希斯路機場二號客運大樓
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希斯路機場二號客運大樓（英語：Heathrow Terminal 2），別稱女皇客運大樓（英語：The Queen's Terminal），是位於英國希斯路機場的一座機場客運大樓。新客運大樓原定命名為希斯路機場東客運大樓，使用舊T2和女皇大樓原使用的地塊。新客運大樓由路易斯·維達爾建築事務所設計，2014年6月4日開放。舊二號客運大樓於1955年投運，當時名為歐羅巴客運大樓（英語：Europa Building），是機場最古老的客運大樓。
| 希斯路機場二號客運大樓（女皇客運大樓） | |
|---|---|
Heathrow Terminal 2 (The Queen's Terminal) | |
 客運大樓入口 | |
| 別名 | 希斯路機場東客運大樓（原定）、希斯路T2 |
| 概要 | |
| 類型 | 客運大樓 |
| 所屬國家／地區 | 英國 |
| 行政區 | 英格蘭 |
| 座標 | 51.47029°N 0.45205°W |
| 起造 | 2010年10月[1] |
| 竣工日 | 2014年6月 |
| 開放 | 2014年6月4日 |
| 啟用 | 2014年6月23日 |
| 造價 | 23億英鎊[2] |
| 承建商 | 希斯路機場控股公司 |
| 技術細節 | |
| 結構系統 | 鋼結構 |
| 設計與建造 | |
| 建築師 | 路易斯·維達爾, 福斯特建築事務所 |
| 建築商 | 路易斯·維達爾建築事務所 |
| 其他設計師 | 帕斯考爾·屈臣建築事務所、福斯特建築事務所、格林沙爾建築 |
| 主承包商 | HETCo（Ferrovial Agroman、萊恩·奧羅克和保富集團的合資企業）[3] |
| 網站 | |
| https://www.heathrow.com/at-the-airport/terminal-guides/terminal-2-guide | |
| 地圖 | |
 | |
一號客運大樓於2015年6月30日不再供旅客使用[4]，而一號客運大樓的行李系統的一小部分由二號客運大樓繼續使用[5]。一號客運大樓將被拆除以擴建二號客運大樓，日期待定[6]。2015年，2號客運大樓接發116861架次航班，旅客吞吐量1670萬，二號客運大樓接發了希斯路機場25.2%的航班，處理了全機場22.5%的旅客，每趟航班平均載有130名旅客[7]。
歷史
2007年5月，時任倫敦市長簡·利文斯通和西陵敦倫敦自治市議會批准新客運大樓計劃，原定命名為希斯路機場東客運大樓[8]。
新客運大樓的設計延續了五號客運大樓的「烤麵包架」設計，該佈局通過將客運大樓及其衛星廊垂直於跑道排列，最大限度利用機場用地[9]。與五號客運大樓一樣，該建築的大部分都是在場外建設來克服在世界最繁忙國際機場在擴建期間的許多後勤限制。
客運大樓分為T2A和T2B兩部分。T2A由路易斯·維達爾建築事務所設計，由費羅維亞爾-萊恩·奧羅克合資公司建造[10]。除冰島航空外，各歐洲航空公司統一使用T2A。加拿大航空和土耳其航空亦在此營運短途航線。T2B由格里姆肖建築師事務所設計，由保富集團建造[11]。各國際航空公司統一使用T2B。冰島航空是唯一一家使用T2B的歐洲航空公司。
新二號客運大樓的登機閘口分佈在T2A（1-26 號登機閘口）和T2B（28-49 號登機閘口）。
新二號客運大樓的設計二氧化碳排放量比舊二號客運大樓低四成[12]。這一目標的二成通過能效設計技術元素實現，例如高級絕緣系統、StudioFractal設計的全面變色LED燈和大規模自然採光。屋頂上朝北的大天窗也將使建築物充滿自然光，減少人工照明需求，而不會產生過多熱量。屋頂上的太陽能光伏發電板將進一步減少對能源供應的依賴。餘下二成的碳減排由二號客運大樓能源中心承擔，通過當地可再生資源的木片為燃料的生物質熱電聯產，將為希斯路二號客運大樓和希斯路機場五號客運大樓提供供暖和製冷[12]。
客運大樓建設分兩期進行。一期工程於2009年開工，2014年6月竣工，包括拆除舊T2和和建造新T2A的一半，並修建長522米（1,713英尺）的T2B衛星廊。第二階段將在1號客運大樓拆除後開始，計劃在一號客運大樓遺址上完成T2A的剩餘部分。最初計劃二期工程將在2019年左右完成，但在2013年2月，希斯路機場有限公司確認該項目要到下一個十年方可完工[13]。工程完全結束後，新T2的佔地面積和營運能力將與T5高度近似。
一期工程原定於2012年完工（恰逢2012年夏季奧運會），但由於動工時間過晚，項目直到2014年6月才完工[14]。
到2013年1月，T2A已完成防風雨測試，大樓的內部裝修也在順利進行。 2013年春季開始部署系統。 T2B一期工程於2009年11月竣工，其中六個登機閘口於2010年初投運。在二號客運大樓完工前，乘客需前往1號客運大樓通過臨時通道進入T2B的已建成部分[15]。
原本位於中央候機區域的舊控制塔拆除工作於2013年1月開始，拆除工作於當年秋季結束，以便修建連接二號客運大樓的公路。空中交通管制系統已於2007年遷至新控制塔，但舊控制塔的一部分仍作辦公用途[16]。
2013年6月，二號客運大樓正式定名為「2號客運大樓——女皇客運大樓」[17]。客運大樓的特色是由Richard Wilson設計的雕塑——Slipstream。它的設計與飛行中的特技飛機類似，並被認為是歐洲最長的永久性雕塑[18]。第二個雕塑名為Emergence，由西尼莫德工作室創作並懸吊在客運大樓內。
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第一個到達客運大樓的航班是來自芝加哥奧黑爾的聯航958號航班，於2014年6月4日當地時間五時四十九分抵達[19]。2014年6月18日，加航、國航和全日空轉場到二號客運大樓，伊利沙伯二世於2014年6月23日宣佈二號客運大樓正式投入營運[20]。
經過一段時間的分階段轉場工程[21]，作為希斯路機場計劃的一部分，二號客運大樓已成為星空聯盟（以及新成員印度航空）各成員公用的客運大樓，該計劃旨在減少中轉時間和改善乘客體驗以最大限度提高機場營運效率[22]。新客運大樓年設計吞吐量達三千萬人次[14]。
航空公司
二號客運大樓是從希斯路機場起飛的各星空聯盟成員的營運基地。期2017 年1月，各星空聯盟成員始發終到希斯路機場的航班全部轉場到二號客運大樓，印度航空於2017年1月25日將旗下往返希斯路的航班從四號客運大樓轉場到二號客運大樓[23]。客運大樓內不設常規星空聯盟旅客休息室；漢莎航空在主客運大樓設休息室，而加拿大航空、新加坡航空和聯合航空在衛星廊設休息室。
二號客運大樓主樓另設有愛爾蘭航空旅客休息室和一個現收現付式貴賓休息室。
自2019冠狀病毒病疫情以來，兩家來自大中華區的天合聯盟成員轉場至本客運大樓：中華航空——從格域轉場至此，自2022年10月轉調至三號客運大樓；另一家是中國東方航空——疫前即已從T4轉場至此。雖然大部分的天合聯盟成員已於2022年6月14日轉回四號客運大樓，但二者目前仍在此營運。
三個非聯盟航司也使用該客運大樓：愛爾蘭航空（飛往愛爾蘭/北愛爾蘭）；阿斯塔納航空（飛往哈薩克）和冰島航空（飛往冰島），北歐航空和漢莎航空等星空聯盟成員簽署有多個代碼共享和聯運協議。天津航空（營運西安咸陽機場到希斯路的航線）原定使用二號客運大樓，但迫於二號客運大樓的運力上限而轉場到三號客運大樓。2021年8月12日，捷藍航空開始使用空客A321-LR飛機開行往返於紐約甘迺迪和希斯路間的航線。這是捷藍航空首次營運跨大西洋航班。
與T3/T4不同，二號客運大樓不僅可以處理國際航班，還可以處理英國國內線和英國-愛爾蘭航線的航班（與T5類似）。
新加坡航空的空客A380在二號客運大樓始發終到。 2015年夏季，新加坡航空每天飛往希斯路的的兩班航班使用A380。
泰國國際航空在2020年因2019冠狀病毒病退役所有A380前曾經使用該機型每天執飛一班英國至泰國的航班。
聯合航空此前曾在夏季旅遊旺季期間使用波音747執飛每日在三藩市和希斯路間往返的航班，但聯合航空已於2017年11月退役所有的波音747。泰國國際航空另使用一架波音747進行另一趟往返希斯路T2的航班。
舊二號客運大樓
第一代二號客運大樓是希斯路機場最老的客運大樓。建築由費德歷·吉伯德設計（亦參與女皇大樓的設計），1955年投運（當時名稱為歐羅巴客運大樓）。
舊T2的面積為49,654平方米（534,470平方英尺），營運期間累計有3.16億人次旅客使用了該客運大樓。最初設計年吞吐量為120萬人次，重建前夕，舊T2最高可容納八百萬名旅客。
1984年4月20日，T2行李提取區發生炸彈爆炸，事件造成二十二人受傷（其中一人重傷）。
多年來，儘管維護人員盡最大努力，並進行了各種翻新和改造，但舊T2日趨不敷使用。舊T2最終於2009年11月23日關閉[24]；飛往巴黎的法航1881號航班是從舊T2起飛的最後一班航班。舊T2於2010年拆除[25]，由此產生的空地與女皇大樓（2009年拆除）所在的相鄰區域成為新T2的用地。
地面運輸
二號客運大樓通過行人隧道與三號客運大樓相連接。旅客亦可搭乘希斯路機場快線免費在T2/T4/T5間往返。倫敦地鐵亦可提供前往T4/T5的接駁服務（前者需要在哈頓十字站轉乘火車），但只有持蠔卡人士可免費搭乘[26]。
此外，中央巴士站（為使用T2/T3的旅客服務）與其他客運大樓間有多條擺渡車路線連接。然而鐵路運輸對於攜帶行李的旅客顯得更快，更方便。客運大樓擺渡車可免費搭乘。
作為希斯路機場三座中央客運大樓的一部分，二號客運大樓通過M4機場支線和北跑道（09L/27R）下方的隧道與M4高速公路連接[27]。
乘坐倫敦地鐵皮卡迪利線的旅客可在希斯路機場第2、3客運大樓站前往二號客運大樓，旅客可搭乘地鐵列車經倫敦市中心前往卡克福斯特斯站。倫敦運輸局鐵路和希斯路機場快線利用希斯路機場2號和3號客運大樓火車站與二號客運大樓接駁，與倫敦帕丁頓車站連接。倫敦運輸局在希斯路T2/T3的鐵路服務在2022年5月24日由橫貫鐵路取而代之，行車密度從每小時兩班（大約每30分鐘一班）增加到每小時四班（大約每15分鐘一班）[27][28]。
使用二號客運大樓的旅客可從希斯路中央汽車站乘坐巴士和長途大巴。
參考文獻
外部連結
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