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Z53/54次列車是中國鐵路運行於陝西西安至首都北京市之間的一對已停止開行的直達特快列車，自2009年6月1日起開行，由西安鐵路局西安客運段北京車隊負責客運任務。[1][2]Z53/54次的開通，使得西安站的進京直達特快列車達到兩對。列車使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備製造、供電制式AC380V的中國鐵路25T型客車（原北京鐵路局Z1/2次京滬直特車底）。編組包括13節軟臥、3節軟座和1節餐車。列車在初期為隔日開行，自2010年1月20日起改為每日開行。[3]
2011年1月11日，該列車與Z19/20次列車一道改經石太客專、太中銀線、包西線運行。[4]此前因石太客運專線長達28公里的太行山隧道不允許內燃機車通過，Z53/54次列車與哈爾濱鐵路局擔當的Z1/2次列車（北京-哈爾濱）互換車底，並改用韶山7E型電力機車牽引，原配屬西安鐵路局西安機務段的DF11G也轉配至哈爾濱鐵路局三棵樹機務段。[5]自此Z53/54次列車改為使用長春軌道客車製造的中國鐵路25T型客車，編組亦改為9節軟臥、6節硬臥。
2012年12月21日，因應京廣高速鐵路全線開通，Z53/54次列車停運，原車次得以留空。[6]車體用於開行Z86/87、Z88/85次列車。
Z53/54次在開行初期採用軟臥、軟座、餐車編組，在2011年1月11日起採用軟臥和硬臥編組。
Z53/54次列車在開行初期使用東風11G型柴油機車。2011年後更換車體後，改為使用韶山7E型電力機車，機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
| 車站區段 | 北京西 ↔ 西安 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11G型柴油機車 西局西段 單司機值乘 |
| 車站區段 | 北京西 ↔ 西安 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
韶山7E型電力機車 西局西段 單司機值乘 |
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