朱安達國際機場

朱安達國際機場（印度尼西亞語：Banda Udara Internasional Juanda，IATA：SUB，ICAO：WARR）位於印度尼西亞泗水附近的詩都阿佐，是該國第二大機場，以該國最後一任專職總理朱安達的名字命名。

朱安達國際機場 Juanda International Airport Bandar Udara Internasional Juanda
IATA：SUB ICAO：WARR
概覽
機場類型	民用
營運者	Angkasa Pura
服務城市	印度尼西亞泗水
海拔高度	9英尺（3米）
座標	07°22′47″S 112°47′13″E
網址	juanda-airport.com
地圖
SUB 顯示泗水 (印尼)的地圖 SUB 顯示爪哇島的地圖 SUB 顯示印度尼西亞的地圖
跑道
方向 長度 表面 英尺 米 10/28 9,843 3,000 柏油混凝土

歷史

朱安達國際機場曾作為印度尼西亞的海軍空軍基地，於1964年設立機場。它取代了前往Morgorembangan的機場，靠近丹戎霹靂港。它最初被用作印度尼西亞海軍Ilyushin Il-28和Fairey Gannet艦隊的基地。在其發展中也被用於民用航空。

自1985年1月起由PT Angkasa Pura處理管理和運營。1990年12月24日，Juanda機場在國際航廈啟用後獲得國際機場地位。自1987年十二月起，機場已經服務飛往新加坡、香港、台北及馬尼拉的航班。

機場發展

於2006年11月10日時，啟用一座三層樓航廈。該建築每年的乘客人數可達八百萬，擁有一個五點五五萬平方米（55.4萬平方英尺）的國內民用航廈、二十二萬平方米國際航廈和11座航空橋。有一個3,000米×55米（9,843平方英尺×180英尺）的單一跑道、另有5,300平方米（57,000平方英尺）的管理大樓、包括一個15層的控制塔、以及一個兩層的貨運大樓，國際貨運部門，每年能夠處理12萬噸（12萬噸噸，13萬短噸）貨物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋頂以及Java-Malay建築風格。 面積達14.8萬平方米（159萬平方英尺）的停機坪可同時停靠18架飛機，其中包括兩架寬體，11架中型和5架小型飛機。平行滑行道有三千三百三十平方米（9,843英尺×98英尺）的平行滑行道，包括五條出口滑行道（30米寬）和四條連接滑行道（亦即30米）。 舊航廈已拆除，成為2014年2月14日開放的新航廈2號。與1號航廈相比，T2的建築具有現代化的彎曲特徵.T2有8座天橋，使SUB的總數達到到19座。

2015年2月25日，印度尼西亞總統佐科·維多多（Joko Widodo）同意開發諸如增加兩條跑道的Juanda機場城市，成為三號跑道機場，並通過高架鐵路與古班火車站與機場的整合。這些項目將在中央政府，省政府和市政府的協調下，包括資金配置，預計將在2019年完成，由於2014年產能過剩1,720萬人次，目前的能力僅為1,250萬人次。^[1][2]

截至2016年1月6日，兩條跑道和3號航廈的建設均為「細部工程設計」（DED）和「放坡」。根據東爪哇網站，建設將從2017年初開始，預計3號航廈將每年處理6,250萬人次，1號和2號班車超載，每年可處理7,500萬人次。跑道長約3,850米，其中60％將在海上。如果建設開始沒有延誤，預計在2019年完工啟用。

統計[3]

以下是從1999年到2013年的機場統計。值得注意的是，2006年，泗水和雅加達之間的國內部門是亞洲第四大航空公司，每週航班超過750次。

年	乘客 總數	貨物（噸）	航班 總數
1999	2,137,353	40,549	52,284
2000	2,712,074	31,185	54,154
2001	3,301,435	37,767	62,141
2002	4,746,113	43,089	75,921
2003	6,584,711	42,910	82,779
2004	8,562,747	63,950	97,421
2005	8,217,415	66,647	99,485
2006	8,986,650	71,574	91.209
2007	8,823,228	58,815	87,687
2008	9,122,196	62,289	69,726
2009	10,562,906	62,357	76,754
2010	12,072,059	76,774	84,958
2011	13,778,287	95,146	103,846
2012	16,447,912	102,133	141,365
2013	17,683,955	121,935	155,421
2014	18,071,633	92,439	117,825
2015 (估計)	18,911,256	130,398	166,208

航空公司與航點

第一航廈

 印度尼西亞國內線

第一航廈停機坪

第一航廈停機坪

航空公司	目的地
加魯達印尼航空（GA）	雅加達、峇里島、萬隆、古邦、班達亞齊
加魯達印尼航空 （GA） 由印尼探索航空（英語：Garuda Indonesia）營運	望加錫、安汶、梭隆、龍目、三寶瓏、外南夢、查亞普拉、任抹、日惹
印尼亞洲航空（QZ）	雅加達、峇里島
連城航空（QG）	雅加達、雅加達-哈林帕達納克、峇里島、望加錫、峇里巴板、萬隆、馬辰、巴淡島、古邦、萬鴉老、龍目、帕朗卡拉亞、巨港、坤甸[4]、三寶瓏
獅子航空（JT）	雅加達、峇里島、望加錫、峇里巴板、萬隆、馬辰、巴淡島、萬隆-戈達查帝、古邦、萬鴉老、龍目、帕朗卡拉亞、巨港、坤甸、班達楠榜、肯達里、帕盧、北乾巴魯、沙馬林達、打拉根
印尼快捷航空（FS）	巴偉安島（英語：Bawean Airport）、卡里摩爪哇島（英語：Dewadaru Airport）
巴澤航空（ID）	雅加達、雅加達-哈林帕達納克、峇里島、安汶、望加錫、納閩巴霍、梭隆
三佛齊航空（SJ）	雅加達、峇里島、望加錫、梭隆、峇里巴板、古邦、查亞普拉、日惹、班達楠榜、肯達里、貝勞、棉蘭、桑皮特、特爾納特
NAM航空（英語：NAM Air）（IN）	峇里島、萬隆、三寶瓏、巴圖里新、哥打巴魯（英語：Gusti Syamsir Alam Airport）、龐卡蘭布翁
特里加納航空（IL）	龐卡蘭布翁
飛翼航空（IW）	納閩巴霍、坤甸[5]、三寶瓏、外南夢、任抹、日惹、龐卡蘭布翁、桑皮特、漯水（英語：Trunojoyo Airport）、梭羅

第二航廈

第二航廈翼廊

航空公司	目的地
加魯達印尼航空（GA）	新加坡 季節性:吉達、麥地那
連城航空（QG）	吉隆坡、檳城 季節性：吉達
印尼亞洲航空（QZ）	新山[6]、吉隆坡、檳城、柔佛
獅子航空（JT）	麥地那 季節性：吉達 包機：海口
馬來西亞航空（MH）	吉隆坡
老鷹快線（英語：Eaglexpress）（9A）	季節性: 吉達
新加坡航空（SQ）	新加坡
酷航（TR）	新加坡
捷星亞洲航空（3K）	新加坡
汶萊皇家航空（BI）	斯里巴卡旺
國泰航空（CX）	香港
沙特阿拉伯航空（SV）	吉達 季節性: 麥地那、利雅得

貨運

航空公司	目的地
我的印度航空（英語：My Indo Airlines）	新加坡
共和快線航空（英語：Republic Express Airlines）	雅加達

意外與事故

• 2006年3月4日，獅子航空8987號班機，一架麥道MD-82班機從Ngurah Rai國際機場起飛，降落在朱安達國際機場時墜毀。反向推力在着陸期間使用，儘管左推力反向被指示為停止使用。這導致飛機向右轉，衝出跑道，停在距離跑道約7000英尺（2100米）處。無人員死亡，但飛機受損嚴重。
• 2007年2月21日，亞當航空172號班機，從雅加達飛往泗水的737-300飛機（註冊PK-KKV，c/n 27284），在朱安達國際機場進行了硬着陸，造成飛機結構性故障。^[7]
• 2010年4月13日，由機場至香港的國泰航空780號班機空中巴士A330-300（註冊B-HLL），由於機場週邊油庫整修導致鹽水滲入，損壞加油車濾芯造成燃料污染，使用此燃料的班機接近香港時因此產生雙發動機失效，最後仍安全着陸。^[8]
• 2014年2月1日，自峇里巴板蘇丹阿吉穆罕默德蘇萊曼機場飛往泗水的獅子航空361號班機（波音737-900ER，登記PK-LFH），降落時，造成尾部撞擊和對飛機的實質損壞。機上有222名乘客和機組人員，沒有死亡人數，但兩名乘客受重傷，另有三人受輕傷。^[9]

參考資料

1. 存档副本. [2017-10-25]. （原始內容存檔於2020-07-12）.
2. 存档副本. [2017-10-25]. （原始內容存檔於2020-07-12）.
3. PT (persero) ANGKASA PURA 1 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） （印尼文）
4. 存档副本. [2020-04-17]. （原始內容存檔於2020-03-21）.
5. 存档副本. [2020-04-17]. （原始內容存檔於2021-01-17）.
6. 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2020-12-01）.
7. http://www.dailytelegraph.com.au/news/nsw/crash-follows-safety-concerns/news-story/bcb3c98732b14ae911cc6af7223313c0
8. 存档副本. [2017-10-25]. （原始內容存檔於2014-04-21）.
9. 存档副本. [2017-10-25]. （原始內容存檔於2020-09-25）.