伊予鐵道股份有限公司（日語：伊予鉄道株式会社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。
Quick Facts 伊予鐵道株式會社 Iyo Railway Co.,Ltd, 公司類型 ...
Close
Quick Facts 日語寫法, 日語原文 ...
Close
大手町站外，高濱線與松山市內線的大手町線垂直交叉形成的正交道口
- 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
- 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
- 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
- 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
- 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
- 1896年：
- 1月26日：森松線開業。
- 7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。
- 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
- 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
- 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
- 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」[1]。
- 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
- 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
- 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留[2]。
- 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
- 1931年：
- 5月1日：高濱線電化。
- 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
- 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
- 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
- 1942年4月1日：將發電事業轉售予四國電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
- 1944年：
- 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
- 12月5日：接收由瀨戶內內運輸的松山～湯谷口等2條路線。
- 2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。
- 7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。
- 7月27日：鐵道郊外各線重開。
- 8月1日：巴士全線重開。
- 8月20日：城北線重開。
- 9月8日：城南線重開。
- 1947年3月25日：花園線開業，松山市內線全通。
- 1950年5月10日：郡中線電化。
- 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
- 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
- 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車退役。
- 1956年：
- 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
- 8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。
- 1958年4月1日：600系電車開始運行。
- 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
- 1965年12月1日：森松線廢線。
- 1967年：
- 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
- 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。
- 7月1日：獲注資10億日圓。
- 9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
- 12月1日：松山市內線啟用環狀運行路線。
- 1971年（昭和46年）7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
- 1981年（昭和56年）8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
- 1991年（平成3年）8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更，松山市站的路線間連接改善。
- 1993年（平成5年）6月12日 鐵道線CTC之使用開始。
- 1994年（平成6年）3月23日 鐵道線ATS之使用開始（城北線除外）。
- 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。
- 1995年（平成7年）1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。
- 1998年（平成10年）2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。
- 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站間之高架工事完成。
- 2001年（平成13年）10月12日 松山市內線「少爺列車（坊っちゃん列車）」運行開始。
- 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。
- 2003年（平成15年） 軌道之專用化完成（上一萬站～道後溫泉站間專用化）
- 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。
- 2004年（平成16年）4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
- 2005年（平成17年）8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全國初次使用。
- 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁氣）之販賣中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
- 2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提攜JALマイレージバンクICい～カード開始運用。
- 2006年（平成18年）4月 森本惇社長之退任發表。
- 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。
- 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。
- 2007年（平成19年）2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン～松山空港間（52・53系統）CNGバス之運行開始。
- 2013年：
- 7月25日：伊予鐵信用咭服務（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
- 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。
- 2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。
- 2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。
- 3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播[3]。
- 5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站號碼[4]。
More information 中文線名, 日文線名 ...
| 中文線名
|
日文線名
|
起點
|
終點
|
距離（公里）
|
| 高濱線
|
高浜線
|
高濱（IY01）
|
松山市（IY10）
|
9.4
|
| 橫河原線
|
横河原線
|
松山市（IY10）
|
橫河原（IY24）
|
13.2
|
| 郡中線
|
郡中線
|
松山市（IY10）
|
郡中港（IY35）
|
11.3
|
Close
即松山市的路面電車，統稱為「松山市內線」。下表中「
」為少爺列車。
More information 中文線名, 日文線名 ...
Close
伊予鐵道軌道線之系統圖
松山市內線曾有的事業用電動貨車モニ30形（30・31）現已退役，目前線內運營的列車均為營業用列車，其中常規列車包括 モハ50形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（2002～2006）、モハ2100形（2101～2110）和 モハ5000形（5001～5010），而「少爺列車」則由D1形機關車（1號）、D2形機關車（14號）、ハ1形客車（1・2）和ハ31形客車（31）組成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 兩列車。
在松山市內線的總站松山市站，因為由到站路線轉移到發車路線的空間限制，難以導入廣島電鐵、熊本市交通局等採用的關節式（聯結）列車，因此ALNA車輛（浪速車輛）特別開發出單節編組的モハ2100形和モハ5000形「低底盤式軌道電車」，二者均配屬10列，以每年兩列的速度投入服務。モハ2100形額定載客量47人，首列車於2002年3月竣工，最後一列於2007年3月竣工；モハ5000形額定載客量60人，首列車於2017年竣工，最後一列於2022年竣工。
-
モハ50形（攝於2004年2月）
-
モハ2000形（攝於2006年5月）
-
モハ2100形（攝於2004年2月）
-
モハ5000形（攝於2020年11月）
-
-
道後溫泉站前的少爺列車D2形機關車
- 700系：10編成28輛（元京王5000系）
- モハ720形 : 720・723～727
- モハ710形 : 710・713～719
- クハ760形 : 760・763～769
- 610系：2編成4輛
- モハ610形 : 611・612
- クハ660形 : 661・662
- 3000系：10編成30輛（元京王3000系）
- クハ3500形 : 3501～3510
- モハ3100形 : 3101～3110
- クハ3300形 : 3301～3310
- 100系（1984年引退）
- モハ100形 : 101～106
- モハ200形 : 201～206
- モハ210形 : 212
- クハ400形 : 401～406
- 110系（1994年引退）
- モハ110形 : 111～115
- クハ410形 : 411～413
- 120系（1989年引退）
- モハ120形 : 121～125
- クハ420形 : 421
- 130形（1988年～1991年引退）
- モハ130形 : 131～136
- 510形（1988年引退）
- サハ510形 : 511・512
- 530形（1991年引退）
- サハ530形 : 531
- 300系（1989年引退）
- モハ300形 : 301～304
- サハ500形 : 501・502
- 600系（1995年引退）
- モハ600形 : 601～603
- 800系 6編成18輛（元京王2010系，2010年引退）
- モハ810形 : 811～816
- クハ850形 : 851～856
- モハ820形 : 821～826
- DB-1形（1966年引退）
- DB-1形（DB-1～DB-7）
- 甲1形（1954年引退）
- 甲1形（1～4）
大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。
- 全線均一價、大人200日圓、小孩100日圓 (２０２３年１０月１日改定)
- 全線均一價、大人230日圓、小孩120日圓 IC卡票價 大人210日圓、小孩110日圓 (２０２４年１０月１日改定)
| 里程 |
現金收費（日圓） |
IC卡收費（日圓）
|
| 最初3km |
160 |
144
|
| 4 - 5 |
210 |
189
|
| 6 |
260 |
234
|
| 7 |
300 |
270
|
| 8 - 9 |
360 |
324
|
| 10 - 11 |
410 |
369
|
| 12 - 13 |
470 |
423
|
| 14 - 15 |
520 |
468
|
| 16 - 17 |
570 |
513
|
| 18km以上 |
620 |
558
|
 夜行高速巴士 愛媛200か51-35
 一般路線巴士 愛媛22か19-09
 ノンステップ巴士 愛媛200か50-70 |
伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。
More information 路線編號, 路線名 ...
現行路線一覧
| 路線編號
|
路線名
|
起點
|
經由地
|
終點
|
| (8)
|
8番線
|
JR松山車站前・松山市車站
|
千舟町・新立・愛媛大學農學部前・東野・石手寺
|
道後溫泉車站前
|
| (10)
|
10番線
|
津田団地前・JR松山車站前
|
松山市車站・大街道・湯渡町・短大前
|
久米車站前
|
| (13)
|
拝志線
|
松山市車站
|
大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前
|
上林皿ヶ嶺登山口
|
| (14)
|
丹波線
|
松山市車站・森松
|
大街道・立花車站前・椿前・森松
|
丹波
|
| (15)
|
森松・砥部線
|
松山市車站
|
千舟町・立花車站前・椿前・森松
|
砥部動物園前・愛媛小孩的城
|
| (18)
|
森松・砥部線
|
松山市車站
|
大街道/千舟町・立花車站前・椿前
|
森松・砥部焼伝統産業會館前・斷層口・大岩橋
|
| (22)
|
森松・橫河原線
|
森松
|
南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前
|
木地
|
| (31)
|
北伊予線
|
松山市車站
|
済美高前・土橋・和泉・古川
|
北伊予車站前
|
| (32)
|
市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉
|
松山市車站
|
縣醫院前→拓川町→古川→和泉
|
松山市車站
|
| (33)
|
市坪はなみずき線〈經由市坪〉
|
松山市車站
|
和泉→古川→拓川町→縣醫院前
|
松山市車站
|
| (37/電聯)
|
電車聯絡三津Loop
|
太山寺
|
三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前
|
太山寺
|
| (50/電聯)
|
電車聯絡余戸・今出Loop
|
余戸車站前
|
吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港）
|
余戸車站前
|
| (51)
|
松山中央公園線
|
松山市車站
|
済美高前・愛媛朝日電視台前
|
坊っちゃん運動場・マドンナ運動場
|
| (52)
|
松山機場線
|
奧道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前
|
大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口
|
松山機場
|
| (53)
|
松山機場線
|
松山市車站
|
JR松山車站前・松山斎院営業所口
|
松山機場
|
| (56)
|
三津・吉田線
|
松山市車站
|
済美高前・土橋・生石・鯛崎
|
吉田金比羅前・三津港
|
| (62)
|
勝岡線
|
松山市車站
|
市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前
|
勝岡東・駕駛執照中心
|
| (66)
|
北條線
|
松山市車站
|
市公所前・西堀端・本町・山越
|
ほりえうみてらす海の駅・北條
|
| (68)
|
立岩線
|
北條車站前
|
中西
|
小山田
|
| (68)
|
立岩線
|
北條車站前
|
中西
|
莊府
|
| (68)
|
立岩線
|
北條車站前
|
難波
|
井口橋
|
| (70)
|
五明線
|
松山市車站
|
大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン
|
向陽第一公園前
|
| (70)
|
五明線
|
松山市車站
|
大街道・上一萬・山田・道後平ニュータウン・伊台
|
城山
|
| (70)
|
五明線
|
松山市車站
|
大街道・上一萬・山田・伊台
|
野外活動中心
|
| (71)
|
五明線
|
松山市車站
|
大街道・新立・高柳・末・伊台
|
神次郎
|
| (73)
|
河中線
|
松山市車站
|
大街道・新立・高柳・末・奧道後
|
米野野
|
| (76)
|
川內線
|
松山市車站
|
大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・橫河原・川內
|
櫻之湯・川內綠色城市上
|
| (77)
|
川內線
|
松山市車站
|
大街道・新立・久米・平井・橫河原
|
川內・櫻之湯
|
| (90)
|
東西線
|
JR松山車站前
|
本町六・愛媛大學前・東高前
|
道後溫泉車站前
|
| (92/南)
|
東南線
|
松山市車站
|
縣醫病院前→天山町東→大街道
|
松山市車站
|
| (94)
|
平和通線
|
古町車站前
|
綜合福祉中心・愛媛大學前・祝谷
|
道後溫泉車站前
|
| (95/電聯)
|
電車聯絡久米窪田線
|
久米車站前
|
來住團地前→松山醫療指導醫院前→來住團地前
|
久米車站前
|
| (96/電聯)
|
電車聯絡梅本Loop
|
梅本車站前
|
四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心
|
梅本車站前
|
| 接駁車
|
高浜車站・松山觀光港 接駁公車
|
高浜車站
|
|
松山觀光港
|
| 川內管內
|
松瀬川線
|
橫河原車站前
|
川內
|
松瀬川
|
| 川內管內
|
井內線
|
橫河原車站前
|
川內・西谷學校前
|
井內北間
|
| 川內管內
|
河之內線
|
東溫市公所・橫河原車站前
|
川內・河之內
|
白豬滝口
|
| 川內管內
|
海上線
|
橫河原車站前
|
川內・落出
|
海上
|
Close
- (66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
- (18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）
- (34) 松山市車站～伊予市～中山～內子～大洲～八幡浜港～三崎
- (80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西條～新居濱車站前
- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）
- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）
- 大街道→北條
- 松山市站→砥部燒傳統產業會館前
- 松山市站→川內
- 松山～高松（JR四國巴士共同運行）
- 松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）
- 堀江站～權現溫泉
- (1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子
- (2) 古町站前～松山市站～立花站前
- (3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）
- (5) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前
- (7) 津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉
- (63) 松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站
- 伊予鐵南予巴士（伊予鉄南予バス）
- 伊予鐵計程車（伊予鉄タクシー）
- 伊予鐵會館
- 伊予鐵不動產
- 伊予鐵汽車（伊予鉄オート）
- 伊予鐵高島屋
- 愛媛日野自動車
- 伊予鐵外燴服務（イヨテツケーターサービス）
- 伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）
- 株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。
- 石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。
- 松山市站前地下街
- 松山空港大樓[1] （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 松山總合開發[2]
- 瀨戶內運輸
- 日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（東道後ファミリー溫泉），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。
- 伊予鐵久萬巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月與伊予鐵南予巴士合併。
- 伊予鐵觀光開發：2006年10月時與伊予鐵不動產合併。
.jpg)
