岡茨公司（匈牙利語：Ganz vállalatok）是匈牙利歷史上一家著名的機械製造商，由匈牙利工程師岡茨·亞伯拉罕於1845年創立。
歷史
岡茨公司的歷史可追溯至19世紀的奧地利帝國時代。1830年代，來自瑞士的匈牙利工程師岡茨·亞伯拉罕先後在歐洲多個城市和鑄造工廠工作，經過七年在歐洲各地的遊歷之後，於1841年來到了匈牙利佩斯，並開始在佩斯磨坊工作（布達佩斯的第一座蒸汽機磨坊）。1844年，岡茨踏上了自行創業之路，於1845年在布達買下一塊地皮，並建立了自己的鑄造廠，當時這家工廠只有7名鑄造工人，從事生產優質商用鑄鐵。從此，岡茨工廠伴隨着工業革命的浪潮迅速發展。1853年起，岡茨公司開始生產使用冷凍鑄造技術的鐵路車輪。1867年，岡茨因自殺去世後，他的同事安德拉斯·麥克沃特成為了公司總經理，這時岡茨工廠的員工人數已超過700人。麥克沃特接掌公司後將其轉型為股份制企業，並開始與信貸銀行合作以滿足公司的融資需求。與此同時，麥克沃特開始將眼光瞄準當時新生的電力工業，並於1878年建立電氣技術部門（1906年，電氣技術部門從岡茨公司獨立出來，成為岡茨電氣公司，德國AEG公司持股45%），他的這一決定使岡茨公司在第二次工業革命來臨時搶佔了先機[1]。
在此期間，岡茨公司招攬了許多不可多得的人才，例如卡羅伊·茲佩爾諾夫斯基自布達佩斯科技經濟大學畢業以後就加入了岡茨公司，以及來自維也納科技大學的卡爾曼·坎多、奧托·布拉什和米克沙·戴里等著名電氣工程師。1884年到1885年，茲佩爾諾夫斯基 、布拉什和戴里發明了心式和殼式鐵心變壓器，並以三人姓氏的首字母命名為ZBD變壓器並申請了專利。 1885年5月1日，匈牙利布拉佩斯國家博覽會開幕，一台150伏特、70赫茲單相交流發電機發出的電流，經過75台由岡茨工廠製造的5千伏安單相殼式閉路鐵心變壓器降壓，點亮了博覽會場的1067隻愛迪生燈泡，其光耀奪目的壯觀場面轟動了世界。ZBD變壓器的問世是電力技術發展史上的重要距離碑，它所採用的閉路鐵心、原邊並聯等基本結構一直沿用至今，從此變壓器正式進入交流電的輸電和配電領域，為推動交流電的普及應用作出了重大貢獻[2]。
1880年代，岡茨公司製造的變壓器被安裝在琉森、羅馬、維也納等地的發電廠。1882年， 岡茨公司為匈牙利國家歌劇院提供電力照明系統。1894年，卡爾曼·坎多發明了用於電氣化鐵路的三相交流供電系統；1902年，岡茨公司為意大利北部的瓦爾泰利納鐵路完成三相交流電氣化改造，使這條鐵路成為歐洲第一條電氣化鐵路幹線。隨着岡茨公司業務的不斷擴展，到了1910年公司員工總數已達到近6000人。1910年，岡茨公司併購了匈牙利最大的造船企業——丹比烏斯造船廠，並將其更名為岡茨-丹比烏斯造船廠（今五月三日造船廠）。第一次世界大戰期間，該造船廠為奧匈帝國海軍製造了聖伊斯特萬號無畏艦、諾瓦拉級巡洋艦和U型潛艇。同時，岡茨公司還為奧匈帝國空軍生產過軍用飛機[1]。
第一次世界大戰結束後奧匈帝國解體，作為戰敗一方的匈牙利在政治上被國際孤立，《特里亞農條約》又使匈牙利失去大片國土和人口，岡茨公司的生產經營情況也大不如前。1920年代至1930年代，岡茨公司在鐵路方面有比較突出的技術成果。1920年代，卡爾曼·坎多致力研究工頻單相電氣化鐵路，於1923年試製出首台裝有旋轉式換相器的單—三相交流電力機車。1932年，布達佩斯—海吉什豪洛姆鐵路完成電氣化，成為世界上首條採用16千伏50赫茲單相工頻的交流電氣化鐵路[3][4][5]。
與此同時，由機械工程師詹德拉西克·吉喬治領導的內燃機部門，也正在專注於鐵路牽引用柴油機的研發。1928年，岡茨公司成功研製出一款適合作為鐵路牽引動力的預燃燒室式四衝程高速柴油機，並以開發者姓氏命名為岡茨-詹德拉西克柴油機。1934年，岡茨公司為匈牙利國家鐵路提供的阿爾帕德號柴油動力車卡，最高運行速度可達120公里/小時，使布達佩斯到維也納的單程旅行時間縮短到2小時57分鐘[3]。岡茨公司的內燃軌道客車產品還打開了出口市場，截至第二次世界大戰開始之前，岡茨已經向埃及和拉丁美洲國家出口了550輛內燃客車。除此之外，詹德拉西克還設計了世界上第一台渦輪螺旋槳發動機（Cs-1），原計劃用於匈牙利的國產重型戰鬥機RMI-1 X/H。
第二次世界大戰不但使匈牙利遭到了嚴重破壞，戰後賠償亦對國家經濟造成沉重負擔。布達佩斯圍城戰期間，蘇聯紅軍於1945年1月8日佔領岡茨工廠，工廠開始由蘇軍實施軍事管制直到戰爭結束。1945年1月20日，匈牙利在莫斯科同蘇、英、美簽署停戰協定，並規定匈牙利賠償鄰國因其戰爭造成的損失。戰後匈牙利對蘇聯的戰爭賠償主要以提供商品的形式進行，期間岡茨公司為蘇聯、南斯拉夫、捷克斯洛伐克提供大量鐵路車輛。1946年12月，匈牙利第二共和國政府將岡茨公司國有化。1949年，匈牙利勞動人民黨執政的匈牙利人民共和國成立，同年將岡茨公司按業務分拆為六家獨立的國營企業，分別為岡茨車輛廠（Ganz Vagon- és Gépgyár）、岡茨電氣廠（Ganz Villamossági Gyár）、岡茨造船廠（Ganz Hajógyár）、岡茨開關電器廠（Ganz Kapcsoló- és Készülékgyár）、岡茨電錶廠（Ganz Árammérőgyár）、亞斯貝雷尼重型機械廠（Aprítógépgyár-Jászberény）。
1959年1月1日，為配合匈牙利鐵路機車車輛工業的發展，岡茨車輛廠與馬瓦格機車廠（MÁVAG）合併，成立岡茨-馬瓦格機車車輛工廠（匈牙利語：Ganz–MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár），簡稱岡茨-馬瓦格（匈牙利語：Ganz–MÁVAG），工廠的主要產品包括柴油機車、電力機車、柴油列車、水輪機、渦輪發電機、工業用泵、壓縮機等動力機械。1987年12月，匈牙利政府決定將岡茨-馬瓦格分拆為7家國營企業，其中岡茨機械公司（Ganz Gépgyár Vállalat）繼承了前者的大部分主要業務，實際為岡茨-馬瓦格在法律意義上的繼承者。1989年，匈牙利在政治體制變革後逐步從計劃經濟轉軌到市場經濟，並伴隨着私有化進程開始實施積極引進外資的政策。同年，英國的特爾福思控股公司（Telfos Holdings）以1900萬美元購買了岡茨機械公司的51%股份，公司更名為岡茨-亨斯萊特有限公司（Ganz-Hunslet Co. Ltd.）。1992年至1993年間，奧地利顏巴赫運輸系統有限公司逐步收購了特爾福思控股公司的全部股份，岡茨-亨斯萊特成為顏巴赫運輸系統公司旗下的工廠之一[1]。
參看
參考文獻
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