吉良吉田站

吉良吉田站（日語：吉良吉田駅／きらよしだえき ^{Kira-yoshida eki */?}）是位於愛知縣西尾市吉良町，屬於名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為GN13。所有列車均停此站。

西尾線月台(2024年3月)

吉良吉田站
站房（2023年10月）
日語名稱
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA
車站概覽
位置	日本愛知縣西尾市吉良町吉田船戶5
地理座標	34°47′39.6″N 137°4′15.8″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	3面3線
歷史
啟用日期	1928年（昭和3年）8月25日*
關閉日期	2004年（平成16年）4月1日（三河線）
上車人次 統計年度	平均每日1,452人次（不含下車乘客） 2016
鄰近車站
上一站 名古屋鐵道 下一站 上橫須賀 GN12 4.2km 往新安城 西尾線 GN  13  距離新安城24.7km 起訖站 起訖站 蒲郡線 GN  13  起點 三河鳥羽 GN14 4.2km 往蒲郡
位置
備註
有人車站 *三河鐵道三河吉田站啟用日期

吉良吉田站
日語名稱
吉良吉田 – きらよしだ – KIRA YOSHIDA
車站概覽
地理座標	34°47′38.40″N 137°4′16.32″E
擁有者	愛知電氣鐵道（日語：愛知電気鉄道）
途經路線	吉田臨港線
距離	吉田臨港線 0.0公里（起點站：吉良吉田）
歷史
關閉日期	1928年（昭和3年）10月1日
服務
吉田臨港線 吉田港（貨物車站）► （0.4公里）
位置

概要

此站為西尾線和蒲郡線的起點與終點站。從前在兩線之間互相直通運輸，運輸系統一體化。在2008年（平成20年）6月29日時間表修正後，此站把兩線的運輸系統完全分離。同時，西尾線特急列車不再駛入此站，取而代之為急行列車（西尾站至此站之間各站停車）駛入此站。

蒲郡線中，所有從此站出發的列車均為一人控制，在舊三河線月台（2號月台）設有轉乘閘口。此外，在3、4號月台設有候車室，各月台設有提輪椅使用的斜道。

此站的西尾線月台上為急彎，因此1000系不可使用該月台（1000系特急列車只會來往西尾站），可駛入此站的特急列車車輛包括1600系和8800系（1999年以前為7000系）。

在現時的時間表中，在日間設有每小時2班的西尾線急行列車直通前往名古屋本線方向（基本上前往佐屋站或彌富站），以及每小時2班的蒲郡線一人控制普通列車，可互相進行轉乘。

歷史

舊・吉良吉田站

西尾鐵道線（後來為名鐵西尾線）開通時同時啟用，當時名為吉良吉田站（第一代）。該車站距離現時位置0.3公里（向西尾方向）（現時在吉田公園附近）。

• 1915年（大正4年）8月5日 - 西尾鐵道橫須賀口（後來為鎌谷站附近）至吉良吉田之間開通，此站啟用。在開通時軌距為762mm與非電氣化。
• 1916年（大正5年）2月12日 - 吉良吉田至吉田港之間開通，成為中途站。
• 1926年（大正15年）12月1日 - 西尾鐵道合併至愛知電氣鐵道（日語：愛知電気鉄道），成為愛知電氣鐵道車站。
• 1928年（昭和3年）10月1日 - 西尾線（舊線）西尾至吉良吉田之間600伏特直流電氣化，並改變距軌至1067mm，吉良吉田至吉田港之間廢止。
• 1942年（昭和17年）12月28日 - 西尾線吉良吉田（第一代）至三河吉田之間開通。
• 1943年（昭和18年）2月1日 - 與三河吉田站合併，此站廢止。

現時・吉良吉田站

三河鐵道（後來為名鐵三河線）開通時同時啟用，當時名為三河吉田站。

• 1928年（昭和3年）8月25日 - 三河鐵道神谷（後來為松木島）至三河吉田之間開通，此站啟用，當時名為三河吉田^[1]。
• 1942年（昭和17年）12月28日 - 西尾線吉良吉田（第一代）至三河吉田之間開業。
• 1943年（昭和18年）2月1日 - 吉良吉田站（第一代）與三河吉田站，吉良吉田站（第一代）廢止。
• 1945年（昭和20年）1月13日 - 三河地震使車站受毀^[2]。
• 1960年（昭和35年）11月1日 - 改名為吉良吉田站（第二代，現時）^[1]。
• 1969年（昭和44年）7月6日 - 終止貨物服務^[1]。
• 1984年（昭和59年）5月 - 車站大樓火災，一部分燒毀。同年9月1日翻新^[3]。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 三河線碧南至吉良吉田之間廢止^[1]。
• 2005年（平成17年）1月28日 - 蒲郡線直通的特急與急行，以及從此站日間出發的特急廢止。
• 2008年（平成20年）6月29日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass（日語：トランパス (交通プリペイドカード)）」。同時西尾線與蒲郡線的直通班次廢止，此站把兩線的運輸系統完全分離。在2號月台設置轉乘閘口，蒲郡線專用月台再次使用^[1]。再沒有特急駛入此站。
• 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡（只限在西尾線使用）。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止，此站也不可使用其儲值卡。

• 
  1943年當時的配線略圖^[4]。已廢止的吉田港站側線也記載在圖中。
• 
  吉良吉田站與三河吉田站的位置
  圖片歸屬：國土交通省「國土圖像資訊（航空相片）」
  發行：國土地理院地圖、航空相片參閲服務（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）

車站構造

本站為地面車站，且整日為車站職員配置車站。站內設有1面線的單式月台（2號月台蒲郡線）與2面2線的相對式月台（3、4號西尾線月台），共3面3線的混合式月台。1號月台曾經是三河線月台，現時是留置線。1號與2號月台可容納3卡車廂，3號與4號月台可容納4卡車廂，並可連接蒲郡線與西尾線兩邊路軌。該兩月台建設在半俓160米的急彎。4卡車廂中第2和3號車廂，或3門車廂使用3號月台停車，在中間車門上下車時，月台與車廂的空隙會特別寬，因此上下車時需注意。站內設有自動售票機、自動閘機（日語：自動改札機）和簡易列車資訊。此站沒有自動廣播系統，部分時間職員會進行人聲廣播。

2號月台設有轉乘閘口，蒲郡線內無法使用manaca和互相使用IC卡，因此使用該卡進行轉乘時，需要在轉乘閘口聯絡車站職員。

西尾線的3號與4號月台與蒲郡線2號月台，兩組月台呈現一個鋭角結構。舊三河線的線路中，部分成為留置線。舊三河線（碧南方向）月台中，在2004年廢止後有一段時間封閉月台，不可進入。在現時只有蒲郡線的列車使用。由於西尾線和蒲郡線的沒有直通運輸，因此在月台站名牌中，在鄰近車站的其中一邊為空白（由於為了列車檢査與車輛交替，兩線的路軌仍然連接着，止衝擋只設於1、2號月台碧南方向）。

在2號月台中，止衝擋旁設有一個平交道，該平交道為2004年廢止的舊三河線遺物。當2號月台的蒲郡線列車到達時警報機會響，遮斷機會落下，但通常列車不會通過該平交道。

月台

月台	路線	方向	備註
1	（舊三河線）		在月台上沒有「1」的數字掛在上蓋，地面也沒有盲文塊，不會用作乘客上下車使用。現時該列車只作留置線。在吉良吉田至碧南之間廢止後，在碧南一邊設有止衝擋。
2	蒲郡線	蒲郡方向[5]	可容納3卡車廂，月台與車廂高低差較大（約24厘米），因此需十分留意。
3・4	西尾線	西尾、新安城、名鐵名古屋方向[5]	可容納4卡車廂，新安城、名古屋方向的列車使用此月台。為了不需要橫過平交道，因此大部分班次使用3號月台。4號月台有數班列車使用，或作為停泊列車之用，又或若臨時列車使用3號月台時才使用。

• 
  西尾線的站名牌
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  蒲郡線與西尾線連接點
• 
  蒲郡線的站名牌
• 
  轉乘閘口

配線圖

名古屋鐵道 吉良吉田站 站內配線略圖

	↑ 西尾、新安城、名古屋方向
← 知立、 碧南、 三河平坂方向 （2004年廃止）		→ 幡豆、 西浦、 蒲郡方向
圖例 參考文獻：[6]

使用狀況

• 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為2,748人，為名鐵所有車站（275站）排名第153，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第7^[7]。
• 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,988人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第144，西尾線、蒲郡線（24站）排名第6，三河線（38站）排名第13^[8]。
• 在《愛知県統計年鑑》中提及在2010年度1日平均乘車人次為1,308人^[9]。
• 以下為近年1日平均乘車人次的列表：

年度	1日平均 乘車人次
2006年	1,153 [10]
2007年	1,194 [11]
2008年	1,235 [12]
2009年	1,268 [13]
2010年	1,308 [9]

車站周邊

• 西尾市政廳吉良分所（前：吉良町政廳）
• 吉良吉田郵局
• 西尾信用金庫（日語：西尾信用金庫）吉田分店
• 愛知縣中央信用組合（日語：愛知県中央信用組合）吉良分店
• 西尾市立吉田小學
• 宮崎海灘
• 惠比壽海灘
• 吉良溫泉（日語：吉良温泉）
• 吉田港
• 正法寺古墳（日語：正法寺古墳 (西尾市)）

巴士路線

在三河線碧南站至吉良吉田站之間廢止的替代巴士，該巴士路線由舊沿線自治體組成的朋友巴士（日語：ふれんどバス）運行協議會，再委託巴士公司運行。

• 
  吉良吉田站巴士站

相鄰車站

名古屋鐵道

西尾線

■急行、■普通

上橫須賀（GN12）－吉良吉田（GN13）

蒲郡線

■普通

吉良吉田（GN13）－三河鳥羽（GN14）

曾經存在的路線

名古屋鐵道

三河線

松木島－吉良吉田

注腳

1. 新實守. 写真で見る三河線誕生百年. 新實守. 2015: 121.
2. 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 972.
3. 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. この駅この町 沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋鐵道廣報宣傳部. 1986: 205.
4. 清水武，田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』，Alpha Beta Books，2019年，pp.181-182，ISBN 978-4865988475
5. 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2019年3月24日參閲
6. 電氣車研究會（日語：電気車研究会），『鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
7. 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
8. 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
9. 平成24年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
10. 平成20年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2020-03-16]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
11. 平成21年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2020-03-16]. （原始內容存檔於2015-09-24）.
12. 平成22年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-01-28）.
13. 平成23年度刊愛知県統計年鑑 第10章　運輸，通信 鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員. [2015-02-20]. （原始內容存檔於2015-01-28）.

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ki
• 三河荻原站

外部連結

• 吉良吉田站 - 名古屋鐵道