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2004年日本大獎賽(英語:2004 Japanese Grand Prix),官方名稱為2004年一級方程式富士電視日本大獎賽(英語:2004 Formula 1 Fuji Television Japanese Grand Prix)[2],是2004年10月10日舉辦於日本的一場一級方程式賽事。比賽在鈴鹿賽道進行,總計53圈。這是2004年世界一級方程式錦標賽的第17場大獎賽。
2003車隊積分榜排名最後的6支車隊可在週五派出第三輛賽車上場,下列車手僅參與了練習賽,未能代表車隊參加排位賽或正賽。
受颱風馬鞍的影響,原定於週六的所有賽事都被取消,因此排位賽安排在週日上午進行。排位賽開始時賽道仍有些濕滑但逐漸變干。米高·舒麥加抓住了時機,最終一舉奪得杆位。拉夫·舒麥加位居第二,馬克·韋伯意外地拿下第三,兩位英美車手佐藤和畢頓分居第四及第五。賽道的狀況增加了困難度讓阿朗素、拉高倫、蒙度亞和巴里哲奴都出現了失誤,跌落至中游。
於週六的天氣原因,排位賽安排在週日上午進行。
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一階段 | 第二階段 | ||||||
1 | 1 | ![]() |
法拉利 | 1:38.397 | 1:33.542 | 1 | |
2 | 4 | ![]() |
威廉士-寶馬 | 1:38.864 | 1:34.032 | 2 | |
3 | 14 | ![]() |
積架-科斯沃斯 | 1:39.170 | 1:34.571 | 3 | |
4 | 10 | ![]() |
英美-本田 | 1:40.135 | 1:34.897 | 4 | |
5 | 9 | ![]() |
英美-本田 | 1:41.423 | 1:35.157 | 5 | |
6 | 16 | ![]() |
豐田 | 1:37.716 | 1:35.213 | 6 | |
7 | 11 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | 1:40.151 | 1:36.136 | 7 | |
8 | 5 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:41.126 | 1:36.156 | 8 | |
9 | 7 | ![]() |
雷諾 | 1:41.857 | 1:36.274 | 9 | |
10 | 17 | ![]() |
豐田 | 1:40.029 | 1:36.420 | 10 | |
11 | 8 | ![]() |
雷諾 | 1:42.056 | 1:36.663 | 11 | |
12 | 6 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:41.517 | 1:36.820 | 12 | |
13 | 3 | ![]() |
威廉士-寶馬 | 1:44.370 | 1:37.653 | 13 | |
14 | 15 | ![]() |
積架-科斯沃斯 | 1:42.054 | 1:38.258 | 14 | |
15 | 2 | ![]() |
法拉利 | 1:41.001 | 1:38.637 | 15 | |
16 | 18 | ![]() |
佐敦-福特 | 1:42.434 | 1:41.953 | 16 | |
17 | 19 | ![]() |
佐敦-福特 | 1:43.682 | 1:43.533 | 17 | |
18 | 20 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | 1:45.415 | 1:48.069 | 18 | |
19 | 12 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | 1:41.707 | 未做時間 | 19 | |
20 | 21 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | 未做時間 | 未做時間 | 20 | |
來源:[3] |
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
法拉利 | B | 53 | 1:24:26.985 | 1 | 10 |
2 | 4 | ![]() |
威廉士-寶馬 | M | 53 | +14.098 | 2 | 8 |
3 | 9 | ![]() |
英美-本田 | M | 53 | +19.662 | 5 | 6 |
4 | 10 | ![]() |
英美-本田 | M | 53 | +31.781 | 4 | 5 |
5 | 8 | ![]() |
雷諾 | M | 53 | +37.767 | 11 | 4 |
6 | 6 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | M | 53 | +39.362 | 12 | 3 |
7 | 3 | ![]() |
威廉士-寶馬 | M | 53 | +55.347 | 13 | 2 |
8 | 11 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | B | 53 | +56.276 | 7 | 1 |
9 | 12 | ![]() |
沙巴-大馬國油 | B | 53 | +1:29.656 | 19 | |
10 | 7 | ![]() |
雷諾 | M | 52 | +1圈 | 9 | |
11 | 16 | ![]() |
豐田 | M | 52 | +1圈 | 6 | |
12 | 15 | ![]() |
積架-科斯沃斯 | M | 52 | +1圈 | 14 | |
13 | 18 | ![]() |
佐敦-福特 | B | 52 | +1圈 | 16 | |
14 | 17 | ![]() |
豐田 | M | 51 | +2圈 | 10 | |
15 | 19 | ![]() |
佐敦-福特 | B | 51 | +2圈 | 17 | |
16 | 20 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 50 | +3圈 | 18 | |
Ret | 21 | ![]() |
米納爾迪-科斯沃斯 | B | 41 | 意外自轉 | PL | |
Ret | 5 | ![]() |
麥拿倫-梅斯特斯 | M | 38 | 事故 | 8 | |
Ret | 2 | ![]() |
法拉利 | B | 38 | 事故 | 15 | |
Ret | 14 | ![]() |
積架-科斯沃斯 | M | 20 | 座椅過熱 | 3 | |
來源:[4] |
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