西倫敦線

西倫敦線（英語：West London Line）是一條位於英國倫敦西部的鐵路路綫，呈南北走向，南抵嘉立咸交匯站，北至衛斯頓交匯站。此線自通車以來，一直是列車（尤其是貨運列車）穿越倫敦的重要途徑。現時南部鐵路公司及倫敦地上鐵在此線提供常規客運服務，而此線是倫敦地上鐵系統內最短的路綫。

西倫敦線
在皇家碼頭站停靠的倫敦地上鐵列車
概覽
營運範圍	英國大倫敦
服務類型	通勤鐵路、貨運鐵路
目前狀況	營運中
起點站	衛斯頓交匯站 51.5324°N 0.2446°W / 51.5324; -0.2446 (West London Line, Willesden Junction terminus) 嘉立咸交匯站 51.4642°N 0.1703°W / 51.4642; -0.1703 (West London Line, Clapham Junction terminus)
技術數據
正線數目	2（雙線鐵路）
車站數目	6
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	750伏特直流電第三軌（A40公路以南） 25千伏架空電纜（A40公路以北）
使用車型	英鐵377型電動列車 英鐵378型電動列車
列車編組	一列車 4 節編組
營運資訊
開通營運	1844年
擁有者	英國國鐵
營運者	倫敦地上鐵（米爾德梅綫） 南部鐵路公司
路綫圖 圖例 北倫敦線 往史特拉福 貝克盧線 哈羅 • 象堡 威爾斯登交匯 沃特福德直流電鐵線 屈福特交匯 • 尤斯頓 西海岸主線 經屈福特交匯 • 尤斯頓 威爾斯登交匯 北倫敦線 往列治文 米特爾橋交匯 大聯盟運河 大西部主線 碧仙桃爾 • 柏靈頓 北極車廠（英語：North Pole depot） 北極交匯 聖昆丁公園與蟲木林（英語：St. Quintin Park and Wormwood Scrubs railway station） 交流架空電纜 直流第三軌 轉換處 大西部鐵路 貨運線往北厄頓 環線與咸默史密夫及城市線 咸默史密夫 • 經利物浦街 聯絡線於1940年關閉 阿克斯橋路（英語：Uxbridge Road tube station） 站外轉乘 牧者叢 牧者叢（倫敦地鐵） 中央線 倫敦和西南鐵路（英語：London and South Western Railway） 經咸默史密夫（格羅夫路）（英語：Hammersmith (Grove Road) railway station） 聯絡線於1916年關閉 往列治文   肯辛頓（奧林匹亞） 聯絡線於1992年拆除 區域線 往列治文或伊靈大道 和域路貨場 皮卡迪利線 往希斯路機場或阿克斯橋 區域線經伯爵宮 皮卡迪利線 往卡克福斯特斯 西布朗普頓 區域線往溫布頓 車路士與富咸（英語：Chelsea & Fulham railway station） 帝國碼頭 車路士蓄水池貨場 克萊莫橋 上跨泰晤士河 巴特錫（英語：Battersea railway station） 拉齊莫西南交匯   西南主線 往窩打老   南倫敦線 往維多利亞   南倫敦線 往倫敦橋   嘉立咸交匯   南倫敦線 及白禮頓主線（英語：Brighton main line）   窩打老-雷丁線（英語：Waterloo–Reading line） 西南主線 往韋茅斯（英語：Weymouth railway station） 閱 論 編

歷史

1836年，一所名為伯明翰、碧仙桃及泰晤士交匯鐵路（Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway）的公司成立，負責連接倫敦及伯明翰鐵路（英語：London and Birmingham Railway）、大西部鐵路及肯辛頓運河（英語：Kensington Canal）的蓄水池。此鐵路的建造過程受工程及財政困難影響，直至1844年5月27日才完工通車──此時公司已更名為西倫敦鐵路（West London Railway）。在蟲木林（英語：Wormwood Scrubs）附近一段長半英里的鐵路裝設了氣動裝置，用來測試氣動鐵路（英語：Atmospheric railway） 的可行性。^[參1]

西倫敦鐵路投入營運仍以傳統的蒸氣火車行走，然而它未能帶來盈利。當時的《笨拙雜誌》經常提及這條鐵路低落的乘客量，令這條鐵路獲得「笨拙鐵路」（Punch's Railway）的暱稱。1844年11月30日，僅提供了半年服務的西倫敦鐵路就全線停駛。次年（1845年）英國國會通過一項法案，准許倫敦及伯明翰鐵路和大西部鐵路共同租借西倫敦鐵路。它們使用這條鐵路來運輸煤炭，但沒有恢復客運服務。

1859年，英國國會批准倫敦、白禮頓及南岸鐵路（英語：London, Brighton and South Coast Railway）及倫敦與西南鐵路（英語：London and South Western Railway）合資興建西倫敦延伸聯營鐵路（West London Extension Joint Railway）。新線從西倫敦鐵路南端延伸，沿看肯辛頓運河河道^[註1][參2]，越過泰晤士河到達嘉立咸交匯站，並連接泰晤士河以南的鐵路綫。^[參3]此外，新公司為原有的西倫敦鐵路鋪設雙軌，並興建天橋使西倫敦鐵路在上方跨越大西部鐵路。^[參2]新線於1863年3月2日通車，並於肯辛頓站北側的艾迪生路（Addison Road）設站──此站即為現在的肯辛頓(奧林匹亞)站）。此後，很多倫敦客運鐵路服務均取道西倫敦鐵路。

由衛斯頓交匯站至肯辛頓(奧林匹亞)站、以及由後者連接地鐵伯爵閣站的一段鐵路，在1914年電氣化 ^[參4] 。但是此後西倫敦鐵路面對道路交通及地鐵的激烈競爭，乘客量不斷下降。1940年德軍炸毀鐵路，西倫敦鐵路上的客運服務再次停辦。戰後，大部份沿線車站沒有重開，而英國國鐵亦只在工作日的繁忙時段營運一至兩班列車來往肯辛頓(奧林匹亞)站及嘉立咸交匯站之間，方便在肯辛頓的英國郵局儲蓄辦事處上班的職員。

1993年，為方便歐洲之星列車往返北極機廠（英語：North Pole depot），英國國鐵在西倫敦線南段鋪設750伏特的第三軌，至於北段則設有25千伏的架空電纜。

西倫敦線於1994年重新恢復客運服務。1999年，位於西布朗普敦站的西倫敦線月台重新啟用。倫敦地上鐵接管西倫敦線後，先後增設牧者叢站與皇家碼頭站，進一步擴大倫敦西部的鐵路服務覆蓋範圍。

鐵路服務

現時服務

現時有兩所營運商為西倫敦線提供客運服務：

• 倫敦地上鐵米爾德梅綫在全段西倫敦綫提供服務，每小時由嘉立咸交匯站開出四班列車。除晚上部份班次以衛斯頓交匯站為起訖站外，大部份列車直通運行北倫敦線往返史特拉福站。^[參5]
• 南部鐵路公司則提供來往東歌來頓站（英語：East Croydon station）與米爾頓凱恩斯中央車站（英語：Milton Keynes Central railway station）的列車服務，大約每小時一班。^[註2][參6]行走此服務的列車不會停靠衛斯頓交匯站，因為該站的西海岸主線月台已於1962年被拆除。

過往服務

• CrossCountry曾提供由白禮頓經雷丁及肯辛頓(奧林匹亞)站往返伯明翰新街站的服務，但該項服務已於2008年12月終止。
• 在1號高速鐵路建成前，歐洲之星列車曾使用此線往返北極車廠（英語：North Pole Depot）與窩打老站。

車站列表

全線位於大倫敦市內。

所屬收費區	中文站名	英文站名	轉乘路綫	所在地
2/3	威爾斯登交匯	Willesden Junction	必嘉老線、 北倫敦線、 沃特福德直流電鐵線	布倫特區
2	牧者叢	Shepherd's Bush	南方鐵路、站外轉乘：牧者叢 （ 中央線）	咸默史密夫-富咸區
2	肯辛頓（奧林匹亞）	Kensington (Olympia)	區域線、 南方鐵路	肯辛頓-車路士區
2	西布朗普頓	West Brompton	區域線、 南方鐵路
2	帝國碼頭	Imperial Wharf	南方鐵路	咸默史密夫-富咸區
2	嘉立咸交匯	Clapham Junction	南倫敦線（與東倫敦線直通運行）、 南方鐵路及西南鐵路	灣斯禾夫區

已廢止車站

下表由北至南列出本線已廢止車站。

車站名稱	詳細資料
St. Quintin Park and Wormwood Scrubs 聖昆丁公園與蟲木林	1871年啟用，1940年廢止
Uxbridge Road 厄士橋路	1869年啟用，1940年廢止
Chelsea and Fulham 車路士與富咸	1863年啟用，1940年廢止
Battersea 巴特錫	1863年啟用，1940年廢止

圖片集

英國鐵路結算所路綫圖

以下是英國鐵路結算所（英語：Railway Clearing House）於1910至1914年間繪製的鐵路交匯點示意圖，大致概括了西倫敦線當時的路綫。

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  北段：本線自衞斯頓交匯站向東南延伸，於車站正南方與北倫敦線分道揚鏣
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  中段：在地圖中央的垂直線為西倫敦線，近肯辛頓（Kensington）一段有很多現已被廢止的聯絡線
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  南段：左方深紫色的線為西倫敦線。圖中可見嘉立咸交匯站附近的複雜鐵路網

其他圖片

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  在皇家碼頭站停靠的倫敦地上鐵列車
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  南部鐵路公司的列車行駛本線，正進入肯辛頓(奧林匹亞)站

註解

註:
1. 當時的運河已經是一潭死水。法案批准鐵路公司填平河道，並於其上鋪設鐵路。

參考資料

參:
1. Samuda, J. D'A. A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways. London: John Weale, 59 High Holborn. 1841: 8 [2012-02-21]. （原始內容存檔於2013-12-20） （英語）.
2. Nick Catford. West London Junction. Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21]. （原始內容存檔於2010-03-23） （英語）.
3. The Kensington Canal, railways and related developments. Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court: 322–338. 1986 [2012-02-21]. （原始內容存檔於2014-10-11） （英語）.
4. History of North london DC Services Part One: The London And North Western Era 1914-1923. Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21]. （原始內容存檔於2012-03-05） （英語）. Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia).
5. 倫敦運輸局. Richmond/Clapham Junction to Stratford (PDF). 2018-05-20 [2018-11-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2018-11-08） （英語）.
6. 南部鐵路公司. Train Timetable. [2018-11-08]. （原始內容存檔於2020-04-01） （英語）.

延伸閱讀

• Nisbet, A F., Punch's Railway and the Winkle Railway, BackTrack, 2006, 20 (2 Feb): 117 to 121 （英語）.
• Thomas Faulkner (1839), The History and Antiquities of the Parish of Hammersmith （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, pp 65–68. （英語）
• J.B. Atkinson "The West London Joint Railways" Ian Allan 1984. （英語）
• Vic Mitchell and Keith Smith "West London Line - Clapham Jn. to Willesden Jn." London Suburban Railways Series, Middleton Press 1996. （英語）

外部連結

• （英文） 西倫敦線乘客小組 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• （英文） 介紹西倫敦線已廢止車站的專頁 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Disused Stations. Subterranea Britannica. [2012-02-21]. （原始內容存檔於2010-04-17）. 詳述西倫敦線每個已廢止的車站 （英語）