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四國旅客鐵道
日本鐵路公司、JR系列公司之一 来自维基百科，自由的百科全书
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四國旅客鐵道（日語：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう Shikoku Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR四國、JR-S，是日本7間JR鐵路公司之一。
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歷史
- 1987年：
- 1988年：
- 1989年：
- 1990年：
- 1991年：
- 3月16日：宇高連接船完全停用。
- 11月21日：四國全線開始自動信號化及CTC化。
- 1992年：
- 1993年：
- 3月18日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為130km/h。
- 1994年：
- 12月1日：所有快速及普通列車全面禁煙。
- 1996年：
- 3月16日：德島線全線的最高速度提升至110km/h。特急列車「劍山」開始營運。
- 1998年：
- 3月14日：高德線的最高速度提升至130km/h。
- 7月10日：寢台列車「瀨戶」開始營運。
- 1999年：
- 3月13日：急行列車「吉野川」停運，所有急行列車停運。
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- 2000年：
- 10月14日：土讚線之特急列車「麵包超人列車」開始營運。
- 2001年：
- 5月13日：高松站新站舍完成。
- 2002年：
- 7月1日：土佐黑潮鐵道阿佐線開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。
- 2003年：
- 9月30日：特急列車之車內販賣服務停止（子會社之四鐵構內營業也解散）。
- 10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以JR四國5000系電力動車組|5000系電力動車組營運。
- 2004年：
- 2006年：
- 2007年：
- 3月1日：更換公司制服。
- 2008年：
- 2009年：
- 3月19日：特急列車之車內販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8月1日正式投入服務。
- 10月1日：岡山站出發往四國之特急列車（包括快速「Marine Liner」）開始接受J-WEST卡。
- 12月1日：阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。
- 2011年：
- 2012年：
- 2013年（平成25年）
- 10月5日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十Torokko號」。
- 2014年：
- 3月1日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應ICOCA卡的感應器。
- 3月6日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），予土線的江川崎站及土讚線的坪尻站成為JR四國內首兩個新設相關設施的車站。[1]
- 3月15日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
- 6月23日：新型特急電力動車組8600系投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「石鎚」號列車。
- 7月4日：7-11與四國便利商店宣佈合作模式，3年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入7-11的商標[2]。
- 7月26日：行走予讚線舊線（海線，伊予大洲經由）的觀光列車「伊予灘物語」（伊予灘ものがたり）開始營運。
- 2016年：
- 2018年：
- 7 - 9月：2018年7月西日本豪雨引玫大面積山泥傾瀉及水浸事件，受影響的位置多達134處，至9月才恢復全線通車[7]。
- 2019年：
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- 2020年：
- 3月14日：
- 2021年：
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路線
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與其他JR公司的分界站
線區所屬公司將JR四國設為〔四〕，同樣將JR西日本用〔西〕的例子來表示。
- ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄
JR西日本
- ○兒島站〔四〕本四備讚線・〔西〕本四備讚線
運營的特急列車
車輛
無
無
無
- Kiha 54系0番台
- Kiha 58系
- Kiha 65系
註：JR四國通常稱作「一般型」。
- Kiha 30/35系 (已全部退役)
無
無
50系(已全部退役)
34系
相關企業
- JR四國巴士（ジェイアール四国バス株式会社）
- Willie Winkie（ウィリーウインキー），JR四國屬下的麵包連鎖店。
- 四國便利商店（四国キヨスク），JR四國屬下的連鎖便利商店。
- めりけんや，JR四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。
- 克雷緬特飯店（HOTEL CLEMENT），JR四國屬下的酒店，現時於高松、德島及宇和島共有三間。
外部連結
註釋
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