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利比亞航空（阿拉伯語：الخطوط الجوية الليبية，舊稱利比亞阿拉伯航空）是利比亞的國家航空公司。利比亞航空以的黎波里為運營基地，提供前往歐洲、北非和中東地區的定期航班。利比亞航空亦是阿拉伯航空運輸組織和國際航空運輸協會的成員。
由於2011年利比亞內戰關係，利比亞航空已於同年3月停飛，其私有化計劃及預定在2010年11月與泛非航空的合併亦延期執行。
利比亞航空在1964年成立時命名為利比亞王國航空，1965年10月開始提供服務，最初主要提供從的黎波里及班加西往鄰國及歐洲的航班，以及本國國內航班。至1968年，其航點包括雅典、貝魯特、開羅、日內瓦、倫敦、巴黎、羅馬和突尼斯市，使用快帆和福克F27飛機執行。以外利比亞航空與意大利航空、中東航空和英國海外航空有班號共用協議[1]。
1969年穆阿邁爾·格達費掌權後，利比亞王國航空更名為利比亞阿拉伯航空。在1970年代，使用波音707營運長途航班及波音727營運短途航班，為航空公司的骨幹機種。1979年，由於該航空公司被懷疑將波音727用於軍事用途，原計劃交付利比亞阿拉伯航空的三架波音747訂單被取消。[2][3]至1986年，歐洲航點包括阿姆斯特丹、貝爾格萊德、布加勒斯特、布達佩斯、法蘭克福、伊斯坦堡、馬德里、米蘭、莫斯科、布拉格、索菲亞、維也納、華沙和蘇黎世[4][5][6][7]。
受聯合國安理會748號決議影響，認為利比亞政府有支援恐怖份子策動洛克比空難及法國聯合航空772號班機（法語：Union des Transports Aériens），對利比亞實施貿易制裁，包括飛機供應和取消其在外國的飛航及起降權。這使利比亞航空無法執行任何國際航班，只能經營國內航線。由於無法取得西方國家的飛機零件供應，因此只好向蘇聯購入伊留申76和圖-154飛機。
1999年初貿易制裁取消後，利比亞阿拉伯航空重建其國際航線，向空中巴士、ATR和龐巴迪宇航公司訂購飛機。安曼是利比亞航空首個重開的國際航線，2001年與Jamahiriya航空合併後[8]，其服務更迅速擴張。利比亞阿拉伯航空於2006年易名為利比亞航空，並採取積極擴張政策[9]，大力吸取歐洲商務和觀光旅客，新增安卡拉[10]和雅典[11]等航線。
2007年7月31日，利比亞航空成為國有的利比亞泛非航空控股公司的子公司，與泛非航空屬同一集團。利比亞泛非航空控股公司是由利比亞國家社會基金(30%)、利比亞國立投資公司(30%)、利比亞非洲投資基金(25%)和利比亞外地投資公司(15%)的舊政府組織所組成[12] 。2010年9月10日，利比亞航空與泛非航空宣佈將會於11月位併，但此計劃由內戰而無限期擱置[13] [14]。
2011年，由於利比亞內戰、北約禁飛區及聯合國安理會1973號決議的影響，所有航班在3月17日暫停服務[15]。
至2015年9月，利比亞航空的機隊如下[16]：
| 機種 | 擁有 | 訂購 | 載客量 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | 總共 | |||
| 空中巴士A320-200 | 3 | 0 | 0 | 0 | 177 | 177 |
| 空中巴士A330-200 | 3 | 0 | 0 | 24 | 235 | 259 |
| 空中巴士A350-900 | — | 6 | TBA | |||
| 龐巴迪CRJ900 | 2 | 0[17]787-813架取代 | 0 | 7 | 68 | 75 |
| 總共 | 8 | 6 | ||||
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