UC-I型潛艇(德語:U-Boot-Typ UC I)是UC級近岸潛艇(U艇)的一個亞型,也是世界上第一款可執行布雷任務的潛艇(儘管俄國的螃蟹號更早開建)。它由德意志帝國海軍在第一次世界大戰初期合共建造了15艘,其中14艘在戰爭中喪失。意大利海軍的X級潛艇也是UC-I型的逆向工程及改進版本。
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概況 | |
---|---|
建造者 | |
使用者 | |
建造期 | 1915年 |
服役期 | 1915-1918年 |
規劃數 | 15 |
完成數 | 15 |
損失數 | 14 |
報廢數 | 1 |
保存數 | 0 |
技術數據 | |
艦級 | UC級潛艇 |
艦型 | 近岸布雷潛艇 |
排水量 |
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全長 |
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全寬 | 3.15米 |
高度 | 6.30米 |
吃水 | 3.04-3.06米 |
動力輸出 |
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動力來源 | |
速度 |
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續航距離 |
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潛航深度 | 50米 |
乘員 | 1名軍官、13名水兵 |
武器裝備 |
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設計
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/THE_IMPERIAL_GERMAN_NAVY%27S_FLANDERS_FLOTILLA_DURING_THE_FIRST_WORLD_WAR_Q20345.jpg/320px-THE_IMPERIAL_GERMAN_NAVY%27S_FLANDERS_FLOTILLA_DURING_THE_FIRST_WORLD_WAR_Q20345.jpg)
第一次世界大戰爆發後不久,為配合歐洲大陸的戰事,德意志帝國海軍魚雷監察局於1914年9月向潛艇監察局(Inspektion des U-Bootwesens)提議,研製小型布雷潛艇用於在法國近岸水域實施水雷封鎖。潛艇監察局隨即在UB-I型潛艇的基礎上完成了代號為「35a號工程」的設計方案,即UC-I型布雷潛艇。該艇全長33.99米,舷寬則同樣限定在3.15米以滿足鐵路運輸需要。水面最高航速6.2節(11.5公里每小時),水下5.2節(9.6公里每小時)。作為專用的布雷潛艇,UC-I型艇取消了艇艏魚雷發射管,改為六具傾斜佈置的水雷投放井,攜帶12枚UC120型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開,水雷即可憑藉自身重量滑入水中。此外,UC-I型艇還有一個經過改進的艇艏部分和升級版的發動機,以補償增加的排水量和不太流線的外形。[1]
UC-I型艇的水面和水下排水量分別為168噸和183噸,吃水深度在3.04-3.06米之間。艇只搭載有一台可在水上使用、功率為90匹公制馬力(66千瓦特)的戴姆勒或奔馳制六缸四衝程柴油發動機,以及一台在水下使用、功率為175匹公制馬力(129千瓦特)的西門子-舒克特電動發電機;它們用以驅動一根單軸直徑為1.08米長的三葉螺旋槳。艇只的最大潛航深度為50米。[2]
這款潛艇在水面上的最高速度為6.2節(11.5公里每小時),在水下則為5.22節(9.67公里每小時)。它可以5節(9.3公里每小時)的速度在水上巡航780海里(1,440公里),或以4節(7.4公里每小時)的速度在水下巡航50海里(93公里)。除布雷裝置外,UC-I型艇在甲板上還配備有一挺8毫米口徑機槍作為輔助武器。其標準船員編制為1名軍官和13名水兵。[2]
1914年11月23日,國家海軍辦公室向漢堡伏爾鏗和不萊梅威悉兩家船廠發出了首批15艘UC-I型潛艇的建造訂單。次年4月26日,第一艘同型艇在漢堡下水,其餘14艘也均在1915年交付。當中UC-1至UC-11號是通過鐵路發往比利時佛蘭德,加入佛蘭德區艦隊;UC-12至UC-15號則運至奧匈帝國軍港普拉,加入地中海區艦隊並馳援奧匈帝國海軍。由於當時尚無關於如此小尺寸潛艇的運用數據或經驗,專家們對其可能的用途存在不信任,從而導致訂單量低。[3]
同型艇
艇名 | 船廠 | 下水 | 入役 | 沉艦 [註 1] |
沉噸 [註 2] |
結局 |
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UC-1號[4] | 伏爾鏗船廠 | 1915年4月26日 | 1915年7月5日 | 41 | 58936 | 1917年7月19日在尼烏波特附近失蹤 |
UC-2號[5] | 伏爾鏗船廠 | 1915年5月12日 | 1915年5月17日 | 0 | 0 | 1915年6月30日在雅茅斯附近遭自身水雷炸沉 |
UC-3號[6] | 伏爾鏗船廠 | 1915年5月12日 | 1915年5月17日 | 22 | 30592 | 1916年5月27日在澤布呂赫附近觸雷沉沒 |
UC-4號[7] | 伏爾鏗船廠 | 1915年6月6日 | 1915年6月10日 | 36 | 44788 | 1918年10月5日在澤布呂赫附近鑿沉 |
UC-5號[8] | 伏爾鏗船廠 | 1915年6月13日 | 1915年6月19日 | 30 | 37231 | 1916年4月27日在希普瓦什淺灘擱岸,後遭英國人繳獲 |
UC-6號[9] | 伏爾鏗船廠 | 1915年6月20日 | 1915年6月24日 | 55 | 64129 | 1917年9月28日在北福爾蘭角附近觸雷沉沒 |
UC-7號[10] | 伏爾鏗船廠 | 1915年7月6日 | 1915年7月9日 | 32 | 49254 | 1916年7月5日在澤布呂赫附近失蹤 |
UC-8號[11] | 伏爾鏗船廠 | 1915年7月6日 | 1915年7月5日 | 0 | 0 | 1915年11月4日在荷蘭海岸擱淺,後遭荷蘭當局扣押及徵用 |
UC-9號[12] | 伏爾鏗船廠 | 1915年7月11日 | 1915年7月15日 | 0 | 0 | 1915年10月20日在隆灘附近遭自身水雷炸沉 |
UC-10號[13] | 伏爾鏗船廠 | 1915年7月15日 | 1915年7月17日 | 18 | 31004 | 1916年8月21日在斯豪文灘附近遭英國潛艇E54號擊沉 |
UC-11號[14] | 威悉船廠 | 1915年4月11日 | 1915年4月23日 | 27 | 33708 | 1918年6月26日在多佛爾海峽觸雷沉沒 |
UC-12號[15] | 威悉船廠 | 1915年4月29日 | 1915年5月2日 | 6 | 3289 | 1916年3月16日在塔蘭托附近遭自身水雷炸沉 |
UC-13號[16] | 威悉船廠 | 1915年5月11日 | 1915年5月15日 | 3 | 344 | 1915年11月29日在博斯普魯斯海峽擱淺後報廢 |
UC-14號[17] | 威悉船廠 | 1915年5月13日 | 1915年6月5日 | 16 | 22289 | 1917年10月3日在澤布呂赫附近觸雷沉沒 |
UC-15號[18] | 威悉船廠 | 1915年5月19日 | 1915年6月28日 | 3 | 1224 | 1916年11月30日在黑海的多瑙河口附近失蹤 |
註釋
腳註
參考資料
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