普惠PW4000

普惠PW4000系列是普惠公司生產的一系列高涵道比渦輪風扇發動機，由普惠JT9D演化而來，推力在52000至99040磅（230至441千牛）之間，應用範圍比JT9D更廣，亦是通過ETOPS-180認證的發動機之一。

PW4000
全日本空輸一架波音777-200使用的PW4074發動機
類型	渦輪扇發動機
製造商	普惠公司
首次運轉	1984年4月
使用機種	空中巴士A300 空中巴士A310 空中巴士A330 波音747-400 波音767 波音777 波音KC-46 麥道MD-11 平流層發射飛機
後繼型	發動機聯盟GP7000發動機（英語：Engine Alliance GP7000）

設計及發展

中國民航博物館（俄語：Китайский музей гражданской авиации）藏PW4098型發動機，普惠公司2006年捐贈

PW4000系列按風扇直徑分為三大類。

第一類為扇葉直徑94英吋（2.4米）的PW4000-94，試驗推力介於52,000至62,000磅（230至275千牛）之間，主要用於空中巴士A310-300、A300-600，波音747-400、767-200/300和麥道MD-11型飛機，且通過了雙發延程飛行180分鐘認證。這類型號包括PW4052，PW4056，PW4060，PW4062，PW4062A，PW4152，PW4156A，PW4156，PW4158，PW4460和PW4462。

一台在史蒂文·烏德沃爾哈齊中心展出的普惠PW4098發動機

第二類為扇葉直徑100英吋（2.5米）的PW4000-100，系為A330單獨開發，最初型號包括PW4164、PW4168和PW4168A，試驗推力在64,500至68,600磅（287至305千牛）之間。2006年，這一系列新增Advantage70計劃，翠鳥航空是這一計劃型號的啟動用戶。^[1]這一改進型號的推力增至70,000磅（311千牛），燃料消耗減少1%，維修費用降低約15%。^[2][3]

第三類為扇葉直徑112英吋（2.8米）的PW4000-112，專為波音777開發且是波音777的初始發動機。該系列的試驗推力在86,760至99,040磅（386至441千牛），型號包括PW4074、PW4077、PW4077D、PW4084、PW4084D、PW4090和PW4098。這一型號於1995年6月隨聯合航空的波音777-200投入使用，也是第一款通過ETOPS-180認證的噴氣式發動機。除777-300ER、777-200LR和777F之外，波音777的其餘型號均可配置PW4000-112系列發動機。

PW4000在JT9D的基礎上使用了技術更先進的材料，應用了全權限數位發動機控制系統，增強了燃料效率和可靠性。

型號

PW4000-94

聯合航空一架波音747的PW4056發動機

推力範圍： 52000磅 - 62000磅^[4]

• PW4052
• PW4056
• PW4060
• PW4062
• PW4062A
• PW4152
• PW4156A
• PW4156
• PW4158
• PW4460
• PW4462

PW4000-100

中國南方航空一架使用PW4170發動機的A330-223

推力範圍： 64500磅 - 70000磅^[5]

• PW4164
• PW4168
• PW4168A
• PW4170

PW4000-112

裝載於波音777樣機上的PW4084發動機（1995年9月9日攝於日內瓦）

推力範圍： 74000磅 - 98000磅^[6]

• PW4074/74D
• PW4077/77D
• PW4084/84D
• PW4090
• PW4098

應用

裝有PW4060發動機的北歐航空波音767-300ER

• 空中巴士A300-600R/600F
• 空中巴士A310-300/300F
  • 空中巴士A310 MRTT
• 空中巴士A330ceo
• 波音747-400
  • 波音747-400 LCF
• 波音767
  • 波音KC-46
• 波音777-200/200ER/300
• 麥道MD-11
• 平流層發射機

規格（PW4084）

數據來源： ^[7][8]

概況

• 類型： 雙轉子高涵道比渦輪扇發動機
• 長度： 163.1英吋（4.14米）
• 直徑： 112英吋（2.54米）（風扇）
• 淨重：

組件

• 壓縮機： 1級風扇，5級低壓壓氣機，15級高壓壓氣機（其中5級可變）
• 燃燒室： 環形
• 渦輪： 2級高壓渦輪機，5級低壓渦輪機

性能

• 最大推力： 74000 - 98000磅（284.7 - 436千牛）
• 總壓比： 32.0:1 - 35.4:1
• 涵道比： 5.3:1
• 渦輪前溫度： 707
• 推重比： ~6 - 7

註釋

1. 存档副本. [2014-07-11]. （原始內容存檔於2006-11-13）.
2. 存档副本 (PDF). [2014-07-11]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-02-05）.
3. 南航为A330选定普惠PW4170 Advantage70发动机. 網易航空. 2013-06-17 [2014-07-11]. （原始內容存檔於2019-06-10）.
4. Pratt & Whitney. PW4000-94. [4 January 2010]. （原始內容存檔於2010-05-15）.
5. Pratt & Whitney. PW4000-100. [27 September 2015]. （原始內容存檔於2018-06-13）.
6. Pratt & Whitney. PW4000-112 (PDF). [4 January 2010]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-05-11）.
7. The PW4000 1000". International Aviation Services Group Engine Report （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Accessed 2 Nov 2009
8. PW4000-100. P&W Website （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Accessed 2 Nov 2009.

參考文獻

• Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines, 5th Edition. Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK: Sutton Publishing Limited. 2006. ISBN 0-7509-4479-X.

參閲

• 發動機聯盟GP7000發動機（英語：Engine Alliance GP7000）
• 通用電氣CF6發動機
• 通用電氣GE90發動機
• 進步D-18T
• 羅爾斯·羅伊斯遄達800

外部連結

• Pratt & Whitney PW4000-94" Product Page （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Pratt & Whitney PW4000-100" Product Page （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• Pratt & Whitney PW4000-112" Product Page （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）