K111/112次列車

K111/112次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至貴州省會貴陽之間的快速列車，自1985年4月1日起開行，現由成都鐵路局貴陽客運段上海車隊負責客運任務，是貴州省首班始發進滬列車。列車使用3組25G型客車，運行縱貫滬昆鐵路，行程2022公里，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州四省一市。其中上海南站至貴陽站運行26小時19分，使用車次為K111次，貴陽站至上海南站運行28小時01分，使用車次為K112次。

K111/112次旅客列車
列車水紙
概述
開行日期	1985年4月1日
所屬鐵路局	成都鐵路局
擔當客運段	貴陽客運段
當前車次	K111/112次
曾用車次	151/152次、351/352次、 111/112次
列車等級	快速列車
運行區間	上海南站 ↔ 貴陽站
主要停站	海寧站、嘉興站、杭州南站、 金華站、衢州站、上饒站、 懷化站、鎮遠站、施秉站、 凱里站
運行時間	26小時19分（K111次） 28小時01分（K112次）
發車時間	上海南站：15:04 貴陽站：09:16
終到時間	貴陽站：次日17:23 上海南站：次日13:17
途經路線	滬昆鐵路
技術
使用車輛	中國鐵路25G型客車

歷史

K111/112次列車的前身為上海至貴陽的151/152次直快列車，自1985年4月1日起開行^[1][2]，經滬杭、浙贛、湘黔線運行，自此結束貴州省沒有始發進滬列車的歷史。1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，151/152次列車改車次為351/352次。

1999年10月10日，351/352次列車經滬寧線延長至蘇州站始發終到，同時升級為特別快車，車次改為111/112次^[3][4][5]。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次^[6]，111/112次列車隨即更改車次為K111/112次，同時改回上海站始發終到^[7]。

2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，K111次列車提速近2小時，K112次列車提速近2.5小時^[8]。

2006年7月1日，配合上海南站正式開通，K111/112次列車改為上海南站始發終到^[9]。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速，K111/112次列車單向提速約6小時，同時列車於向塘樞紐改經向塘直通線運行，不再途經向塘西站^[10]。

列車編組

K111次列車車底於貴陽站

K111/112次列車使用配屬成都鐵路局貴陽車輛段的中國鐵路25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中行李車1輛、硬臥車8輛、軟臥車1輛、餐車1輛、硬座車8輛，客車採用直流600V機車直供電。

車廂編號	1	2-9	10	11	12-19
車型	XL25G 行李車	YW25G 硬臥車	RW25G 軟臥車	CA25G 餐車	YZ25G 硬座車

機車交路

配屬上海機務段(滬)的和諧1D型電力機車第0136號牽引K112次列車通過莘莊站

K111/112次列車全程由上海鐵路局使用上海機務段的和諧1D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段	上海南 ↔ 貴陽
本務機車 配屬 司機更替	和諧1D型電力機車 上局滬段 上海/鷹潭/株洲/懷化司機在鷹潭/株洲/懷化輪乘

時刻表

• 數據截至2023年10月11日。

K111次				停靠站	K112次
里程	天數	到點	開點		到點	開點	天數	里程
0	當日	—	15:04	上海南	13:17	—	次日	2022
—	當日	↓	↓	松江	12:39	12:50	次日	1996
62	當日	15:51	16:05	嘉善	↑	↑	次日	—
80	當日	16:18	16:21	嘉興	11:49	11:54	次日	1942
108	當日	16:39	16:43	海寧	11:28	11:31	次日	1914
188	當日	17:32	17:38	杭州南	10:34	10:40	次日	1834
—	當日	↓	↓	諸暨	09:46	09:52	次日	1762
360	當日	19:22	19:31	金華	08:23	08:34	次日	1662
446	當日	20:21	20:27	衢州	07:15	07:19	次日	1576
557	當日	21:52	21:56	上饒	05:16	05:24	次日	1465
673	當日	23:17	23:30	鷹潭	↑	↑	次日	—
—	次日	↓	↓	株洲	22:47	22:55	當日	897
—	次日	↓	↓	湘潭	22:00	22:04	當日	871
—	次日	↓	↓	婁底	20:46	20:52	當日	772
1343	次日	07:02	07:07	新化	↑	↑	當日	—
1461	次日	08:44	08:49	漵浦	17:55	17:58	當日	561
1565	次日	10:24	10:32	懷化	16:22	16:28	當日	457
—	次日	↓	↓	玉屏	14:29	14:38	當日	337
1746	次日	13:23	13:27	鎮遠	13:15	13:19	當日	276
1785	次日	14:01	14:05	施秉	12:35	12:39	當日	237
1834	次日	14:47	14:52	凱里	11:48	11:54	當日	188
—	次日	↓	↓	福泉	10:48	10:52	當日	128
2022	次日	17:23	—	貴陽	—	09:16	當日	0

參見

• 滬貴高速動車組列車
• 滬六高速動車組列車
• K833/834次列車
• K495/496次列車

註釋

1. 贵阳市地方志·交通志. : 278.
2. 铭记历史，展望未来之二 1985年4月1日调图情况. 海子鐵路網. [2017-05-05]. （原始內容存檔於2020-02-03）.
3. 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-17）.
4. 嘉川. ’99旅客列车运行图第二次调整. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.
5. 铭记历史，展望未来之七.二 1999年10月10日调图情况. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2017-08-09）.
6. 全国铁路21日起第三次大提速. 光明日報. 2000-10-14 [2017-09-27]. （原始內容存檔於2017-09-28）.
7. 跨局快车历史（1992－2007）. 海子鐵路網. [2017-06-06]. （原始內容存檔於2019-04-03）.
8. 铁路第五次大提速 贵阳至北京29小时到达. 貴州日報. 2004-03-23 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2017-12-25）.
9. 铁路上海南站售票处今日开始对外售票. 中國經濟網. 2006-06-21 [2016-08-31]. （原始內容存檔於2017-09-22）.
10. 贵阳站8对列车缩短运行时间. 貴州都市報. 2007-04-14 [2017-09-14]. （原始內容存檔於2019-01-13）.