伊予鐵道股份有限公司（日語：伊予鉄道株式会社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。
歷史
- 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
- 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
- 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
- 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
- 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
- 1896年：
- 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
- 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
- 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
- 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」[1]。
- 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
- 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
- 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留[2]。
- 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
- 1931年：
- 5月1日：高濱線電化。
- 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
- 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
- 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
- 1942年4月1日：將發電事業轉售予四國電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
- 1944年：
- 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
- 12月5日：接收由瀨戶內內運輸的松山～湯谷口等2條路線。
- 1945年：
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- 1947年3月25日：花園線開業，松山市內線全通。
- 1950年5月10日：郡中線電化。
- 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
- 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
- 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。
- 1956年：
- 1958年4月1日：600系電車開始運行。
- 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
- 1965年12月1日：森松線廢線。
- 1967年：
- 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
- 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。
- 1969年：
- 1971年7月：松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
- 1981年8月10日：高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
- 1991年8月1日：郡中線更改行車時間表；高濱線、橫河原線改為日中15分鐘間距，松山市站的路線接駁得到改善。
- 1993年6月12日：鐵道線採用CTC。
- 1994年：
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- 2001年10月12日：松山市內線「少爺列車（坊っちゃん列車）」投入服務。
- 2002年3月19日：2100形超低床電車運行開始。
- 2003年：上一萬站～道後溫泉站間專用軌道化工程完成。
- 2004年3月1日：開進進行始採用IC卡的實証實驗。實驗期至同年8月31日之184日間。
- 2004年4月25日：道後公園站月台整備工程完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
- 2005年8月23日：日本初的電車、巴士共通IC卡「E-card」正式導入。也引入了為手提電話非接觸式付款的「iModeFeliCa，為全國首例。
- 2005年：
- 10月31日：磁氣版E-card停止販賣（最後利用期則至2006年10月31日）。
- 11月1日：定期券IC卡化。與日本航空提攜的「JAL Mile Shopping IC E-card」（JALマイレージバンクICい～カード）開始使用。
- 2006年4月：公佈森本惇社長退任。
- 2006年：
- 9月1日：伊予鐵道的關連店可以使用IC E-card付款。
- 11月1日 停用磁氣式E-card、儲存式車費系統（ストアードフェアシステム）與IC card方式一體化。原有的磁氣式E-card餘額可轉換至IC E-card內。
- 2007年2月1日：奧道後、湯之山New Town～松山空港間的52・53號巴士系統開始使用天然氣巴士。
- 2013年：
- 7月25日：伊予鐵信用咭服務（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
- 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。
- 2014年：
- 2015年：
- 2025年:
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路線
伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。
- 森松線：伊予立花站～森松站
車輛
松山市內線曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）現已退役，目前線內運營的列車均為營業用列車，其中常規列車包括 モハ50形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（2002～2006）、モハ2100形（2101～2110）和 モハ5000形（5001～5010），而「少爺列車」則由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）組成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 兩列車。
在松山市內線的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等採用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出單節編組的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配屬10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形額定載客量47人，首列車於2002年3月竣工，最後一列於2007年3月竣工；モハ5000形額定載客量60人，首列車於2017年竣工，最後一列於2022年竣工。
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モハ50形（攝於2004年2月） -
モハ2000形（攝於2006年5月） -
モハ2100形（攝於2004年2月） -
モハ5000形（攝於2020年11月） -
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道後溫泉站前的少爺列車D2形機關車
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- 700系：10編成28輛（元京王5000系）
- モハ720形 : 720・723～727
- モハ710形 : 710・713～719
- クハ760形 : 760・763～769
- 610系：2編成4輛
- モハ610形 : 611・612
- クハ660形 : 661・662
- 100系（1984年引退）
- モハ100形 : 101～106
- モハ200形 : 201～206
- モハ210形 : 212
- クハ400形 : 401～406
- 110系（1994年引退）
- モハ110形 : 111～115
- クハ410形 : 411～413
- 120系（1989年引退）
- モハ120形 : 121～125
- クハ420形 : 421
- 130形（1988年～1991年引退）
- モハ130形 : 131～136
- 510形（1988年引退）
- サハ510形 : 511・512
- 530形（1991年引退）
- サハ530形 : 531
- 300系（1989年引退）
- モハ300形 : 301～304
- サハ500形 : 501・502
- 600系（1995年引退）
- モハ600形 : 601～603
- 800系 6編成18輛（元京王2010系，2010年引退）
- モハ810形 : 811～816
- クハ850形 : 851～856
- モハ820形 : 821～826
- DB-1形（1966年引退）
- DB-1形（DB-1～DB-7）
- 甲1形（1954年引退）
- 甲1形（1～4）
車費
大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。
- 軌道線（松山市內線）
- 全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定)
- 全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價 大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定)
- 鐵道線
| 里程 | 現金收費（日圓） | IC卡收費（日圓） |
| 最初3km | 160 | 144 |
| 4 - 5 | 210 | 189 |
| 6 | 260 | 234 |
| 7 | 300 | 270 |
| 8 - 9 | 360 | 324 |
| 10 - 11 | 410 | 369 |
| 12 - 13 | 470 | 423 |
| 14 - 15 | 520 | 468 |
| 16 - 17 | 570 | 513 |
| 18km以上 | 620 | 558 |
巴士事業
   |
伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。
| 路線編號 | 路線名 | 起點 | 經由地 | 終點 |
|---|---|---|---|---|
| (8) | 8番線 | JR松山車站前・松山市車站 | 千舟町・新立・愛媛大學農學部前・東野・石手寺 | 道後溫泉車站前 |
| (10) | 10番線 | 津田団地前・JR松山車站前 | 松山市車站・大街道・湯渡町・短大前 | 久米車站前 |
| (13) | 拝志線 | 松山市車站 | 大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前 | 上林皿ヶ嶺登山口 |
| (14) | 丹波線 | 松山市車站・森松 | 大街道・立花車站前・椿前・森松 | 丹波 |
| (15) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 千舟町・立花車站前・椿前・森松 | 砥部動物園前・愛媛小孩的城 |
| (18) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 大街道/千舟町・立花車站前・椿前 | 森松・砥部焼伝統産業會館前・斷層口・大岩橋 |
| (22) | 森松・橫河原線 | 森松 | 南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前 | 木地 |
| (31) | 北伊予線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・和泉・古川 | 北伊予車站前 |
| (32) | 市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉 | 松山市車站 | 縣醫院前→拓川町→古川→和泉 | 松山市車站 |
| (33) | 市坪はなみずき線〈經由市坪〉 | 松山市車站 | 和泉→古川→拓川町→縣醫院前 | 松山市車站 |
| (37/電聯) | 電車聯絡三津Loop | 太山寺 | 三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前 | 太山寺 |
| (50/電聯) | 電車聯絡余戸・今出Loop | 余戸車站前 | 吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港） | 余戸車站前 |
| (51) | 松山中央公園線 | 松山市車站 | 済美高前・愛媛朝日電視台前 | 坊っちゃん運動場・マドンナ運動場 |
| (52) | 松山機場線 | 奧道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前 | 大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口 | 松山機場 |
| (53) | 松山機場線 | 松山市車站 | JR松山車站前・松山斎院営業所口 | 松山機場 |
| (56) | 三津・吉田線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・生石・鯛崎 | 吉田金比羅前・三津港 |
| (62) | 勝岡線 | 松山市車站 | 市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前 | 勝岡東・駕駛執照中心 |
| (66) | 北條線 | 松山市車站 | 市公所前・西堀端・本町・山越 | ほりえうみてらす海の駅・北條 |
| (68) | 立岩線 | 北條車站前 | 中西 | 小山田 |
| (68) | 立岩線 | 北條車站前 | 中西 | 莊府 |
| (68) | 立岩線 | 北條車站前 | 難波 | 井口橋 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン | 向陽第一公園前 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン・伊台 | 城山 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一萬・山田・伊台 | 野外活動中心 |
| (71) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・伊台 | 神次郎 |
| (73) | 河中線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・奧道後 | 米野野 |
| (76) | 川內線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・橫河原・川內 | 櫻之湯・川內綠色城市上 |
| (77) | 川內線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・橫河原 | 川內・櫻之湯 |
| (90) | 東西線 | JR松山車站前 | 本町六・愛媛大學前・東高前 | 道後溫泉車站前 |
| (92/南) | 東南線 | 松山市車站 | 縣醫病院前→天山町東→大街道 | 松山市車站 |
| (94) | 平和通線 | 古町車站前 | 綜合福祉中心・愛媛大學前・祝谷 | 道後溫泉車站前 |
| (95/電聯) | 電車聯絡久米窪田線 | 久米車站前 | 來住團地前→松山醫療指導醫院前→來住團地前 | 久米車站前 |
| (96/電聯) | 電車聯絡梅本Loop | 梅本車站前 | 四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心 | 梅本車站前 |
| 接駁車 | 高浜車站・松山觀光港 接駁公車 | 高浜車站 | 松山觀光港 | |
| 川內管內 | 松瀬川線 | 橫河原車站前 | 川內 | 松瀬川 |
| 川內管內 | 井內線 | 橫河原車站前 | 川內・西谷學校前 | 井內北間 |
| 川內管內 | 河之內線 | 東溫市公所・橫河原車站前 | 川內・河之內 | 白豬滝口 |
| 川內管內 | 海上線 | 橫河原車站前 | 川內・落出 | 海上 |
- (66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
- (18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）
- (34) 松山市車站～伊予市～中山～內子～大洲～八幡浜港～三崎
- (80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西條～新居濱車站前
- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）
- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）
- 大街道→北條
- 松山市站→砥部燒傳統產業會館前
- 松山市站→川內
關係企業
- 日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（東道後ファミリー溫泉），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。
- 伊予鐵久萬巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月與伊予鐵南予巴士合併。
- 伊予鐵觀光開發：2006年10月時與伊予鐵不動產合併。
合作企業
外部連結
- 井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。
參考資料
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