U-69號（德語：U 69）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1940年9月19日下水，至同年11月2日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過十次巡邏作戰，共擊沉17艘、全損1艘和擊傷1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為77,847噸。1943年2月17日，U-69號在紐芬蘭以東的北大西洋被英國驅逐艦聲譽號以深水炸彈擊沉，艇內46名官兵全數陣亡。
關於與「U-69號潛艇 (1940年)」標題相近或相同的條目，請見「U-69號潛艇」。| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
| |
| 船名 | U-69號 |
| 下訂日 | 1938年5月30日 |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 原始造價 | 4,439,000國家馬克 |
| 船廠編號 | 603 |
| 鋪設龍骨 | 1939年11月11日 |
| 下水日期 | 1940年9月19日 |
| 入役日期 | 1940年11月2日 |
| 綽號 | 「笑牛」 |
| 結局 | 1943年2月17日紐芬蘭以東的北大西洋被英國驅逐艦聲譽號擊沉 |
| 技術數據 | |
| 船級 | VII級潛艇 |
| 船型 | VII-C型 |
| 排水量 |
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| 船長 |
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| 型寬 |
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| 高度 | 9.60米 |
| 吃水 | 4.74米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 230米；計算壓垮深度：250－295米 |
| 乘員 | 4名軍官、40－56名水兵 |
| 傳感與 處理系統 | 群聽裝置 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 25 172 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 10次巡邏 |
| 戰績 |
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設計
VII-C型是VII級潛艇的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為「S裝置」的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了鞍狀水艙，在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艇完成快速下潛。[1]U-69號的全長為67.10米，舷寬6.20米、並有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23米的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。[2]動力由兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）渦輪增壓柴油機用於水面運行，以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行80海里（150公里）而無需充電。[3]
武器裝備方面，U-69號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-69號可攜帶14枚G7型魚雷或最多26枚TMA型水雷（TMB型則為39枚）。[4]此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為4名軍官及40－56名水兵。[3]
歷史
1938年5月30日，海軍造艦局將首批八艘VII-C型潛艇（U-69至U-70號、U-93至U-98號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-69號於1939年11月11日開始鋪設龍骨，建造序列為603。經過逾十個月的建造，它於1940年9月19日下水，至同年11月2日在首度擔任艇長的海軍上尉約斯特·梅茨勒的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的第7潛艇區艦隊，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1941年2月作為前線艇移駐德佔法國的聖納澤爾，直到1943年2月17日被擊沉。[5][6]與當時大多數德國U艇一樣，U-69號在瞭望塔上漆有專屬的艇徽。首個艇徽在入役時採用，由其首任艇長梅茨勒選定。它由單詞「Horridoh」（獵人歡呼語氣詞）和三面雙信號旗組構成，各標有L、M、A字樣（指代德語：leck mich am Arsch，字面意思是「舔我的屁股」，引用自格茨·馮·貝利欣根的著名語錄）。[7]當京特·普里恩的死訊傳出後，新任區艦隊司令赫伯特·佐勒要求統一使用「噴鼻息的公牛」作為第7區艦隊的隊徽，但由於當時U-69號的全體官兵都不知道這個圖案，因此第一值更官便從一個法國奶酪盒上的商標得到靈感，將笑牛的圖案畫上瞭望塔，並刻上了商標上的口號「La vache qui rit」（法語：「笑牛」）。梅茨勒見狀決定保留這一圖案，因為它能使所有看到的人都發笑，船員們也將此口號作為戰鬥口號；此後，U-69號也獲得了「笑牛」的綽號。[8][9][10]
第二次世界大戰期間，U-69號曾執行過十次巡邏和七次狼群作戰，共擊沉17艘、全損1艘和擊傷1艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為77,847噸。[11]
梅茨勒上尉指揮了U-69號的前四次巡邏。他於1941年2月10日08:00首次率艇從基爾出發，穿過威廉皇帝運河、在布倫斯比特爾擔任護航並在黑爾戈蘭島經停後，該艇經由愛爾蘭西部南下北大西洋前往德佔法國的洛里昂。[5]經過為期二十天、水面3,600海里（6,700公里）、水下124海里（230公里）的航行，它於3月1日抵埗，沿途共擊沉3艘英國貨輪。首個受害者是無護航的暹羅王子號（Siamese Prince），於2月17日21:19行駛至羅科爾西北偏北約150海里（280公里）處時，遭U-69號發射的一枚魚雷擊中左舷。該船被梅茨勒追擊了逾五個小時，於21:41遭另一枚魚雷從左舷船艉擊中後，卻仍然能夠維持漂浮。至22:12，第三枚魚雷擊中暹羅王子號右舷舯部，使其五分鐘後便從船艏沉沒。[12]2月19日08:18，前一天剛從HX-107號護航隊24號陣位掉隊的帝國布蘭達號也在冰島以南約160海里（300公里）處被U-69號的一枚魚雷擊中右舷舯部。該船曾於07:44被兩枚魚雷擊中、08:01被一枚魚雷擊中，於是梅茨勒在距離僅400米處發射了第四枚魚雷，幾乎被墜落的碎片擊中，因為經過四次可能是鍋爐引起的猛烈爆炸後，帝國布蘭達號在20秒內便從船艏沉沒。[13]2月23日23:39，與OB-288號護航隊失散的馬斯劉號（Marslew）又在羅科爾西北偏西約265海里（491公里）處被U-69號發射的一枚魚雷擊中右舷舯部的鍋爐艙。爆炸立即將船體炸成兩半，船艏和船艉緩緩升起，前者在大約30分鐘後首先下沉，後者則在垂直漂浮一段時間後沉沒。[14]隨後，OB-288號的一艘護航艦追擊U-69號長達三個小時，投下了22枚深水炸彈，但梅茨勒毫髮無損地逃脫了。[15]
U-69號於3月18日19:30離開洛里昂執行第二次巡邏，前往愛爾蘭西部和冰島南部的北大西洋游弋。三天後，兩支從哈利法克斯駛來的護航隊向該艇持續進行了數小時的深水炸彈攻擊，但沒有報告受損。[16]3月30日07:34，梅茨勒在冰島西南部發射魚雷擊沉OB-302護航隊中的英國貨船庫爾塔恩號（Coultarn）。[17]4月3日06:01，無護航的英國貨船蒂爾比號（Thirlby）與SC-26號護航隊分散，在58°22′N 28°55′W處被U-69號的一枚艇艉魚雷擊中。德國人報稱目標立即沉沒，然而這艘從聖約翰到赫爾的滿載小麥的船隻實際只是受損，甚至後續得到修復，直到1942年1月23日才由U-109號擊沉。[18]經過為期二十五天、水面4,327海里（8,014公里）、水下182海里（337公里）的航行後，U-69號於4月11日16:30返回洛里昂。[5]
5月5日21:00，U-69號在梅茨勒的指揮下從洛里昂出發執行第三次巡邏，至7月8日15:00抵達聖納澤爾。在這次為期六十五天、足跡遍及加那利群島、弗里敦、維德角和拉斯帕爾馬斯周邊的大西洋中部的行動中，該艇共完成水面11,749海里（21,759公里）、水下118海里（219公里）的航行，共計擊沉7艘商船。5月19日，德國輪船埃格蘭號（Egerland）為U-69號提供了首次燃料和物資補給，同時該艇也為埃格蘭號提供了用於「萊茵演習行動」的秘密設備。[5]兩天後，無護航、無武裝且中立的美國貨船羅賓·摩爾號於05:25被梅茨勒以摩斯燈下令在弗里敦以西約750海里（1,390公里）處停船。通過查驗貨物艙單，證實了該船載有違禁品。在詢問了登上潛艇的大副之後，梅茨勒告訴對方，他必須依據捕獲法則擊沉這艘船，並要求船員在30分鐘內離船。U-69號潛入水中，於10:05發射一枚艉部魚雷，擊中了羅賓·摩爾號左舷舯部，但由於船隻下沉速度太慢，梅茨勒40分鐘後再次浮出水面，並開始用甲板炮向其開火，共發射39發炮彈，導致對方在17分鐘後從船艉沉沒。[19]羅賓·摩爾號的沉沒使美國總統富蘭克林·羅斯福將德國列為「國際不法之徒」，並要求德國和意大利關閉除大使館外駐美國的所有領事館。[20]當晚23:42，另一艘無護航的英國貨船蒂克斯伯里號（Tewkesbury）在維德角以南約540海里（1,000公里）處被U-69號發射的一枚魚雷擊中右舷艦橋下方。爆炸激起一股巨大的水柱，沖刷着船身，捲走了右舷的救生艇，並通過天窗和通風口將水灌入輪機艙。當船員棄船逃生後，梅茨勒於23:58發射了一枚照明彈照亮目標，然後開始從左舷向該船艏發射21枚燃燒彈，但它們在撞擊時均未點燃。直到22日00:36，蒂克斯伯里號才在左舷鍋爐艙遭到「致命一擊」，約7分鐘後沉沒。[21]
在這次巡邏中，U-69號曾於5月27日在塔科拉迪港附近水域布下4枚水雷，29日又在拉各斯附近布下8枚水雷，其中後者導致英國吸揚式挖泥船羅伯特·休斯號（Robert Hughes）於6月4日觸雷沉沒。[22][23]5月31日00:25，梅茨勒向停泊在阿克拉錨區內的英國貨船桑加拉號（Sangara）發射了一枚魚雷。該船的船艉沉入33呎（10米）深的水中，船艏則依舊露出水面，但已然全損。[24]U-69號於6月18日向U-103號轉移700升潤滑油、將補給品轉移到U-107號，並收到了來自UA號的關鍵文件。6月27日01:19，梅茨勒在亞速爾群島東南約200海里（370公里）處向SL-78號護航隊的兩艘重疊的輪船發射了兩枚魚雷，並聽到一聲爆炸，但盟軍的消息來源沒有證實擊中。01:49，另一枚魚雷擊中英國貨輪盧格河號（River Lugar）的舯部，該船裂成兩半並在幾秒鐘內沉沒。[25]至02:37的第三波攻擊中，英國貨輪帝國能力號也被魚雷擊中後起火，並在21分鐘後沉沒。[26]之後U-69號在混亂中遭到護航艦艇的短暫開火，但並未受損。[22]6月30日，U-69號在拉斯帕爾馬斯附近接收了德國油輪科里恩特斯號（Corientes）提供的燃料和補給，隨船醫生也對部分官兵進行了治療。[5]返程途中，U-69號於7月3日04:36在加那利群島西北部與武裝的英國貨船羅伯特·L·霍爾特號（Robert L. Holt）展開炮戰。該船為英國海軍中將諾爾曼·沃德豪斯的船隻，他是已分散的OB-337號護航隊指揮官。在梅茨勒用88毫米炮發射了102發高爆彈和34發燃燒彈、用20毫米炮發射了220發，以及用MG34型機槍發射了400發後，貨船於06:50沉沒，包括沃德豪斯和船長在內的41名船員、8名炮手和5名海軍參謀人員喪生。[27]
第四次巡邏於8月21日17:00從聖納澤爾出發，途中由於梅茨勒罹患腎病，行動被迫取消。艇上的第一值更官漢斯-于爾根·奧費曼臨時接替了他的位置，指揮U-69號於8月27日21:00返回聖納澤爾。在這七天的行動中，該艇共在水面航行了1,350海里（2,500公里）、水下30海里（56公里），它甚至沒有離開比斯開灣，也未能擊沉或擊傷任何艦船。[5][28]
海軍上尉威廉·察恩於1941年8月28日接替梅茨勒擔任艇長，他指揮了U-69號接下來的三次巡邏。[29]其中該艇的第五次巡邏於9月1日14:30離開聖納澤爾，前往赫布里底群島以西和法韋爾角東南部的北大西洋游弋。從9月4日至15日，它曾加入「狼䲁狼群」，從9月15日至24日又加入「勃蘭登堡狼群」，試圖根據時任U艇首長卡爾·鄧尼茨制定的集群戰術，尋求與盟軍的護航船隊作戰，但一無所獲。經過為期三十一天、水面5,300海里（9,800公里）、水下177海里（328公里）的航行，U-69號於10月1日16:30返回聖納澤爾。[30]
10月30日14:00，U-69號離開聖納澤爾執行第六次巡邏，前往西班牙西部和直布羅陀附近的北大西洋游弋，至12月8日中午返回。在這次為期四十天、水面5,500海里（10,200公里）、水下137海里（254公里）的行動中，它曾分別加入「施特泰貝克爾狼群」（11月5－19日）、「格德克狼群」（11月19－25日）和「最後的騎士狼群」（11月25日－12月3日），但未能取得任何戰功。[31]
在察恩的率領下，U-69號於1942年1月18日17:00從聖納澤爾出發，前往北大西洋執行第七次巡邏。但由於嚴重漏油和舵損壞，該艇於1月26日折返，經過緊急維修後於1月31日17:30重新啟程。在紐芬蘭周邊全程五十五天、水面8,470海里（15,690公里）、水下339海里（628公里）的行動中，察恩依舊未能擊沉或擊傷任何艦船，後於3月17日10:00返回聖納澤爾。[32]
1942年3月31日，曾指揮過U-23號的海軍中尉烏爾里希·格雷夫接任U-69號艇長，察恩則調任基爾，成為U艇副總司令漢斯-格奧爾格·馮·弗里德堡的參謀。[33]U-69號的第八次巡邏於4月12日離開聖納澤爾，前往北大西洋和加勒比地區游弋。4月29日，該艇從U-459號艇上接收了32升燃料和十四天的給養。[5]5月1日17:28，它在百慕達東北約370海里（690公里）處開始炮擊無護航且無武裝的加拿大貨船詹姆斯·E·紐森號（James E. Newsom）。格雷夫在大約六小時前發現了這艘斯庫納帆船，並在追擊過程中於13:58遇到了U-558號。U-69號在距離約1海里（1.9公里）處開火，用88毫米炮發射了12發高爆彈和54發燃燒彈，用20毫米高射炮發射了60發炮彈，直到對方於18:03沉沒。[34]5月12日09:03，無護航的挪威油輪利塞號（Lise）在博奈爾以北先是遭到U-69號的魚雷襲擊，隨後又遭到炮擊；至一小時後因舯部遭到魚雷的「致命一擊」而沉沒。[35]
5月13日，格雷夫分別於03:38和03:39向位處博奈爾以東約90海里（170公里）處的美國貨船諾蘭蒂克號發射兩枚魚雷，但均未能命中，遂於03:47從2,000米的範圍內實施炮擊。至04:08，該船的左舷鍋爐艙遭到魚雷「致命一擊」，三分鐘後沉沒。[36]5月21日07:53，無護航的加拿大貨船托倫多克號（Torondoc）也被U-69號的一枚魚雷擊中船舯部，在馬提尼克西北約60海里（110公里）處沉沒。[37]6月5日11:30，格雷夫還在18°15′N 53°45′W處發現了一艘已廢棄但仍在漂浮的小型拖船，遂用88毫米炮發射了7發高爆彈，用20毫米高射炮發射了20發炮彈將其徹底擊沉。經證實，對方為荷蘭籍的利蒂希婭·波特號（Letitia Porter），它是此前被裝入荷蘭貨船科恩伊特號（Koenjit）從加拿大轉運至中東期間，於5月13日遭U-156號擊沉。[38]經過為期七十五天、水面10,696海里（19,809公里）、水下404海里（748公里）的航行，U-69號於6月25日返抵聖納澤爾。[39]
在格雷夫的指揮下，U-69號於8月15日11:00從聖納澤爾出發執行第九次巡邏，前往大西洋西部的維珍尼亞比奇、切薩皮克灣和諾華斯高沙周邊海域游弋，至11月5日10:15回到洛里昂。在這次為期八十三天、水面9,837海里（18,218公里）、水下1,036海里（1,919公里）的任務中，該艇共擊沉2艘商船，並於9月10日在維珍尼亞比奇附近布下12枚水雷。[40]10月9日06:07，U-69號在聖羅倫斯灣的比克島附近向NL-9號護航隊發射了一枚魚雷，六分鐘後聽到爆炸聲。06:09，第二枚魚雷發射，擊沉了加拿大貨船卡羅呂斯號（Carolus）。[41]五天後，即10月14日08:21分，同屬NL-9號船隊的紐芬蘭鐵路渡輪馴鹿號又在卡伯特海峽被格雷夫以魚雷擊沉。[42]護航的加拿大掃雷艦大梅勒號在沉沒後採取的行動在布雷頓角島當地的媒體引發爭議。[43]它沒有立即搜尋倖存者，而是與U-69號交戰，除了投下六枚深水炸彈，它還幾乎與對方相撞。在追擊U艇將近兩個小時後，大梅勒號才返回尋找倖存者。在此期間，一些人因暴露在寒冷的大西洋上而死亡。但紐芬蘭護航部隊司令、海軍準將H·E·里德幾周後在一份電報中指出，大梅勒號是遵循正常的作戰原則去追擊潛艇，而非停下來營救倖存者。如果它停下來，很可能也會被U-69號擊沉。[43]57名軍事人員、31名商船海員和49名平民——包括許多婦孺都在馴鹿號的沉沒中罹難，共計有137人喪生（大多數人被困在船內溺亡）。為了防止謠言和猜測，軍方立即取消了審查制度，這也是為數不多的幾次之一。沉船事件在當周成為北美各地的新聞，並被有效地用作戰爭債券募集的激勵口號。它可能是加拿大和紐芬蘭水域當時最重大的事件：並非因為馴鹿號在戰術上的重要性，而是因為它向加拿大人和紐芬蘭人在本土展示了U艇戰的殘酷。[44]
1943年1月2日，格雷夫率U-69號離開洛里昂執行第十次巡邏，前往格陵蘭東南部和紐芬蘭東北部的北大西洋游弋，從此再未歸航。從1月8日至19日和1月19日至2月15日，該艇曾分別加入「隼狼群」和「勇士狼群」，但一無所獲。[45]至2月17日，在返航途中，U-69號發現了ON-165號護航隊。格雷夫發出一個短訊號來報告接觸情況，並向「勇士狼群」中的其它艇只傳送了位置信號。這些信號召來了友艇U-201號。而由英國海軍中校拉爾夫·希思科特率領的B6號護航集群使用高頻定向儀和雷達定位了正在集結的U艇。他派出驅逐艦聲譽號和子爵號前往攔截，其中希思科特親自指揮聲譽號精準掌握了方位，並在紐芬蘭以東的北大西洋、即50°36′N 41°07′W處投擲深水炸彈擊沉了U-69號，而子爵號則擊沉了U-201號，兩艘U艇均無人生還。[6][46]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 | 結局[11] |
|---|---|---|---|---|
| 1941年2月17日 | 暹羅王子號 |  英國
|
8,456 | 擊沉 |
| 1941年2月19日 | 帝國布蘭達號 | 英國
|
5,693 | 擊沉 |
| 1941年2月23日 | 馬斯劉號 | 英國
|
4,542 | 擊沉 |
| 1941年3月30日 | 庫爾塔恩號 | 英國
|
3,759 | 擊沉 |
| 1941年4月3日 | 蒂爾比號 | 英國
|
4,887 | 擊傷 |
| 1941年5月21日 | 羅賓·摩爾號 |  美國
|
4,999 | 擊沉 |
| 1941年5月21日 | 蒂克斯伯里號 | 英國
|
4,601 | 擊沉 |
| 1941年5月31日 | 桑加拉號 | 英國
|
5,445 | 全損 |
| 1941年6月3日 | 羅伯特·休斯號 | 英國
|
2,879 | 擊沉（觸雷） |
| 1941年6月27日 | 帝國能力號 | 英國
|
7,603 | 擊沉 |
| 1941年6月27日 | 盧格河號 | 英國
|
5,423 | 擊沉 |
| 1941年7月3日 | 羅伯特·L·霍爾特號 | 英國
|
2,918 | 擊沉 |
| 1942年5月1日 | 詹姆斯·E·紐森號 |  加拿大
|
671 | 擊沉 |
| 1942年5月12日 | 利塞號 |  挪威
|
6,826 | 擊沉 |
| 1942年5月13日 | 諾蘭蒂克號 | 美國
|
2,606 | 擊沉 |
| 1942年5月21日 | 托倫多克號 | 加拿大
|
1,927 | 擊沉 |
| 1942年6月5日 | 利蒂希婭·波特號 |  荷蘭
|
15 | 擊沉 |
| 1942年10月9日 | 卡羅呂斯號 | 加拿大
|
2,375 | 擊沉 |
| 1942年10月14日 | 馴鹿號 |  紐芬蘭
|
2,222 | 擊沉 |
腳註
參考資料
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