信茂城際列車，是廣東省茂名市內連接信宜站、高州站、茂名站的小編組、大密度、公交化、零換乘的快速旅客列車，由國鐵廣州局集團負責運營，自2018年8月10日開行。列車每天開行5對，運行里程97公里，全程最快運營時間為60分鐘。
| 信茂城際列車 | |
|---|---|
 配屬廣州機務段的東風11G型內燃機車第0160號擔當的K9136次列車停靠在茂名站 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2018年8月10日 |
| 停運日期 | 2021年10月10日 |
| 所屬鐵路局 | 廣州鐵路集團 |
| 擔當客運段 | 廣州客運段 |
| 當前車次 | K9131-9140 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 信宜站↔ 茂名站 |
| 主要停站 | 高州站 |
| 運行時間 | 60-66分鐘 |
| 發車時間 | 07:21-19:50 |
| 終到時間 | 08:22-20:50 |
| 途經路線 | 洛湛鐵路永電段 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
作為粵西地區首條城際鐵路路線，這趟列車的開行主要是為了方便至今未通高鐵的信宜、高州兩地旅客到達茂名站換乘高速和普速列車。[1][2]
編組
列車編組為1D5T，共6節。其採用首尾機車編組，首尾各有一節機車，方便到達信宜站後立即折返。中間四節為25G型硬座車，共有448個座位（兩個車廂為118座，兩個車廂為106座）。擔當運行任務的機車多為解開雙機重聯的東風11G型內燃機車（鐵路迷俗稱「拆豬」[4]），開行時，只有首段機車負責牽引，而尾端機車僅負責供電。[2]偶見使用東風11型內燃機車等其他型號的機車擔當。
| 車廂編號 | 1-4 |
|---|---|
| 車型 | YZ25G 硬座車 |
| 配屬，備註 | 廣鐵廣段 |
車次
開通運營時每日安排12對列車，信宜至茂名的列車車次為 ：K9131/33/35/37/39/41/43/45/47/49/51、K9047/50次。茂名至信宜的列車車次為 K9132/34/36/38/40/42/44/46/48/50/52、K9049/8次。其中部分列車途中經停高州。原有的K9047/50和K9049/8次列車（2023年7月1日起改為T8305/8、T8306/7次列車）繼續在信宜至廣州間運行，但改用小編組列車套跑。[1][5]
由於疫情和客流量長期不達預期的影響，2020年調圖後車次減少到5對，2021年10月調圖後停運。
- ● … 停靠
- － … 不停靠
- ● … 停靠
- － … 不停靠
評價
儘管該路線是為茂名市北部信宜、高州兩個人口合共超過三百萬、至今未通高鐵的地區乘客到茂名站轉乘而設，該城際列車自開通以來客流量一直未如預期。據茂名市發展和改革局提供的數據，該列車從2018年8月10日運營至今，由於上座率低，一直處於虧損狀態，日均運送旅客僅為650人次，客票收入1.31萬元，每天虧損9.79萬元，推算整年虧損約3600萬元，同時每年增加安檢查危、衛生保潔、暢通工程等支出近200萬元。三茂鐵路股份有限公司表示，地方政府需要對城際鐵路進行補虧，否則鐵路部門難以承擔長時間虧損，將停止運營。[6]
有分析指，高州站、信宜站兩個火車站地處於市郊待開發地區，欠缺人流，交通配套不夠完善，且信宜旅客若到茂名站換乘，列車全程超過一個小時，加上轉車時間及成本，反而不及乘坐大巴車或到臨近城市高鐵站乘車來得方便省時，而往返高州市區至茂名站、票價僅為火車票價三分之一的城際公交G1線也分流了部分高州旅客，使得該城際列車一直處於「叫好不叫座」的狀態。
參考文獻
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