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台北捷運381型電動列車，簡稱C381型電動列車，是一款台北捷運的直流電通勤電動列車，亦為目前台北捷運最新款之高運量電動列車。[3][4][5]
 | 此條目可能包含原創研究。 (2023年10月16日) |
| 台北捷運381型電動列車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 通勤型電動列車 |
| 原產國 |  日本 中華民國 |
| 製造 | 日本川崎重工、台灣車輛[1] |
| 產量 | 24列 |
| 車輛總數 | 144 |
| 車輛編號 | 501~548 |
| 製造年份 | 2010~2013 |
| 投入服務 | 2012年10月7日 |
| 主要用戶 | 台北捷運公司 |
| 營運路綫 |  淡水信義線 松山新店線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| UIC軸式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
| 車輛長度 | 先頭車：23,710 mm 中間車：23,500mm |
| 車體闊度 | 3,180mm |
| 車體高度 | 3,585mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛載客量 | 368人 |
| 編組載客量 | 2208人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 100km/h |
| 起動加速度 | 3.6 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.68 km/h/s |
| 供電制式 | DC 750V（軌道供電） |
| 牽引電動機 | 三菱電機製開放式摩打 MB-5113-A2[2] |
| 摩打功率 | 175 kW[2] |
| 牽引功率 | 2800 kW |
| 控制裝置 | 三菱電機製 IGBT－VVVF MAP-184-75VD139A |
| 驅動裝置 | 三菱電機製WN傳動器 WN-1601-AF2[2] |
| 制動方式 | 再生煞車、碟式摩擦煞車 |
| 安全防護系統 | ATC、ATO、ATS |
本型列車為配合松山線及信義線興建所增備之電動列車，屬於信義線及松山線電動列車子標工程之一，共有48組（24列）144輛，由日本川崎重工和台灣車輛中標及承造。[1]
本型列車為自301型電動列車以來第五款車型，與371型電動列車有高達50%的零件可以互用，因此可以屬於371型之後援車種[1][6]。
此型列車於車體外觀有極大創新，除車邊飾帶改採上寬下窄設計之外，車頭亦改為較流線型之設計，擋風玻璃加大採立體曲面設計，並於車側及車頭增加捷運標誌，增設車頭下緣側裙板，車輛連結處增設相似EMU800之防墜擋板，以展現新一代電動列車之設計風貌。[4]
內裝方面，沿用原有之設計風格，細部做部分變更，如將原有之一字型扶手改為環型扶手，並搭配多柱式立柱[1][7]。
-
車廂的車間走道 -
車廂內的旅客資訊顯示器
 |
松山新店線之381型車頭採用與371型4系同為標楷體+眉燈設計，車側則採用左右色塊+LED行先顯示器構成，由於該LED行先顯示器採用紅色關係，因此淡水信義線之381型車頭、車側使用LED行先顯示器自2014年採用與301型同款排版（具有顯示動畫，LED排版左側附「R」路綫代號）。
-
親子友善區的麻吉貓（2016年起[8]） -
381型
←象山方向 淡水方向→
| ||||||
| 車廂編號 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式區分[10] | 15xx (Mc) |
25xx (T) |
35xx (M2) |
35yy (M2) |
25yy (T) |
15yy (Mc) |
| 車廂設備 | 折, , , |
|
|
|
|
折,,,
|
| 安裝機器[2] | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
| 車輛重量(t)[10] | 40.1 | 34.8 | 39.2 | 39.2 | 34.8 | 40.1 |
| 座位數[10] | 23(含折疊椅1) | 66 | 66 | 66 | 66 | 23(含折疊椅1) |
| 車廂定員 | 221 | 368 | 368 | 368 | 368 | 221 |
| 川崎重工 | 1501 : 1513 |
2501 : 2513 |
3501 : 3513 |
3502 : 3514 |
2502 : 2514 |
1502 : 1514 |
| 台灣車輛[10] | 1515 : 1531 |
2515 : 2531 |
3515 : 3531 |
3516 : 3532 |
2516 : 2532 |
1516 : 1532 |
381型
←新店方向 松山方向→
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| 車廂編號 | 1 DM1 |
2 T |
3 M2 |
4 M2 |
5 T |
6 DM1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 形式區分[10] | 15xx (Mc) |
25xx (T) |
35xx (M2) |
35yy (M2) |
25yy (T) |
15yy (Mc) |
| 車廂設備 | 折,,, |
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折,,,
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| 安裝機器[2] | VVVF,BC,HSCB | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB,CP | VVVF,BC,HSCB,CP | CP,Mtr,SIV | VVVF,BC,HSCB |
| 車輛重量(t)[10] | 40.1 | 34.8 | 39.2 | 39.2 | 34.8 | 40.1 |
| 座位數[10] | 23(含折疊椅1) | 66 | 66 | 66 | 66 | 23(含折疊椅1) |
| 車廂定員 | 221 | 368 | 368 | 368 | 368 | 221 |
| 台灣車輛[10] | 1533 : 1547 |
2533 : 2547 |
3533 : 3547 |
3534 : 3548 |
2534 : 2548 |
1534 : 1548 |
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