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嘉興站
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嘉興站（通常被稱為老火車站）位於中國浙江省嘉興市車站路，於清宣統元年（1909年）啟用。現為滬昆鐵路上的一個二等站，由上海鐵路局嘉興車務段管理。新車站已於2021年6月25日投用[2]。
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歷史
嘉興站於清光緒三十三年（1907年）隨滬杭鐵路同時開建，1909年啟用。車站站房位於嘉興老城東門洋橋洞[3]，離上海站（北站）110公里，離杭州站91公里，是當時滬杭線上最大車站之一[4]。初建時站房為兩層樓，佔地4800平方呎（446平方米），1915年屋頂改造[5]；站場設有1座長650英尺、寬30英尺的上行側式月台和一座長840英尺、寬27英尺的島式月台各一座，兩座站台間設有一座地道連接[6]:456。
1936年7月15日蘇嘉鐵路接入嘉興站，1944年拆除[7]。1937年8月13日中日淞滬會戰爆發，8月17日起至10月23日，嘉興站開始遭受日軍七次轟炸，共投彈68枚，造成鐵路工人及旅客大量傷亡，經歷多次轟炸後車站建築全毀於戰火，鐵路線全線中斷。1938年日佔當局逼迫民工和鐵路員工重建站房，並修建炮樓碉堡保存至今[8][9]。
至1969年，嘉興站設有1條正線、2條到發線和3條貨物線，候車室面積202平方米。1976年，車站對第二代站房客運服務設施進行現代化，新建面積361平方米的售票處，候車室面積增加至657平方米，行包房562平方米。至1990年滬杭鐵路複線化前，車站設有1條正線、3條到發線和7條貨物線，設有長500米的旅客站台兩座，另設有3條專用線[6]:456。
嘉興站曾經是上海鐵路局杭州鐵路分局下轄的中心站，和上海鐵路分局下轄的嘉善站為界。1978年起改由新成立的嘉興車務段管轄至今[6]:646。
2009年，嘉興站老站房被列為市級文保單位，目前為嘉興鐵路派出所使用[10]，2023年6月29日公佈為浙江省文物保護單位 [11]。
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鐵道部在1975年的《關於滬杭複線初步設計的批覆》中便確定嘉興站在滬杭鐵路複線建設中將進行客貨分流及客站改造，原定新站房最高聚集人數1000人，後經嘉興市政府出資增加至1500人。1992年在菱塘橋建成嘉興東站，分流嘉興站的貨運業務。1996年2月12日，嘉興站開始了改建工程。1997年1月16日嘉興新客站落成，同月18日投入運營[12][6]:456,461。
嘉興新站房總建築面積5045.14平方米。其中主站屋3861平方米，共有兩層：一層為進站大廳、候車廳、售票處和行包房。其中售票廳設有13個售票窗口，行包房面積778.54平方米；進站大廳旁設有東、西候車廳[13]：一個供往上海方向列車使用，另一個供往杭州方向使用，面積均為635平方米，每座候車廳內各設有500個座椅；二層設有軟席候車室，面積100平方米（2010年改造後面積180平方米）。車站在改造後設有2條正線和2條客運到發線和1條貨運到發線，2座旅客站台，兩座旅客站台間設有地道連接。站場設有通往民豐紙廠、冷庫和糧庫的專用線各2條。嘉興新客站另設有站前廣場8800平方米[6]:457。
2006年7月1日，嘉興站開行前往上海方向的N892次列車[14]。同年民豐專用線和糧庫專用線停用[6]:457。
2007年1月，滬昆鐵路開行動車組列車，但由於嘉興站設備受限，動車組列車無法停靠嘉興站[15]。經嘉興市政府和上海鐵路局共同研究，決定實施嘉興火車站整體改擴建工程：工程包括1站台高站台改造、延長了地道並利用原貨車到發線和貨場區域新建了5號高站台、及新建和諧號候車室和擴建售票處，同時將車站貨運業務全部遷往嘉興東站辦理：車站於2007年4月15日停辦貨運業務。2008年1月1日，嘉興站擴建改造的第一階段完成，和諧號動車組開始停靠嘉興站[6]:457[16][17]。
2008年5月嘉興當地政府開始商討後續改造，包括車站廣場和站房擴建[18]，但相關直至2019年才開始落實。根據相關規劃，嘉興站改造將重建既有北站房，同時新建南站房；並對站場佈局進行調整，將上下行正線分開並使得上下行方向各有2條到發線以解決當前上行列車接發能力不足的問題[19]。
在改造期間，當地政府計劃將原嘉興站停靠的列車分流至嘉善站和海寧站[19]，為此施工方首先於2019年11月至2020年4月在嘉善站新建臨時候車室以承接客流[20]；又因嘉興站改造需佔用站前廣場，地方政府在距離原車站500米處新建臨時樞紐站一座，於2020年4月18日啟用。車站於2020年5月6日至2021年6月24日停辦客運業務以配合改造[21]，停運期間火車站臨時樞紐站將開通至海寧站和嘉善站的接駁公交[22]。
嘉興站改造工程作為嘉興市為迎接中國共產黨成立100周年而重點建設的100個重大項目之一於2021年6月25日改造完成投用[23]，恢復客運業務。初期僅開放北廣場進站。南站房進站口和售票處於2022年1月1日開放[24][25][26]。
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車站結構
嘉興站南候車室
嘉興站1號檢票口
北廣場1921復建站房
嘉興站目前站房及周邊設施於2021年投入使用，由馬岩松領導的MAD建築事務所規劃設計。車站設有南北兩座站房，均為線側下式佈置，旅客進出站模式採用下進下出，每小時最多聚集人數2500人[19]。兩座站房外立面採用鋁鎂錳金屬屋面板裝飾，屋頂採用光伏建築一體化工藝（BIPV）工藝鋪設有總容量約為1.2兆瓦的太陽能發電光伏組件[27]。其中南站房位於線路南側，面積7700平方米，設有進站口1和售票處1（均暫不開放）[25]，並在地下一層設置嘉興有軌電車車站。南站房候車室主要為往杭州方向列車旅客乘降，設有檢票口1[24]。
嘉興站北站房位於線路北側、原1997年建成站房處，主體位於地下，建設面積7300平方米，並在中部地面以1:1比例還原第一代站房[19]。「1921復建站房」面積446平方米，共有2層，為清水磚牆的磚木結構。舊站房復建工程中使用了近13萬塊南湖湖心泥燒制而成的青、紅兩色磚，部分磚體表面印刻了「建黨百年」、嘉興2021」等字樣[28]。「1921復建站房」前設有台階和電梯通往位於地下一層的北站房進站口，設有進站口2（北）和售票處2（北）。北站房候車室主要為往上海方向列車旅客乘降，設有檢票口2[24]。
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「1921復建站房」內部 -
北站房候車室 -
南站房候車室 -
南北站房連接地道
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嘉興站1、2站台
嘉興站4站台
車站在設立之初設有一座上行月台長198米，寬9米；一座長195米，寬8米的島式月台，以及穿越路軌地道1座[5]。2007年年底新建一座側式高站台5站台，同時加高既有1站台[16]。2020年對站場進行改造，將上下行正線分開，每個方向各設2條到發線[19]。南北站房和各站台間設有4米寬進、出站地道各1座[29]。
| 站台 | ||
| 1站台 | 滬昆鐵路 往上海方向（嘉興東站） | |
| 通過線 | 滬昆鐵路上行列車通過線 | |
| 2站台 | 滬昆鐵路 往上海方向（嘉興東站） | |
| 3站台 | 滬昆鐵路 往昆明方向（馬王塘站） | |
| 通過線 | 滬昆鐵路下行列車通過線 | |
| 4站台 | 滬昆鐵路 往昆明方向（馬王塘站） | |
車站周邊
嘉興站改造工程除站房和站場工程外還包括周邊地區改造。其中北廣場通過人工造林將人民公園連為一體，形成「森林中的火車站」；南廣場附近將建設「巨蛋」形公共商業設施「玉珏」[30][31][32]。此外改造工程還將對既有車站西側宣公弄內的4座文物建築進行修繕並改造為歷史街區[19][27]。
接駁交通
嘉興站北廣場交通接駁設施均位於地下。B1層設有出租車上下客區域和網約車停車區，與鐵路進站口2、售票處2和出站口2連接。B2層有城東路隧道經過，城東路輔道內設有上落客區域和公交中途停靠站「嘉興火車站北廣場」，有公交車4、19、22、24、1、2、5、7、9、10、31、33、89、281、51夜、52夜、56夜、58夜等班次途徑；並連接社會車輛停車庫，有A、B、C、D、E、5個區域、共218個車位[24][33]。
北廣場附近另設有公交首末站「大新路公交樞紐站」（原名「火車站臨時樞紐站」）[33]。
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鄰近車站
參考資料
外部連接
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