環形迴車道

環形迴車道（Balloon Loop），又稱單向迴圈，燈泡線，能使列車無須停車或轉軌即得以直接折返。適用於路面電車等客運列車與貨運列車（如煤車）。大部分路面電車系統使用單車頭單側車門車輛（類似於巴士），必須在終點處調頭。燈泡線有助於提升車輛調度效率，善用軌道量能。但佔地較大，興建成本也較高，不方便停車保養維修，路線難以延伸擴建，適合較短、後續不延伸的路線。

瑞典哥德堡的環形迴車道

紐約地鐵南碼頭站環形迴車道

實例

中國大陸

• 中國大陸鐵路最大的編組站之一的豐臺西站，為三級八場。在車站兩端都設有燈泡線，用於折角車流的疏解。例如，從京廣線發往京包線的車皮，首先進入豐臺西站的京廣線豐沙線到達場，列車解編後經調車場編入折角車流停放線，然後經過京山線京秦線出發場通過豐臺西站南端的燈泡線再進入京山線京秦線到達場，再列車解編、重新編組，進入京廣線豐沙線出發場，最後從豐沙線下行駛往京包線。
• 遼寧省義縣站
• 廣西壯族自治區黎塘站附近 - 具有一個立交道
• 北京地鐵1號線53號站東側 - 未開放運營
• 北京地鐵八通線土橋車輛段
• 天津地鐵1號線雙林車輛段。

香港

• 各電車總站
• 各輕鐵總站

日本

• 桃花台新交通桃花台線 桃花台東站 - 已經停止營運

韓國

• 首爾地鐵6號線鷹岩循環線（從新內站出發，列車在到達鷹岩站後開始進入鷹岩循環線，循環一圈後再回到鷹岩站，再將目的地改為朝向新內站。由於鷹岩循環路段是單線路段，往驛村站方向是單向運行（包括驛村站、佛光站、瓮岩站、延新川站、龜山站都是單向運行），因此在龜山洞（韓語：구산동 (서울)）向佛光洞（韓語：불광동）方向需要在轉乘站轉乘。一部分列車在途經鷹岩循環路段後直接以鷹岩站終着）。

澳大利亞

• Salisbury（英語：Salisbury railway station, Adelaide） - 已經關閉
• Outer Harbour（英語：Outer Harbour） - 已經拆除
• 悉尼奧林匹克公園站（英語：Olympic Park railway station, Sydney） - 1號月台和4號月台上車，2號和3號落車。

美國

• 紐約地鐵市政廳地鐵站及南碼頭站
• 紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）世貿中心站
• 紐約大中央車站
• 費城Juniper Street Station（英語：13th/Juniper (SEPTA station)），SEPTA Subway-Surface Lines（英語：SEPTA Subway-Surface Lines）之東側終點站
• 波士頓MBTA藍線之Bowdoin站*
• 波士頓MBTA綠線之Lechmere站*

加拿大

• 多倫多電車

英國

• 倫敦地鐵堤岸站（已廢止）
• 倫敦地鐵肯寧頓站

越南

• 芽莊站 環形迴車道設於該站東側，無論上行下行列車，於此站出發後，均會行駛該環形迴車道。
• 峴港站 (已廢止)

台灣

• 烏來台車 - 1987年改建時，於路線端點的烏來站與瀑布站增設環形迴車道以便車輛快速調頭，其中瀑布站之環形迴車道位於隧道中。

參考資料

參照

• 三角線
• 轉車盤
• 螺旋形展線

外部連結

• 香港鐵路大典：迴圈 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）