KTX-青龍
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KTX-青龍（韓語：KTX-청룡／KTX-青龍 KTX-Cheongryong），又被稱為160000型電力動車組或EMU-320，是韓國研發的動力分散式高速鐵路電聯車，由現代Rotem製造，並由韓國鐵道公社營運。其車輛構造與同為動力分散式列車的KTX-Eum相似，兩者採用共通化設計，同樣使用了原型車HEMU-430X的技術，但KTX-青龍是專為高速鐵路使用，最高運營速度為320 km/h，KTX-Eum則是速度為250 km/h的准高速鐵道車輛[a]。
| KTX-青龍 KTX-청룡 | |
|---|---|
KTX-青龍602號車在首爾站 | |
| 概覽 | |
| 型號 | 160000 |
| 原產國 |  南韓 |
| 製造 | 現代Rotem |
| 產量 | 2組 |
| 車輛總數 | 16輛 |
| 車輛編號 | 601-602 |
| 製造年份 | 2020年至今 |
| 投入服務 | 2024年5月1日 |
| 主要用戶 | 韓國鐵道公社 |
| 營運路線 | |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 8節編組 (6M2T) TC1-M'1-M1-M2-M2-M3-M'2-TC2
|
| 編組長度 | 199.1m |
| 車體長度 | TC 26,250mm M, M' 23,500mm |
| 車體闊度 | 3,150mm |
| 車體高度 | 4,000mm |
| 編組重量 | 425t |
| 軸重 | 15t |
| 軸距 | 17,000 ~ 17,300mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車門 | 1車4門，1邊2門(拖車) 1車2門，1邊1門(動力車) |
| 編組載客量 | 515人（優等室46人／一般室469人） |
| 營運速度 | 320km/h |
| 設計最高速度 | 352km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 牽引力 | 303kN |
| 供電制式 | 交流25,000V 60Hz |
| 受流方式 | 集電弓 |
| 牽引電動機 | 24組鼠籠式三相異步電動機 |
| 電動機功率 | 380kW |
| 牽引功率 | 9,120kW (12,225hp) |
| 控制裝置 | IGBT-VVVF |
| 連接器 | 夏芬博格連結器 |
| 制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATS、ATP、TVM430 |
| 整體控制 | 可以 |
歷史
2016年9月，韓國鐵道公社舉行公開徵選以決定新車型的設計。[1][2]12月，韓國鐵道公社與現代Rotem正式簽署高速動力分散式列車採購合約，這象徵韓國國產高速鐵道車輛邁向新紀元。其訂單含有兩種型號：2列8輛編組的EMU-320和19列6輛編組的EMU-260，預定於2020~2021年間交貨。[3][4][5]
2021年9月，經數據模擬後發現駕駛室與客艙皆有噪音過高的問題，現代Rotem宣佈將重新設計零件，包含集電弓形狀、客艙增加隔音材等措施，也因此支付190億韓元的違約金。[6]2022年3月，有報導指現代Rotem分別取得25列韓國鐵道公社及19列SR公司的EMU-320訂單，預計從2023年12月開始交貨。[7]
2024年4月，韓國鐵道公社宣佈，列車名稱為「KTX-青龍」，且此列車現有的2列編組會在2024年5月1日投入服務，行走京釜高速線及湖南高速線，餘下的17列量產型車輛（即總數為19列）預計在2027年至2028年間投入運營。[8][9][10]另一營運商SR股份有限公司亦宣佈購買14列，預計在2027年投入服務。[11]
設計
列車採用的技術源自於韓國鐵道公社測試開發的HEMU-430X試驗車。 KTX-青龍與KTX-Eum的列車設計皆相同，但編組由6輛改為8輛。[1][2][12]與過往列車相比，KTX-青龍為動力分散式，由兩端拖車控制中間的動力車廂，而不是機車頭。[4][13]外部特徵上KTX-青龍與KTX-Eum的差異在於黑色車窗帶下方有金色色帶，KTX-Eum則在黑色車窗帶上方。KTX-青龍具有在3分32秒從靜止加速至300 km/h的能力，比KTX-山川的5分16秒快。[14]
內裝
比起KTX-I、KTX-山川列車，KTX-青龍的座椅擁有更大的腿部空間、更寬的扶手、USB插孔、無線充電器和類似飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器，更明顯的是每個座位都有專屬的車窗。[9][4]
生產
- 601~602，2組16輛。
編成
| 車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | TC | M' | M | M | M | M | M' | TC |
| 等級 | 一等座 | 標準座 | ||||||
| 座席數 | 46席 | 76席 | 55席 | 68席 | 74席 | 68席 | 76席 | 52席 |
| 合計 | 46席 | 469席 | ||||||
| 515席 | ||||||||
TC – 控制拖車；M – 動力車
運用
圖片集
-
動力車外觀 -
KTX-青龍受電弓 -
標準座車廂 -
一等座車廂 -
KTX-Eum和KTX-青龍原型車
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參見
註釋
參考資料
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