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東成岩站(日語:東成岩駅/ひがしならわえき Higashi-Narawa eki */?)是位於愛知縣半田市旭町三丁目,東海旅客鐵道(JR東海)武豐線和衣浦臨海鐵道半田線的車站。
此站是武豐線的中途站之一,同時是衣浦臨海鐵道半田線的起點車站,從此站延伸至半田市內的半田埠頭站。當中半田線是一條貨物鐵路線。JR東海是武豐線的第一種鐵道事業者,而日本貨物鐵道(JR貨物)是該線的第二種鐵道事業者,站內設施由JR東海擁有,站內沒有屬於JR貨物的設施。
此站在1933年(昭和8年)啟用。當初為武豐線的單獨車站,在1975年(昭和50年)半田線才開通也在此處設站。
東成岩站是在1886年(明治19年)武豐線開通40年後,於1933年(昭和8年)12月才啟用。在1930年代前期,為了與當時開通知多鐵道(現時:名鐵河和線)進行競爭,因此武豐線開始使用柴油列車行走,同時增加了列車班次(1933年8月實施),而此站也是其中一個對抗知多鐵道的措施[1]。
在車站啟用初期,此站是純旅客車站。在1945年(昭和19年)開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣,於1975年(昭和50年)終止貨物,這是由於當年衣浦臨海鴝道半田線開通,自從再次變回啟用當初,車站成為一座純旅客車站。
東成岩站在1933年啟用初期沒有貨運業務,在1945年5月才開設貨運業務。但不是所有貨物可於此站起卸,只有在專用線到發的車載貨物才可起卸[2]。
關於車站連接的專用線中,包括了前往車站東邊的的川崎製鐵知多製造所(現時:JFE鋼鐵知多製造所)。根據在1970年發佈的專用線一覧表[7],專用線的總長度為2.9公里。在該專用線中,會運送原材料前往工場,也會運送製成品離開工場[8]。在1975年11月東成岩站終止起卸業務後,前往該工場的路線改經當時啟用的衣浦臨海鐵道半田線(連接新半田站),直至1996年(平成8年)3月為止[8]。
車站是一座地面車站,設有2面2線相對式月台,可進行列車交會。半田線路軌在北邊分支。行走於武豐線和半田線直通的貨物列車在2號月台南的機走線替換機車並進行折返[9]。雖然武豐線在2015年3月電氣化,但機走線中仍然會有柴油機車行走,該路軌仍然是非電氣化。
車站大樓位於1號月台側。月台與大樓之間設有站內平交道。此站是由大府站管理的無人車站[9][10][11]。JR東海在2013年10月1日起,於線內6個車站(包括此站)引入「集中旅客服務系統」,增設自動售票機和自動閘機,以遠端方法管理車站[5][6]。
根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」,以下為1日平均乘車人次列表:
1日平均乘車人次變化 | ||
---|---|---|
年度 | 乘車人次 | 參考資料、備註 |
1950年度 | 259人 | [統計 1] |
1951年度 | 270人 | [統計 2] |
1952年度 | 240人 | [統計 3] |
1953年度 | 228人 | [統計 4] |
1954年度 | 246人 | [統計 5] |
1955年度 | 237人 | [統計 6] |
1956年度 | 252人 | [統計 7] |
1957年度 | 253人 | [統計 8] |
1958年度 | 227人 | [統計 9] |
1959年度 | 261人 | [統計 10] |
1960年度 | 329人 | [統計 11] |
1961年度 | 393人 | [統計 12] |
1962年度 | 357人 | [統計 13] |
1963年度 | 365人 | [統計 14] |
1964年度 | 351人 | [統計 15] |
1965年度 | 359人 | [統計 16] |
1966年度 | 370人 | [統計 17] |
1967年度 | 344人 | [統計 18] |
1968年度 | 337人 | [統計 19] |
1969年度 | 309人 | [統計 20] |
1970年度 | 288人 | [統計 21] |
1971年度 | 257人 | [統計 22] |
1972年度 | 250人 | [統計 23] |
1973年度 | 232人 | [統計 24] |
1974年度 | 265人 | [統計 25] |
1975年度 | 179人 | [統計 26] |
1976年度 | 176人 | [統計 27] |
1977年度 | 177人 | [統計 28] |
1978年度 | 156人 | [統計 29] |
1979年度 | 146人 | [統計 30] |
1980年度 | 127人 | [統計 31] |
1981年度 | 141人 | [統計 32] |
1982年度 | 177人 | [統計 33] |
1983年度 | 138人 | [統計 34] |
1984年度 | 134人 | [統計 35] |
1985年度 | 121人 | 1950年度以後為最少人使用[統計 36] |
1986年度 | 132人 | [統計 37] |
1987年度 | 141人 | [統計 38] |
1988年度 | 152人 | [統計 39] |
1989年度 | 170人 | [統計 40] |
1990年度 | 217人 | [統計 41] |
1991年度 | 250人 | [統計 42] |
1992年度 | 246人 | [統計 43] |
1993年度 | 276人 | [統計 44] |
1994年度 | 271人 | [統計 45] |
1995年度 | 280人 | [統計 46] |
1996年度 | 270人 | [統計 47][統計 48] |
1997年度 | 288人 | [統計 49][統計 48] |
1998年度 | 307人 | [統計 50][統計 51] |
1999年度 | 299人 | [統計 52][統計 53] |
2000年度 | 322人 | [統計 53] |
2001年度 | 373人 | [統計 53] |
2002年度 | 400人 | [統計 54] |
2003年度 | 404人 | [統計 54] |
2004年度 | 418人 | [統計 54] |
2005年度 | 451人 | [統計 55] |
2006年度 | 478人 | [統計 55] |
2007年度 | 516人 | [統計 55] |
2008年度 | 533人 | [統計 56] |
2009年度 | 502人 | [統計 56] |
2010年度 | 483人 | [統計 56] |
2011年度 | 482人 | [統計 57] |
2012年度 | 482人 | [統計 58] |
2013年度 | 539人 | [統計 58] |
2014年度 | 583人 | [統計 59] |
2015年度 | 591人 | [統計 60] |
2016年度 | 600人 | [統計 61] |
2017年度 | 609人 | [統計 62] |
2018年度 | 615人 | 1950年度以後為最多人使用[統計 62] |
2019年度 | 594人 | [統計 63] |
近年名鐵青山站的使用人次在所下降,而此站近年的使用人次有增加的傾向。
以下為1950年度起,直至貨物起卸廢止1975年度前的貨物取扱量(發送、到達公噸數)列表。
貨物起卸量變化 | ||
---|---|---|
年度 | 發送 | 到達 |
1950年度 | 35,523t | 93,886t |
1951年度 | 41,228t | 101,128t |
1952年度 | 46,204t | 69,358t |
1953年度 | 51,629t | 86,197t |
1954年度 | 30,306t | 43,306t |
1955年度 | 12,056t | 32,739t |
1956年度 | 13,163t | 42,630t |
1957年度 | 10,992t | 35,115t |
1958年度 | 9,334t | 22,316t |
1959年度 | 9,688t | 24,565t |
1960年度 | 11,348t | 26,102t |
1961年度 | 18,416t | 33,457t |
1962年度 | 11,237t | 23,014t |
1963年度 | 12,212t | 23,944t |
1964年度 | 23,100t | 30,006t |
1965年度 | 26,856t | 28,453t |
1966年度 | 27,880t | 30,136t |
1967年度 | 27,584t | 32,115t |
1968年度 | 12,370t | 28,718t |
1969年度 | 14,590t | 35,428t |
1970年度 | 15,671t | 33,071t |
1971年度 | 25,323t | 19,757t |
1972年度 | 29,874t | 11,973t |
1973年度 | 23,361t | 8,441t |
1974年度 | 14,899t | 6,597t |
1975年度 | 7,429t | 3,482t |
※參考資料與乘車人次相同。 |
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