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亞德里亞航空（Adria Airways）是一家總部位於斯洛文尼亞首都盧布爾雅那的航空公司。該航空公司是斯洛文尼亞的國家航空公司，也是星空聯盟的區域成員。亞德里亞航空主要經營歐洲範圍內的定期航班，並提供前往歐洲以及中東部分城市的包機服務。其樞紐機場為盧布爾雅那約熱·普奇尼克機場。
 | 此條目過於依賴第一手來源。 (2019年1月30日) |
亞德里亞航空創辦於1961年，時稱Adria Aviopromet。同年，使用4架道格拉斯DC-6B飛機開始經營包機服務。服務範圍以南美、非洲、遠東等洲際航線為主，服務對象多為歐洲旅行社、斯洛文尼亞移民，以及國際紅十字會、聯合國等國際組織的工作人員。[1]1968年，與貝爾格萊德的一家貿易集團Interexport結盟並更名為「伊內克斯-亞德里亞航空」（Inex-Adria Airways）。在當時歐洲航空業的競爭背景下，公司購進其首架噴氣式飛機道格拉斯DC-9，於1969年投入使用，並出售原有的道格拉斯DC-6B。[1]
20世紀70年代，伊內克斯-亞德里亞航空的主要業務是為西歐旅行社提供前往亞得里亞海沿岸旅遊城市的包機服務。為了滿足國內市場需求，也經營盧布爾雅那與前南斯拉夫部分城市之間的航線。[1]
20世紀80年代初，伊內克斯-亞德里亞航空引進5架麥道-80飛機，並成為國際航空運輸協會IATA的成員。1983年，開通其首個定期國際航班：盧布爾雅那-貝爾格萊德-拉納卡。[1]1984年，引進兩架Dash-7螺旋槳飛機，用於支線航班服務。1986年，與Interexport貿易集團的聯盟解散，公司名稱重新改回Adria Aviopromet。80年代末，亞德里亞航空將其定期航線擴展到慕尼黑、倫敦、巴黎等地，並在1989年購進空中巴士A320飛機。[1]
1991年6月25日，斯洛文尼亞共和國宣佈獨立，亞德里亞航空也因此成為斯洛文尼亞的國家航空公司。當時仍管轄斯洛文尼亞空域的前南斯拉夫民航管理局迅速採取政治鎮壓，對亞德里亞航空實施禁飛3個月。1992年1月底，亞德里亞航空恢復運營。由於原來許多海濱旅遊城市已屬於其它國家，航權受到限制，亞德里亞航空對其運營結構做出重大調整，將重點由包機轉向定期航班。[1]
1995年，亞德里亞航空開始與漢莎航空進行代碼共享等方面的合作。1996年，公司財政結構重組，轉變為半私有化。1998年初，從龐巴迪宇航公司購入兩架CRJ-200飛機；1998年末及2000年又增購兩架。[1]2002年，龐巴迪宇航公司指定亞德里亞航空為其在歐洲首個授權大型維護中心，為其它航空公司的CRJ飛機提供維護和維修服務。[2]
2004年8月，亞德里亞航空獲得國際航空運輸協會的IOSA認證[2]，是全球首批12家獲得此項認證的航空公司之一[3]。同年12月，亞德里亞航空以區域成員的身份加入星空聯盟。[1]
近年來，亞德里亞航空的旅客運輸量逐年提高，2006年首次突破100萬人次，2007年達113.6萬人次，2008年1-8月份已達90.8萬人次。[4]淨利潤在2006年扭虧為盈，達7萬歐元；2007年則達到了42.5萬歐元。[5]
2019年10月4日，星空聯盟宣佈亞德里亞航空因破產而退出聯盟。[6]
截至2017年夏天，亞德里亞航空的目的地有：
| 亞德里亞航空通航目的地 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 國家 | 城市 | 機場 | 機場代碼 | 備註 |
 斯洛文尼亞
|
盧布爾雅那 | 盧布爾雅那約熱·普奇尼克機場 | LJU | 主要樞紐 |
 阿爾巴尼亞
|
地拉那 | 地拉那特雷莎修女國際機場 | TIA | 次要樞紐 |
 科索沃
|
普里什蒂納 | 普里什蒂納國際機場 | PRN | 次要樞紐 |
 奧地利
|
維也納 | 維也納國際機場 | VIE | |
 比利時
|
布魯塞爾 | 布魯塞爾機場 | BRU | |
 波黑
|
薩拉熱窩 | 薩拉熱窩國際機場 | SJJ | |
 捷克
|
布拉格 | 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場 | PRG | |
 丹麥
|
哥本哈根 | 哥本哈根凱斯楚普機場 | CPH | |
 法國
|
巴黎 | 巴黎－夏爾·戴高樂機場 | CDG | |
 德國
|
法蘭克福 | 法蘭克福機場 | FRA | |
| 慕尼黑 | 慕尼黑機場 | MUC | ||
| 杜塞爾多夫 | 杜塞爾多夫機場 | DUS | 包機 | |
| 司徒加特 | 斯圖加特機場 | STR | 季節性 | |
 北馬其頓
|
斯科普里 | 斯科普里亞歷山大大帝機場 | SKP | |
 黑山
|
波德戈里察 | 波德戈里察機場 | TGD | |
 荷蘭
|
阿姆斯特丹 | 斯希普霍爾機場 | AMS | |
 波蘭
|
華沙 | 華沙弗雷德里克·蕭邦機場 | WAW | |
 俄羅斯
|
莫斯科 | 謝列梅捷沃國際機場 | SVO | |
 瑞士
|
蘇黎世 | 蘇黎世機場 | ZRH | |
 烏克蘭
|
基輔 | 鮑里斯波爾國際機場 | KBP | |
 瑞典
|
馬爾默 | 馬爾默機場 | MMX | 季節性 |
 英國
|
曼徹斯特 | 曼徹斯特機場 | MAN | 季節性 |
| 法國 瑞士 德國
|
米盧斯、巴塞爾、弗賴堡 | 巴塞爾-米盧斯-弗賴堡歐洲機場 | BSL, MLH, EAP | 包機 |
 意大利
|
拉梅齊亞泰爾梅 | 拉梅齊亞泰爾梅國際機場 | SUF | *季節性包機 |
 斯洛伐克
|
波普拉德 | 波普拉德機場 | TAT | *季節性包機 |
 西班牙
|
赫羅納 | 赫羅納－布拉瓦海岸機場 | GRO | *季節性包機 |
| 帕爾馬 | 馬略卡島帕爾馬機場 | PMI | *季節性包機 | |
| 特內里費島 | 特內里費南部機場 | TFS | *季節性包機 | |
 希臘
|
伊拉克利翁 | 伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場 | HER | *季節性包機 |
| 卡爾帕索斯島 | 卡爾帕索斯國家機場 | AOK | *季節性包機 | |
| 凱法利尼亞島 | 凱法利尼亞國際機場 | EFL | *季節性包機 | |
| 科斯島 | 科斯島國際機場 | KGS | *季節性包機 | |
| 列斯伏斯島 | 米蒂利尼國際機場 | MJT | *季節性包機 | |
| 普雷韋扎 | Aktion National Airport | PVK | *季節性包機 | |
| 羅得島 | 羅得島迪亞戈拉斯國際機場 | RHO | *季節性包機 | |
| 薩摩斯島 | 薩摩斯國際機場 | SMI | *季節性包機 | |
| 聖托里尼 | 聖托里尼國際機場 | JTR | *季節性包機 | |
| 斯基亞索斯島 | 斯基亞索斯國際機場 | JSI | *季節性包機 | |
| 扎金索斯 | 扎金索斯國際機場 | ZTH | *季節性包機 | |
 土耳其
|
安塔利亞 | 安塔利亞機場 | AYT | *季節性包機 |
 以色列
|
特拉維夫 | 本-古里安國際機場 | TLV | 季節性 |
 埃及
|
洪加達 | 洪加達國際機場 | HRG | *季節性包機 |
| 沙姆沙伊赫 | 沙姆沙伊赫國際機場 | SSH | *季節性包機 | |
 科威特
|
科威特市 | 科威特國際機場 | KWI | *季節性包機 |
截至2017年8月，亞德里亞航空的機隊擁有以下飛機。[7]
- 1975年10月30日，一架伊內克斯-亞德里亞航空的道格拉斯DC-9-32客機在由蒂瓦特飛往捷克斯洛伐克布拉格。飛機在大霧中着陸時撞到高地上，機上載有120名乘客及機組人員，其中75人遇難。[8]
- 1976年9月10日，伊內克斯-亞德里亞航空由斯普利特飛往科隆的330次航班（道格拉斯DC-9-31）與英國航空由倫敦飛往伊斯坦布爾的476次航班（霍克薛利三叉戟型）在現在的克羅地亞上空相撞。伊內克斯-亞德里亞航空與英國航空的飛機上各有113人和63人遇難（薩格勒布空難）。調查結果顯示，事故主要原因為航空交通管制疏忽，兩架飛機的機組人員也負有失查責任。當班的控制員全部被指控，其中一名工作人員因疏忽職守罪被判處有期徒刑7年，但關押兩年多即被釋放。[9]
- 1981年12月1日，伊內克斯-亞德里亞航空1308次航班執行盧布爾雅那-阿雅克肖飛行任務，在降落過程中撞山，墜毀於阿雅克肖機場附近。這架麥道-81飛機上的173名乘客和7名機組人員全部遇難。造成事故的原因有：天氣惡劣（大霧），機師可能未獲得所需要的着陸參數，機師與塔台之間通話誤會。[10]
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