Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
東京車展(日語:東京モーターショー;英語:Tokyo Motor Show,縮寫:TMS),是每年在日本東京所舉辦的汽車展,即瞭解世界最頂級的汽車工藝、科技、設計、環保及未來發展趨勢的汽車情報展覽。由於,本展覽被世界汽車工業國際協會認定為國際性質的汽車展覽,跟一般區域性質的汽車展覽相比之下,會場所展示的概念車型種類也更多。因此,讓世界眾多的汽車相關媒體喻為世界三大車展之一。
東京車展 | |
---|---|
東京モーターショー | |
![]() 2007東京車展 | |
狀態 | 活躍 |
類型 | 車展 |
國家/地區 | 東京 |
地點 | 日本 |
會場 | |
坐標 | 35°38′54″N 140°2′5″E |
協辦方 | 日本汽車工業協會 |
舉辦時間 | 1954年4月20日 |
舉辦頻率 |
|
已舉辦年數 | 70 |
最近一屆 | 2019年10月24日 | – 2019年11月4日
網站 | tokyo-motorshow |
2007年(第40屆)起,本展覽將轎車、商用車、機車和相關零件匯集一起,經由日本汽車工業協會所主辦,而轎車展覽會期則更改為兩年一次。
2019年為東京車展最後一次舉辦,之後的屆數均受新冠肺炎疫情影響而取消[1]。至2023年,東京車展轉型並更名為「日本移動展」(JAPAN MOBILITY SHOW)。
因為,本車展身為具有國際性質的汽車展覽,所以世界各大汽車公司選擇新型車輛首次公開的場所之一[2]。而且,世界級水準以上的日本車輛,優秀的技術力與眾多的供應商,皆有來支持這汽車展覽,使得媒體注目的焦點也開始轉往「零件館」(部品館)部份,遂成為「東京車展」的特色之一。但是,除了有輸入車輛到日本的韓國及台灣部份企業之外,其他亞洲地區各國在參展方面卻是相當消極的。
1954年,最初展覽名稱為「全日本汽車展覽」(全日本自動車ショウ)。自1964年起,展覽更名為「東京汽車展覽」(東京モーターショー)。
近年來,主題從以前的「休閒娛樂」轉為重視「環境保護」和「安全科技」的方面。這些建議的傾向與需求的解決方案,也一年比一年還要強烈[3]。而且,觀念正從「展示的汽車展覽」轉變成「參加的汽車展覽」,參觀者加入體驗車輛試乘會和專題研討會,促使成為積極回應多樣需求的汽車展覽。
早期(第1屆-第4屆),展覽都在室外會場日比谷公園舉行,場地面積4389平方公尺。隔年(第5屆),因為日比谷公園的地下鐵與地下停車場工程,使得展覽轉移到與後樂園棒球場(後楽園球場)緊鄰的後樂園自行車競賽場(後楽園競輪場)舉行。之後(第6屆-第27屆),改換在晴海的東京國際貿易展覽館(東京国際見本市会場)舉辦。比起之前日比谷公園的場所,會場擴大3倍,展示間隔的面積也擴大2倍。
由第28屆至41屆,展覧地點改在位於千葉縣千葉市的幕張展覽館(幕張メッセ)舉行。所使用的展場面積為40839平方公尺,跟最早期相比較之下,整整擴大約9倍之多。
自第42屆起,展覧地點改到東京國際展示場(東京ビッグサイト),持續至今。
1991年(第29屆),為泡沫經濟最高漲的時期,入場者超過200萬人數大關。但是,隔年卻逐年度遞減,主要原因是景氣低迷及價值念觀的變化,使得消費階層越趨於保守情勢,逐漸離開展覽。另外,社會結構少子化與高齡化也是影響的因素之一。2003年(第37屆),首創制定分時段票價,採取入場費從下午三點後,高中生與國中生皆半價,小學生以下則全天免費。此舉,令該屆總入場人數為142萬人次,大大超過上屆的入場人數127萬人次,總算使過去12年來一直降低的入場者數上,有些許抑制。
最近,主辦者進一步發現到輪胎和零件製造廠的展示區域裏,由於產品本身的注目程度較少,所以發展成運用展場模特兒提高肌膚露出程度的方式,只為更引人注目。因此,不再以車輛為主要目標,卻以展場模特兒為目標的參觀者也很多。另外,偷拍展場模特兒而被警察逮捕的情況也不少,形成在汽車展覽的犯罪問題。為此,放任過度曝露的廠商,約束展場模特兒穿着服裝規定的必要性,也變得被爭論起來。
1999年-2005年間,展覽恢復為週年性活動。但是,展覽的車輛類型區分為轎車、機車及商用車兩種類型,每間隔一年,各別舉行。1999年、2001年、2003年及2005年,轎車和機車為合併舉辦展覽;2000年、2002年及2004年,商用車為單獨舉辦展覽。2005年,成為最後一屆的各別舉辦展覽。2006年,不舉辦展覽。2007年起,轎車、商用車、機車和相關零件將合併展覽。往後,本展覽將預定相鄰隔一年召開,為兩年舉辦一次。
每逢舉辦年度的11月下旬(展覽結束之後不久),交由長野廣播、信越廣播製作,在東京廣播公司所製播的特別節目裏播出「東京車展TV」(Tokyo Motor Show TV)。
世界眾多的汽車相關媒體將東京車展、法蘭克福車展、底特律車展讚喻為世界三大車展。近年來,也將巴黎車展及日內瓦車展同讚喻為世界五大車展。
展覽主題 | |||
---|---|---|---|
屆次 | 年度 | 中譯標題 | 日文標題 |
第1屆 | 1954 | 汽車的製作 | 自動車のできるまで |
第2屆 | 1955 | 汽車工業是綜合業 | 自動車工業は総合業 |
第3屆 | 1956 | 汽車的歷史 | 自動車の歴史 |
第4屆 | 1957 | 道路.交通.汽車設計 | 道路・交通・自動車デザイン |
第5屆 | 1958 | 交通道德的提高 | 交通道徳の向上 |
第6屆 | 1959 | 未來的汽車 | 明日の自動車 |
第7屆 | 1960 | 新道路交通法快速理解 | 新道交法早分かり |
第8屆 | 1961 | 貿易自由化控制國產車愛用運動展開 | 貿易自由化を控え国産車愛用運動展開 |
第9屆 | 1962 | 愛用國產車和交通問題 | 国産車愛用と交通問題 |
第10屆 | 1963 | 愛用國產車 | 国産車愛用 |
第11屆 | 1964 | 日本的道路、現狀和將來 | 日本の道路、現状と将来 |
第12屆 | 1965 | 汽車技術的優等生 | 自動車技術の優等生 |
第13屆 | 1966 | 你最佳的駕駛 交通安全、廢氣排放 |
"You best Driver" 交通安全、排気ガス |
第14屆 | 1967 | 交通安全科學競技場、交通安全、廢氣排放 | 交通安全科学コーナー、交通安全、排気ガス |
第15屆 | 1968 | 安全與公害 | 安全と公害 |
第16屆 | 1969 | 高速公路的安全行駛方法、公害、CO對策 | 高速道路の安全な走り方、公害、CO対策 |
第17屆 | 1970 | 人和車更美好的明天 | 人と車のよりよい明日 |
第18屆 | 1971 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— |
第19屆 | 1972 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— |
第20屆 | 1973 | —— —— —— —— | —— —— —— —— —— —— |
第21屆 | 1975 | 車搭載着生活。 | くらしをくるまにのせて。 |
第22屆 | 1977 | 大家的車。大家的世界。 | みんなのくるま、みんなの世界。 |
第23屆 | 1979 | 80年代的豐富—結合所有車輛— | 80年代の豊かさへ—せかいを結ぶくるまたち— |
第24屆 | 1981 | 更好的生活、確實的車輛。 | よりよい暮らし、確かなくるま。 |
第25屆 | 1983 | 車、生氣蓬勃,展開的世界。 | くるま、いきいき、ひろがる世界。 |
第26屆 | 1985 | 跑的文化。新生代車輛。 | 走る文化。くるま新世代。 |
第27屆 | 1987 | 跑的喜悅。人和車的心動未來。 | 走る喜び。人とくるまのトキメキ未来。 |
第28屆 | 1989 | 自由走。ハートが地球を刺激する。 | |
第29屆 | 1991 | 發現、新關係。人.車.地球。 | 発見、新関係。人・くるま・地球。 |
第30屆 | 1993 | 車輛、技術革新。自由、自然、舒適。 生態進化在車輛革新 |
くるま、イノベーション。自由に、自然に、快適に。 Ecolution(Ecology+Evolution)In Car Innovation |
第31屆 | 1995 | 感覺夢想。感覺車輛。 | 感じる夢。感じるくるま。 |
第32屆 | 1997 | ..-您和車- | つ・な・ぐ―あなたとくるま― |
第33屆 | 1999 | 未來起跑。車輛改變。地球改變。 | 未来発走。くるまが変わる。地球が変わる。 |
第34屆 | 2000 | 個性滿載。地球長跑。明天做到。 | 個性満載。地球を走る。明日をつくる。 |
第35屆 | 2001 | 打開這道門!照亮車輛的未來。 車輛。未來「這.扇.門」 |
Open the door!The Automobiles Bright Future. くるま。未来を「ひ・ら・く」 |
第36屆 | 2002 | 進化的預感。商用車的運動場。 | 進化の予感。働くくるまのスタジアム。 |
第37屆 | 2003 | 現在、挑戰的心。挑戰&改變 —希望、然後去堅信— |
いま、挑む心。Challenge & Change —希望、そして確信へ— |
第38屆 | 2004 | 人類的車輛。夥伴的車輛。 商用車和福祉車輛 |
Vehicles for people. Vehicles as partner. 働くくるまと福祉車両 |
第39屆 | 2005 | 駕馭未來,從東京起。 大家來描繪藍圖、全部車輛的新建議。 |
"Driving Tomorrow!"from Tokyo. みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。 |
第40屆 | 2007 | 掌握新聞,接觸未來 在世界,對未來,是新聞。 |
Catch the News. Touch the Future. 世界に、未来に、ニュースです。 |
第41屆 | 2009 | Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth クルマを楽しむ、地球と楽しむ。 | |
第42屆 | 2011 | Mobility can change the world. 世界はクルマで変えられる。 | |
第43屆 | 2013 | Compete! And shape a new future. 世界にまだない未来を競え。 | |
第44屆 | 2015 | Your heart will race. きっと、あなたのココロが走り出す。 | |
第45屆 | 2017 | BEYOND THE MOTOR 世界を、ここから動かそう。 | |
第46屆 | 2019 | OPEN FUTURE |
屆次 | 展覽時間 | 會場地點 | 公司數量 | 車輛數量 | 入場人數 | 車輛類型 |
---|---|---|---|---|---|---|
第1屆 | 1954年4月20日-4月29日 | 日比谷公園 | 254社 | 267台 | 54萬7000人 | 轎車、商用車、機車 |
第2屆 | 1955年5月7日-5月16日 | 日比谷公園 | 232社 | 191台 | 78萬4800人 | 轎車、商用車、機車 |
第3屆 | 1956年4月20日-4月29日 | 日比谷公園 | 267社 | 247台 | 59萬8300人 | 轎車、商用車、機車 |
第4屆 | 1957年5月9日-5月19日 | 日比谷公園 | 278社 | 268台 | 52萬7200人 | 轎車、商用車、機車 |
第5屆 | 1958年10月10日-10月20日 | 後樂園自行車競賽場 | 302社 | 256台 | 51萬9400人 | 轎車、商用車、機車 |
第6屆 | 1959年10月24日-11月4日 | 東京國際貿易展覽館 | 303社 | 317台 | 65萬3000人 | 轎車、商用車、機車 |
第7屆 | 1960年10月25日-11月7日 | 東京國際貿易展覽館 | 294社 | 358台 | 81萬2400人 | 轎車、商用車、機車 |
第8屆 | 1961年10月25日-11月7日 | 東京國際貿易展覽館 | 303社 | 375台 | 95萬2100人 | 轎車、商用車、機車 |
第9屆 | 1962年10月25日-11月7日 | 東京國際貿易展覽館 | 284社 | 410台 | 104萬9100人 | 轎車、商用車、機車 |
第10屆 | 1963年10月26日-11月10日 | 東京國際貿易展覽館 | 287社 | 441台 | 121萬6900人 | 轎車、商用車、機車 |
第11屆 | 1964年9月26日-10月9日 | 東京國際貿易展覽館 | 274社 | 598台 | 116萬1000人 | 轎車、商用車、機車 |
第12屆 | 1965年10月29日-11月1日 | 東京國際貿易展覽館 | 243社 | 642台 | 146萬5800人 | 轎車、商用車、機車 |
第13屆 | 1966年10月26日-11月8日 | 東京國際貿易展覽館 | 245社 | 732台 | 150萬2300人 | 轎車、商用車、機車 |
第14屆 | 1967年10月26日-11月8日 | 東京國際貿易展覽館 | 235社 | 655台 | 140萬2500人 | 轎車、商用車、機車 |
第15屆 | 1968年10月26日-11月11日 | 東京國際貿易展覽館 | 246社 | 723台 | 151萬1600人 | 轎車、商用車、機車 |
第16屆 | 1969年10月24日-11月6日 | 東京國際貿易展覽館 | 256社 | 722台 | 152萬3500人 | 轎車、商用車、機車 |
第17屆 | 1970年10月30日-11月12日 | 東京國際貿易展覽館 | 274社 | 792台 | 145萬2900人 | 轎車、商用車、機車 |
第18屆 | 1971年10月29日-11月11日 | 東京國際貿易展覽館 | 267社 | 755台 | 135萬1500人 | 轎車、商用車、機車 |
第19屆 | 1972年10月23日-11月5日 | 東京國際貿易展覽館 | 218社 | 559台 | 126萬1400人 | 轎車、商用車、機車 |
第20屆 | 1973年10月30日-11月12日 | 東京國際貿易展覽館 | 215社 | 690台 | 122萬3000人 | 轎車、商用車、機車 |
第21屆 | 1975年10月31日-11月10日 | 東京國際貿易展覽館 | 165社 | 626台 | 98萬1400人 | 轎車、商用車、機車 |
第22屆 | 1977年10月28日-11月7日 | 東京國際貿易展覽館 | 203社 | 704台 | 99萬2100人 | 轎車、商用車、機車 |
第23屆 | 1979年11月1日-11月12日 | 東京國際貿易展覽館 | 184社 | 800台 | 100萬3100人 | 轎車、商用車、機車 |
第24屆 | 1981年10月30日-11月10日 | 東京國際貿易展覽館 | 209社 | 849台 | 111萬4200人 | 轎車、商用車、機車 |
第25屆 | 1983年10月28日-11月8日 | 東京國際貿易展覽館 | 224社 | 945台 | 120萬400人 | 轎車、商用車、機車 |
第26屆 | 1985年10月31日-11月1日 | 東京國際貿易展覽館 | 262社 | 1032台 | 129萬1500人 | 轎車、商用車、機車 |
第27屆 | 1987年10月29日-11月9日 | 東京國際貿易展覽館 | 280社 | 960台 | 129萬7200人 | 轎車、商用車、機車 |
第28屆 | 1989年10月26日-11月6日 | 幕張展覽館 | 349社 | 818台 | 192萬4200人 | 轎車、商用車、機車 |
第29屆 | 1991年10月25日-11月8日 | 幕張展覽館 | 352社 | 783台 | 201萬8500人 | 轎車、商用車、機車 |
第30屆 | 1993年10月22日-11月5日 | 幕張展覽館 | 352社 | 770台 | 181萬600人 | 轎車、商用車、機車 |
第31屆 | 1995年10月27日-11月8日 | 幕張展覽館 | 361社 | 787台 | 152萬3300人 | 轎車、商用車、機車 |
第32屆 | 1997年10月25日-11月5日 | 幕張展覽館 | 337社 | 771台 | 151萬5400人 | 轎車、商用車、機車 |
第33屆 | 1999年10月23日-11月3日 | 幕張展覽館 | 294社 | 757台 | 138萬6400人 | 轎車、機車 |
第34屆 | 2000年11月1日-11月4日 | 幕張展覽館 | 133社 | 251台 | 17萬7900人 | 商用車 |
第35屆 | 2001年10月27日-11月7日 | 幕張展覽館 | 281社 | 709台 | 127萬6900人 | 轎車、機車 |
第36屆 | 2002年10月30日-11月3日 | 幕張展覽館 | 110社 | 224台 | 21萬1100人 | 商用車 |
第37屆 | 2003年10月25日-11月5日 | 幕張展覽館 | 268社 | 612台 | 142萬400人 | 轎車、機車 |
第38屆 | 2004年11月3日-11月7日 | 幕張展覽館 | 113社 | 206台 | 24萬8600人 | 商用車 |
第39屆 | 2005年10月22日-11月6日 | 幕張展覽館 | 239社 | 571台 | 151萬2100人 | 轎車、機車 |
第40屆 | 2007年10月27日-11月11日 | 幕張展覽館 | 241社 | 180台 | 142萬5800人 | 轎車、商用車、機車 |
第41屆 | 2009年10月23日 - 11月4日 | 幕張展覽館 | 109社 | 261台 | 61萬4400人 | 轎車、商用車、機車 |
第42屆 | 2011年12月2日 - 12月11日 | 東京國際展示場 | 174社 | 402台 | 84萬2600人 | 轎車、商用車、機車 |
第43屆 | 2013年11月23日 - 12月1日 | 東京國際展示場 | 178社 | 426台 | 90萬2800人 | 轎車、商用車、機車 |
第44屆 | 2015年10月29日 - 11月8日 | 東京國際展示場 | 160社 | 417台 | 81萬2500人 | 轎車、商用車、機車 |
第45屆 | 2017年10月27日 - 11月5日 | 東京國際展覽中心 | 153社 | 380台 | 77萬1200人 | 轎車、商用車、機車 |
第46屆 | 2019年10月24日 - 11月4日 | 東京國際展覽中心 | 社 | 台 | 130萬900人 | 轎車、商用車、機車 |
僅列舉主要的參展公司,依創廠國家及英文字母排列:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
輪胎
音響
|
|
|
|
|
|
|
|
電機
|
|
|
|
|
|
照明
電子計算器
|
|
|
其他
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
衛星導航
|
|
|
至今,藉由本展覽作為世界首次公開概念車型的地點(部份已成新型車輛)。
日本
|
國際
|
簡單的說,就是將本展覽原先展示過的概念車型再經過部份修改後,所進化而成的新型車輛。或者,藉由本展覽作為世界首度發表新型車輛的地點。
日本
|
國際 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.