列車組一般由一至多節動力車和零至多節拖車組成，自行承載營運酬載、編組內自帶營運動力且具有特定編組方式。
More information 傳統推拉式列車, 推挽式動力集中聯車 ...
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- 列車組自身即有足夠的能力搭載其設計中的全部乘客、貨物或為完成特殊目的所需要的特定設備，完成客運、貨運或路綫狀況檢測等正常的預期任務，而無須通過拖帶、夾帶或頂推其他車輛來實現搭載。
- 正常情況下，在設計的使用環境內，列車組編組內即有動力車提供動力，用以保障其設計的營運方式，而不需要用到機車、軌道車等其他車輛作為動力來源。
- 一般情況下，列車組中的車輛只能與同體系的車輛達成最佳配合，因為列車組多為整體設計，設計上強調以組為單位營運。
- 正常營運狀態下的列車組有相對固定的編組方式，編組中的每類、甚至每節車輛都有自己的用途與定位。隨意與其他型號或系列的車輛混編，甚至僅僅是編組內車輛順序、方向排列不當，都可能破壞列車組的營運能力。
- 列車組一般是可以拆解的，甚至可以與不同型號、系列的車輛混編，但這多見於廠內測試、調車、回送或臨時堆放等非營運場合。營運需要滿足很多嚴格的條件限制，而混編狀態的列車組很難滿足。確有列車組在混編狀態下營運，但都是特例，不具代表性 (Esast-i 軌檢列車其他車廂檢修時，軌道檢測車廂會被加塞在一列 E2 系列車中，構成 N21 編成，臨時代替 East-i 執行檢測任務) 。
- 本條目中的「營運」是為提高敘述條理性而提出的一次性概念，僅用於本條目，指實現列車建造初衷的運行。
- 多數情況下，對於多數列車組，「營運」即為載客、運貨等以盈利為目的的運輸。特定情況下，或對於某些特定的列車組，「營運」也可以是以路軌、電纜檢測等為目的的特別開行。
列車組一般由動力車與拖車組成，其中動力車指有動力車廂，拖車指無動力車廂。
也有的列車組全列均由動力車卡組成，不包含拖車，如新幹線0系電力動車組，為全列動力車編組。
高速列車組：正常運行速度高於200KM/H的列車組。
普速列車組：正常運行速度低於200KM/H的列車組。
More information 類別, 動拖比 ...
| 類別
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動拖比
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典型代表
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備註
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| 動力集中
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小於1:3
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型號和數量稀少。
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| 動力分散
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弱動力分散
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介於1:1和1:3之間
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型號和數量較少。
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| 強動力分散
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大於等於1:1
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型號和數量眾多。
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台灣鐵路管理局官方將電力驅動的動車組稱為「電車組」（包含推挽式動力集中），而柴油動力驅動的動車組則歸類在「機動車」的各別車廂編制當中（俗稱柴聯車）。[來源請求]與動車組相對應的是拖車組[來源請求]，即需要一節或數節機車來拉動無動力的車廂行走的列車。
單輛則稱為動車，全稱動力客車[來源請求]。
《列車組的定義及分類》，《內燃機車》2011年1月刊。
- 市內軌道交通通勤列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸NMI「東風」摩托化列車組至少被以下資料以拼音方式稱作「列車組」——此型列車年代過於久遠，僅有此一處有價值的來源：
- 中國大陸NC3列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸KDZ1列車至少被以下資料稱作「列車組」——此型列車年代過於久遠，網絡上已無法獲得官方性質的資料，只能從鐵路主題網站和BBS提取資料：
- 中國大陸「春城」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸DDJ1「大白鯊」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸DJJ1「藍箭」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸「先鋒」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- Robin J Gibbons, 未知作者; 未知作者. Inter City sets and multiple units. www.railwaysofchina.com. www.railwaysofchina.com. 2007-04-11 [2009-09-16]. （原始內容存檔於2009-02-27） （英語）.
- 未知作者, 未知作者; 未知作者. 南京浦镇车辆厂. 中國鐵路網 >> 客車車輛 >> 客車車輛裝備 >> 客車車輛正文. 中國鐵路網. 2006-11-14 [2009-09-16]. （原始內容存檔於2008-12-05） （中文（簡體））.
- 高培慶(株洲電力機車研究所,湖南,株洲,412001), 高興,張奕黃(北京交通大學,電氣工程學院,北京,100044); 岡竜太朗(NTN株式會社,產品技術部,日本,桑名,511-8678)，凌晨(中國航空技術進出口廣州公司,廣東,廣州,510080). "先锋"号动车组异步牵引电动机用轴承磨损的分析. 《機車電傳動》2004年02期. 方方數據. 2004年 [2009-09-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2004年） （中文（簡體））.
- 中國大陸DJF1「中原之星」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸DJJ2「中華之星」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸NYJ1「北海」/「北亞」/「旱露」/「晉龍」/「集通」號列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸NZJ1「新曙光」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸NZJ2「金輪」/「神州」號列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸NDJ3「和諧長城號」列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸CRH系列列車至少被以下資料稱作「列車組」：
- 中國大陸列車組已坐在多個地區開通多個方向無轉乘長途直通班次：
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