薩姆·拉圖蘭吉國際機場
印尼北苏省万鸦老的一座机场 来自维基百科，自由的百科全书
薩姆·拉圖蘭吉國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi，IATA代碼：MDC；ICAO代碼：WAMM）也稱作萬鴉老國際機場，是印度尼西亞北蘇拉威西省的一座機場，位於萬鴉老市區東北13公里（8.1英里）。機場以米納哈薩族的教育家和獨立英雄薩姆·拉圖蘭吉為名，是印尼旅遊部認定的進入印度尼西亞的11個主要門戶之一，也是到訪布納肯國家公園的主要通道。萬鴉老機場現在是獅子航空和飛翼航空的東北印尼樞紐，也是加魯達印尼航空和連城航空的重點機場，開通有多條國際航線，飛往中國的國際航線佔大多數[2]。
薩姆·拉圖蘭吉國際機場 Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi | |||||||||||
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 薩姆·拉圖蘭吉國際機場候機樓 | |||||||||||
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 印度尼西亞政府 | ||||||||||
| 營運者 | 第一機場經營公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 印度尼西亞北蘇拉威西省萬鴉老 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 重點航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 81米（266英尺） | ||||||||||
| 座標 | 1°32′57″N 124°55′35″E | ||||||||||
| 網址 | www.samratulangi-airport.com | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  MDC 機場在蘇拉威西島和印度尼西亞的位置  MDC MDC (蘇拉威西)  MDC MDC (東南亞)  MDC MDC (亞洲) | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2016） | |||||||||||
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來源：印尼最繁忙的商業機場列表、GCM,[1] | |||||||||||
萬鴉老機場由日軍在二戰期間的1942年建立，最初僅有700米長23米寬的跑道，名叫馬旁莪飛行場（Airfield Mapanget）。全面鬥爭憲章暴亂時期，中央軍隊將機場名稱改為圖吉曼飛行場（Airfield Tugiman），以紀念在馬旁莪飛行場戰鬥中陣亡的圖吉曼少校。後來機場名稱一度改回馬旁莪飛行場。隨着時間的推移，機場也曾被稱為馬拉米斯飛行場（Airfield A. A. Maramis）。
最終，為了紀念來自北蘇拉威西的米納哈薩族民族英雄——索爾·格倫·雅各布·薩繆爾·拉圖蘭吉博士（Dr. Saul Grunt Jacob Samuel Ratulangi），機場被政府定名為薩姆·拉圖蘭吉機場。
1989年1月1日開始，機場交由印尼第一機場公眾公司（現在的印尼第一機場股份有限公司）管理。1994年，薩姆·拉圖蘭吉國際機場被劃為1B型機場。隨着印度尼西亞經濟的發展，為了提高飛行服務質量，跑道被延長到2,650米長以及45米寬。機場也因此能為空客A300、空客A320、麥道DC-10等機型提供起降服務。1998年到2001年間，萬鴉老機場進行了一次升級改造工程，耗資760萬美元改建空側區域、1,300萬美元改建陸側區域，資金由印尼政府和亞洲開發銀行提供。2009年召開世界海洋會議前，機場再次對停機坪、國際候機廳和停車場進行擴建。
機場擁有21個值機櫃枱、5個登機口、4座廊橋和2條行李傳送帶，擁有4,044 m2的國際航站樓和14,126 m2國內航站樓，每年分別可為18.3萬和130萬旅客提供服務，高峰時期可同時服務2,816名旅客。航站樓內配備有銀行、旅行社、自動提款機、免稅店、禮品店、報刊煙草銷售點、咖啡廳和其他餐飲服務設施（肯德基、星巴克、唐恩都樂、印多超市、香啡繽等），天合聯盟成員加魯達印尼航空在機場開設有商務和頭等艙休息室。機場擁有8,074 m2的停車區。
機場建有3,546 m2的貨運樓和一座2,280 m2的倉庫，停機坪面積為71,992 m2。
| 年份 | 國內 | 國際 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 旅客 （人） |
貨運 （噸） |
架次 （架） |
旅客 （人） |
貨運 （噸） |
架次 （架） | |
| 2005 | 1,037,961 | 7,923,948 | 15,288 | 39,678 | 331,394 | 545 |
| 2006 | 1,065,691 | 9,150,055 | 14,112 | 44,043 | 403,650 | 599 |
| 2007 | 1,070,471 | 9,529,574 | 13,126 | 46,833 | 326,921 | 652 |
| 2008 | 1,110,634 | 9,776,389 | 13,393 | 52,483 | 245,688 | 678 |
| 2009 | 1,233,513 | 9,905,420 | 14,002 | 75,985 | 459,530 | 841 |
| 2010 | 1,344,661 | 9,109,521 | 18,933 | 83,199 | 566,621 | 911 |
| 2011 | 1,455,771 | 10,299,743 | 22,1003 | 764,981 | 773,747 | 1002 |
| 2012 | 1,544,763 | 11,321,877 | 27,1011 | 883,1002 | 788,983 | 1012 |
來源：北蘇拉威西省政府運輸、通訊和信息系統辦公室 （印尼文）
- 1967年2月16日，加魯達印尼航空708號班機一架洛歇L-188在萬鴉老機場發生事故，84名旅客中22人死亡（8名機組成員無人死亡）。2月15日的格林尼治標準時間00:30，708號班機從雅加達起航，計劃經停泗水和望加錫飛到萬鴉老。在第二段航程中，望加錫的惡劣天氣使得班機飛返泗水。第二天708號班機從泗水起飛繼續前往望加錫和萬鴉老，萬鴉老上空的雲層使得能見度只有2千米，飛行員對跑道18實施進近，但是在飛過一座小山後飛行員發現飛行過高並且向左偏離了中線。降下機首後，飛機速度下降得比目標速度低，並且一直在向右偏移，最終墜落在距離跑道156英尺的地面，起落架斷裂，機身着火。[4]
- 1976年1月7日，曼達拉欣豐虎航一架維克斯子爵客機在雨中降落時衝出跑道，最終停在跑道外180米處，事故沒有造成人員死亡。[5]
- 1982年12月10日，包拉印尼航空一架霍克·西德利748的前起落架在着陸時斷裂，導致飛機偏離跑道，沒有造成人員死亡。[6]
- 1986年10月3日，東印尼空中滑行公司（East Indonesia Air Taxi）的一架肖特SC7在萬鴉老機場附近撞山，10名旅客和3名機組成員全數罹難。[7]
- 1991年5月9日，鴿記航空7533次航班一架福克F27友誼式客機在萬鴉老機場附近撞山，8名旅客和5名機組成員全數罹難。[8]
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