臺鐵15C8000型棚車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種鐵路貨車，為兩軸無轉向架的棚車。其輛數位居臺鐵棚車之冠。目前本型車除作為15EC8000型搶修蓬車與15ES8000型工程宿營車外，大多已遭報廢解體。
| 臺鐵15C8000型棚車 | |
|---|---|
 已改造為工程宿營車的15C8000型棚車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 臺北機廠 |
| 車輛總數 | 630輛 |
| 製造年份 | 1960到1967年 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 7,850mm |
| 車體闊度 | 2,762mm |
| 車體高度 | 3,721mm |
| 軌距 | 1,067mm |
| 設計最高速度 | 75km/h |
| 其它事項 | |
| 備註 | 數量最多的棚車 |
歷史
本型車為1960年到1967年之間由臺鐵臺北機廠自行購料製作的一型兩軸棚車，也是臺灣鐵路史上最早運轉速度能到達每小時75公里的蓬車。本型車總共製造了630輛，2014年時僅存兩輛[1]。本型車整體外型類似日本國鐵所使用過的ワム90000形兩軸棚車。[2]
數據
- 型式：15C8000（15是載重），8000為型號
- 車號：15C8001到15C8630
- 輛數：630輛
- 皮重：9.8公噸
- 載重：15公噸
- 換算噸數：空車10噸、重車26噸
- 車長：7,850mm
- 車寬：2,762mm
- 車高：3,721mm
- 容積：
- 最高車速：每小時75公里
使用情況
與數量最多的15G8000型敞車一樣，本型車曾大量出現於臺鐵全省各大鐵路場站與貨運站中，但隨着臺鐵貨運業務逐漸萎縮而使本型車大量遭到報廢。 目前本型車尚存車輛多被改造為15EC8000型搶修蓬車與15ES8000型工程宿營車，用於存放搶修機具與工務人員休息之用，與15C8000型最大的差異在於部分車輛之車體會加註「機務搶修隊」、「搶修車」等字樣，或是裝有窗戶甚至塗有「虎斑紋警示色」等。
目前本型車與15EC8000型、15ES8000型仍在籍的車輛：
- 15C8000型：(共1輛)
- 15C8517：閒置於南新竹分駐所後
- 15EC8000型：(共7輛)
- 15ES8000型：(共14輛)
- 15ES8009、15ES8129、15ES8135、15ES8226、15ES8299、15ES8318、15ES8338、15ES8356、15ES8394、15ES8429、15ES8448、15ES8522、15ES8614、15ES8620
- 保存車輛：(共2輛)
- 15EC8074：
- 原車號15C8074，曾作為高雄港機務分駐所搶修車，報廢後移至哈瑪星鐵道文化園區保存。
- 15ES8575：
- 原車號15C8575，報廢後經國家鐵道博物館籌備處收購並納入館藏。
其他
本型車為臺鐵棚車中數量最多者，加上其為臺鐵二軸棚車的代表，因此也被臺灣著名的N軌鐵道模型廠商鐵支路模型有限公司選中，並連帶改造車15EC8000型推出了1/150的塑膠模型。這也是鐵支路到目前為止於臺鐵貨車中唯一的同外型不同塗裝同時發售的產品。 [3][4]
相關條目
參考來源
外部連結
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