引擎。[4][5]

Volvo稱為GTDi

沃爾沃汽車在發佈S60概念車和XC60的時候使用GTDi(Gasoline Turbocharged Direct injection渦輪增壓燃油直噴)作為其1.6L I4和2.0L I4引擎的名稱。 [6]

引擎型式

六汽缸

EcoBoost V6是EcoBoost家族的第一具引擎。該引擎第一次亮相是在2007年林肯MKR概念車,使用的名稱是TwinForce[7] 該引擎的設計可以輸出相當於典型的6.0 L 或者更大的V8引擎的動力,同時比V8引擎又能提高15%的燃油經濟性和降低溫室氣體排放。在林肯MKR車上,TwinForce概念引擎使用E85乙醇混合汽油(85%的乙醇,15%的汽油)可以輸出415馬力和542牛.米的扭矩。[8] 在2008年底特律車展上,當該引擎再次在林肯MKT概念車上展出的時候,名稱變更為EcoBoost。EcoBoost發動於2009年5月19日在福特克利夫蘭(Cleveland)引擎第一工廠正式投產。 該量產引擎使用福特Duratec 35 V6引擎機體。燃油供應系統把燃油壓力提高到190(2150磅),以能進行燃油缸內直接噴射。它使用兩個蓋瑞特(Garrett)GT15渦輪增壓器可以達到170000轉/分的轉速提供1.06巴(12磅)的壓力。該引擎能比自然進氣的引擎多消耗超過25%的空氣。通過使用直接燃油噴射技術,該引擎只需使用常規級的汽油,雖然推薦使用優質的汽油。

EcoBoost V6首先搭載在2010年林肯MKS上,接下來是2010年福特Flex、2010年福特金牛座(Taurus)SHO以及2010年林肯MKT。[9]

該引擎的燃油供應系統是與羅伯特·博世有限公司(Robert Bosch GmbH)聯合開發的。[10]

福特在E85乙醇混合汽油直噴和汽油噴油嘴基礎上試製出3.5 L GTDI EcoBoost引擎,該引擎可以達到305磅(27巴)的制動壓力,可調校為在3000轉/分時輸出約750牛.米的扭力和316馬力(236千瓦)功率,在1500-3000轉是輸出平滑扭矩曲線。[11]

3.5升版本的V6 EcoBoost引擎於2010年獲選為華德十大最佳汽車引擎。

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搭載車型

  • 365馬力@5500轉/分, 475牛.米@1500-5250轉/分
    • 2010- 福特金牛座(Taurus)SHO
  • 355馬力 @5700 轉/分, 475牛.米@1500-5250轉/分
    • 2010年- 福特Flex
    • 2010年- 林肯MKS
    • 2010年- 林肯MKT
  • 365馬力@5500 轉/分, 569牛.米@1700-5000轉/分

四汽缸

福特已經在概念車或者量產車上發佈了基於Ecoboost技術的三種不同的4缸引擎。比如3.5 L EcoBoost V6,所有引擎均應用了渦輪增壓和燃油缸內直噴技術。量產引擎系列於2009年法蘭克福車展上正式宣佈。 [15]

2.0L EcoBoost I-4

2.0L版的Ecoboost引擎最早裝配在2008年福特探險家美國版(Ford Explorer America)概念車上,動力輸出調校為275馬力和380牛.米。

這是EcoBoost引擎首款帶有雙獨立可變氣門正時系統(Twin-Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)), 宣佈在擁有3.0L V6引擎的性能同時優化燃油經濟性10%-20%。動力至少為230制動馬力(170千瓦),扭矩至少為325牛.米。福特宣佈將在2010年開始量產。[16][17]

此2.0升Ecoboost引擎於2012年及2013年獲選為華德十大最佳汽車引擎。2017年起,將245匹馬力版本的2.0升四缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 245」。

搭載車款
  • 200馬力@5500轉/分, 300牛.米@1750-4500轉/分[18]
  • 未來的搭載車型
    • 2011年- 福特Falcon
    • 2011年- 福特銳界Edge,2010年底前將進口到中國上市。
    • 2012年- 福特福克斯ST

1.6 L EcoBoost I-4

1.6L的直列四氣缸EcoBoost引擎首先應用在2009款林肯C概念車上。該引擎調校為180制動馬力和244牛.米。[21] 另外一個150制動馬力的1.6L版本引擎將在歐洲市場銷售,該引擎具有更低的油耗和更少CO2排放。[22]

為因應中國大陸的稅制,另開發1.5 L EcoBoost I-4,結構與1.6大致相同,僅曲軸行程縮減,2017年起以馬力數命名為「EcoBoost 180」[23]

搭載車款
  • 2010年- 福特C-MAX
  • 2010年- 福特福克斯
  • 2011年- 富豪S60
  • 2011年- 富豪V60
  • 2011年- 富豪XC60

八汽缸

「山貓」項目- 雙燃料引擎

代號「山貓」項目,是EcoBoost引擎的延伸。它是基於5.0L的EcoBoost V8引擎體,但是使用E85乙醇混合汽油直接噴射和汽油噴射嘴。該引擎是與麻省劍橋LLC乙醇增壓系統聯合開發的,在2009年4月「山貓」項目被披露是在汽車工程的發送機和社會部運作。 [11]

5.0L 「Road Runner」項目

代號「Road Runner」項目傳言是一種500馬力引擎,將會用在2012年Shelby GT500和F-150 Harley-Davidson版皮卡上。[24] 「Road Runner」不是EcoBoost族引擎的一員,因為它沒有使用缸內燃油直噴技術。

三汽缸

福特於2011年法蘭克福汽車展覽上發佈了1.0升排量的EcoBoost引擎[25],該款引擎為三缸直噴增壓引擎,雙凸輪軸可變正時技術,有100馬力(74千瓦)和125馬力(92千瓦)兩種調校。新引擎預計將首先搭載在在歐版Focus上,未來也可能會搭載在B-Max、C-Max等車型上。

此1.0L引擎於2012年至2016年獲得國際年度發動機大獎International Engine of Year Award[26]、2014年及2015年獲得華德十大最佳汽車引擎。2017年起,將125匹馬力版本的三缸EcoBoost引擎命名為「EcoBoost 125」。

2017年2月,福特宣佈將推出1.5升的三氣缸EcoBoost引擎,依馬力命名為「EcoBoost 182」,首先搭載於性能版小型車Fiesta ST[27],2018年發表的第四代福克斯也會搭載三缸1.5升引擎[28]

參見

參考文獻

外部連結

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