東信地方（日語：東信地方／とうしんちほう Tōshin chihō */?）是指日本長野縣的東部千曲川（信濃川）流域，也稱東信州（日語：東信州／ひがししんしゅう）或上田、佐久地方（日語：上田・佐久地方／うえださくちほう）。
地理
東信地方北以淺間山（關東山地）、南以八岳、東以碓氷峠（関東山地）、西以和田峠（北八岳、美原）為界。
上信越自動車道、國道18號、北陸新幹線途徑此地，佐久地方則正在進行中部橫斷自動車道的整備。水系方面，佐久地方的市町村屬於太平洋側地域，其他地域屬日本海側。這一地區的氣候呈現內陸性氣候的特徵，部分地區屬於日本海側氣候，是豪雪地帶。除以以外的地域屬中央高地式氣候，降水量較少，輕井澤、野邊山等高原地帶較為嚴寒[1]。
地域
- 上小地域
中心都市為上田市，另還包含東御市、小縣郡。而東御市有時僅計入舊東部町地域。
本區域有信濃鐵道線、國道18號通過。另由於皆位在國道144號沿線，鄰接的群馬縣吾妻郡（嬬戀村、長野原町）也屬於上田市（舊真田町）的都市圈內。
江戶時代初期以前，本地是以「十勇士」聞名的真田氏地盤。之後成為上田藩領土。本地的別所溫泉因與北條氏有淵源，又稱「信州之鎌倉」。
本區域有信濃鐵道線、國道18號通過，兩路線在中心都市小諸市分歧出小海線與國道141號。
有時本地域還包含以前同屬北佐久郡的東御市一部分（舊北御牧村）與佐久市一部分（舊望月町、淺科村）。
本地位於淺間山南麓，有知名避暑勝地輕井澤與島崎藤村淵源地小諸。受惠於碓氷峠，與群馬縣的聯繫也較為密切。
本區域有小海線、國道141號通過。國道254號可通往群馬縣。
佐久市雖跨越北佐久地域與南佐久地域，但一般多劃入南佐久地域。
東信地方的都市僱用圈（10% 通勤圈）。
- 未劃入10% 通勤圈的自治體以灰色「-」表示。
| 自治體 ('80) |
1980年 | 1990年 | 1995年 | 2000年 | 2005年 | 2010年 | 自治體 （現在） |
地域 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 坂城町 | 上田都市圈 20萬5775人 |
上田都市圈 21萬6017人 |
上田都市圈 22萬1386人 |
上田都市圈 22萬7062人 |
上田都市圈 22萬3463人 |
上田都市圈 21萬7412人 |
坂城町 | 長野 |
| 上田市 | 上田市 | 上小 | ||||||
| 丸子町 | ||||||||
| 真田町 | ||||||||
| 武石村 | ||||||||
| 青木村 | 青木村 | |||||||
| 東部町 | 東御市 | |||||||
| 長門町 | 長和町 | |||||||
| 和田村 | - | - | - | |||||
| 北御牧村 | - | - | - | - | 東御市 | |||
| 輕井澤町 | - | - | - | - | - | - | 輕井澤町 | 佐久 |
| 立科町 | - | - | - | - | 佐久都市圈 18萬9058人 |
佐久都市圈 18萬6206人 |
立科町 | |
| 御代田町 | - | - | - | 佐久都市圈 16萬2355人 |
御代田町 | |||
| 小諸市 | 小諸都市圈 4萬8346人 |
小諸都市圈 4萬4888人 |
小諸都市圈 4萬5711人 |
小諸市 | ||||
| 淺科村 | - | 佐久都市圈 10萬0597人 |
佐久市 | |||||
| 佐久市 | 佐久都市圈 8萬7797人 |
佐久都市圈 9萬8348人 | ||||||
| 臼田町 | ||||||||
| 佐久町 | 佐久穗町 | |||||||
| 八千穗村 | ||||||||
| 望月町 | - | - | - | - | 佐久市 | |||
| 小海町 | - | - | - | - | 小海町 | |||
| 南相木村 | - | - | - | - | 南相木村 | |||
| 北相木村 | - | - | - | - | 北相木村 | |||
| 川上村 | - | - | - | - | - | - | 川上村 | |
| 南牧村 | - | - | - | - | - | - | 南牧村 |
- 2004年4月1日 - 東部町、北御牧村合併成立東御市。舊北御牧村地域從佐久地域劃入上小地域。
- 2005年3月20日 - 佐久町、八千穗村合併成立佐久穗町。
- 2005年4月1日 - 佐久市、臼田町、望月町、淺科村合併成立佐久市。
- 2005年10月1日 - 長門町、和田村合併成立長和町。
- 2006年3月6日 - 上田市、丸子町、真田町、武石村合併成立上田市。
根據2010年國勢調査，本區日夜間人口比超過100%，流入超過流出的自治體有輕井澤町（117.8%）、南牧村（108.0%）、小海町（103.3%）、上田市（102.5%）。
依據國土交通省「全國幹線旅客純流動調査」的生活圈間流動資料，從上田出發的目的地如下。該調査不包含同都道府縣內的生活圈流動。
| 順 | 目的地 | 萬人/年 |
| 1 | 前橋、高崎 | 224.0 |
| 2 | 東京23區 | 152.1 |
| 3 | 澀川、吾妻 | 141.1 |
| 4 | 浦和 | 67.9 |
| 5 | 多摩 | 60.9 |
| 6 | 川越 | 58.8 |
| 7 | 峽北 | 47.2 |
| 8 | 相模原 | 42.2 |
| 9 | 橫濱 | 39.6 |
| 10 | 船橋 | 39.5 |
交通
佐久地方透過國道18號可北上至日本海側（北信地方、上越地方），穿過碓冰峠則可至群馬縣。
另外，宇都宮～高崎～小諸～山梨縣（韮崎、甲府）～駿河灣岸（清水、富士）的碓冰峠、千曲川、富士川路線則做為東京與其周邊堵塞時的「迂迴路」。
戰國時代以前，本地作為東山道沿線發展，江戶時代起成為中山道的途經之地。戰國時代以前的東山道是從松本經上田至碓冰峠的路線，江戶時代的中山道則是從塩尻經和田峠至碓冰峠的路線。此地設有追分宿（輕井澤郊外）作為中山道與北國街道的分岐點。
之後進入明治的鐵道敷設期，連結追分宿與下諏訪宿的中山道（國道142號）沿線並未鋪設鐵道。從此，佐久地方逐漸失去連結關東與近畿的內陸路線角色，而轉變成關東與日本海側的要道（國道18號、JR信越本線、上信越道、北陸新幹線）。
- 道之驛
- 道之驛御牧
- 道之驛榲桲之驛長門
- 道之驛HOT PARK淺科
- 道之驛上田 道與川之驛
- 道之驛雷電胡桃之里
- 道之驛青木
- 道之驛美原高原
註釋
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