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Z225/228、Z227/226次列車是中國鐵路目前運營於首都北京和安徽省會合肥之間的直達特快旅客列車，自2004年4月17日起開行，由上海鐵路局合肥客運段北京一隊擔當客運業務。列車使用25T型客車，沿京九鐵路，阜六鐵路和寧西鐵路運行，途徑北京、河北、山東、河南、安徽四省一市，全程1107公里。其中北京豐臺站至合肥站運行9小時42分，使用車次Z225/228次，合肥站至北京豐臺站運行10小時06分，使用車次Z227/226次。本班列車是六安市唯一一班進京普速列車。
2004年4月，中國鐵路實施第五次大提速，開通多班直達特快列車，其中包括北京至合肥的Z73/74次。首班Z74次列車於2004年4月17日從合肥開出，成為安徽首班直達特快列車，當時的編組包括9輛硬臥、8輛軟臥和1輛餐車。[1]此後，該列車客流常年居高不下，節假日期間更出現一票難求的情況。[2][3][4]但隨着合蚌客運專線於2012年10月16日開通，京合兩地之間開通多班高速動車組列車，Z73/74次的緊張狀況得以緩解。[5]
2014年12月10日，全國鐵路實施新的列車運行圖，Z73/74次於黃村至合肥段由京滬、水蚌、淮南線改經京九、阜六、合武線運行，車次改為Z225/228、Z227/226次。[6][7]其中在合武鐵路上運行時因上下行方向改變，車次發生變動。同時，北京南至合肥的G261次列車延長至六安終到，這使六安的進京列車數量達到兩班。
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Z225/228、Z227/226次列車目前使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的國產型中國鐵路25T型客車，使用AC380V制式供電，編組情況如下[10][11]：
Z225/228、Z227/226次列車全程由東風11G型內燃機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
| 車站區段 | 北京豐臺 ↔ 合肥 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11G型內燃機車 京局京段 北京/合肥司機在阜陽輪乘 |
- 數據截至2023年7月1日。
| Z225/228次 | 停靠站 | Z227/226次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | 車次 | |
| Z225 | 0 | 當天 | — | 21:59 | 北京豐臺 | 07:46 | — | 第二天 | 1107 | Z226 |
| Z225 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 衡水 | 05:30 | 05:32 | 第二天 | 839 | Z226 |
| Z225 | 849 | 第二天 | 04:44 | 04:50 | 阜陽 | 00:29 | 00:54 | 第二天 | 258 | Z226 |
| Z225 | 959 | 第二天 | 05:45 | 05:49 | 霍邱 | 23:17 | 23:22 | 當天 | 148 | Z226 |
| Z228 | 1015 | 第二天 | 06:34 | 06:37 | 六安 | 22:34 | 22:38 | 當天 | 92 | Z227 |
| Z228 | 1107 | 第二天 | 07:41 | — | 合肥 | — | 21:40 | 當天 | 0 | Z227 |
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