鶴見站
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鶴見站(日語:鶴見駅/つるみえき Tsurumi eki */?)位於日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見中央一丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。
鶴見站 | ||||||||||||||||
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日語名稱 | ||||||||||||||||
鶴見 – つるみ – Tsurumi | ||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||
位置 | 日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見中央一丁目1番1號 | |||||||||||||||
地理座標 | 35°30′30.801″N 139°40′33.600″E | |||||||||||||||
轉乘交通 | 京急鶴見站(京急本線) | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
站體類型 | 京濱東北線:地面車站 鶴見線:高架車站 | |||||||||||||||
月台 | 京濱東北線:1面2線 鶴見線:2面2線 | |||||||||||||||
其他資訊 | ||||||||||||||||
電報碼 | ツミ | |||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1872年10月15日 (明治5年9月12日) | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日80,182[1]人次(不含下車乘客) 2016年 | |||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||
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備註 | ||||||||||||||||
設有綠色窗口 橫濱市內車站 **本站至新鶴見信號場(距離此站3.9公里)段共用路軌。 |
在列車運行上,此站是重要的交匯站。停靠此站的路線,包括非客運路線在內共有東海道本線、鶴見線、武藏野線、南武線(支線)等4條路線。其中本站所屬線是東海道本線[4],另外鶴見線與武藏野線也以此站為起點。
本站的客運路線只有行走東海道本線電車線的京濱東北線與鶴見線,所以旅客資訊不使用「東海道(本)線」。依據特定都區市內,本站屬於「橫濱市內」。
以下各路線雖不在本站設旅客月台,但卻是列車運行路線的接續站,除品鶴線以外,基本上都是貨物列車專用路線。(列表內「 」內的路線名是通稱)
此站-新鶴見信號場間是品鶴線、武藏野線、尻手短絡線三線重複路段,此3條路線在新鶴見信號場內分岔。
東海道本線以此站作為本線與品鶴線的分岔點,從品鶴線新川崎站起往本線的川崎站、蒲田站方向的車費是以此站作為接續站計算。但是,由於行走品鶴線的旅客列車不停靠本站,要從此站往新川崎方向(上行)的旅客必需先返回橫濱站。在這個情況下,車費將不計本站至橫濱站的費用,是車費計算的特例之一(往新川崎站周邊時也有從川崎站往南武線鹿島田站的計算方式)。
為了方便轉乘鶴見線以及消除這個計算特例,一度有建設橫須賀線月台的構想,但JR回應此站有貨物線通過,用地不足。
2015年,以「相鐵、JR直通線」的開通為契機,橫濱市目標讓中距離列車停靠鶴見站。
相鐵、JR直通線是從相鐵線的西谷分岔,在神奈川區羽澤附近連接JR東海道貨物線,往貨物線東京方向直通運行。列車在鶴見站將使用海側的貨物線。
貨物線在新川崎-武藏小杉之間與橫須賀線接續,因此計劃利用湘南新宿線路線直通新宿方向。
京濱東北線是島式月台1面2線地面車站,鶴見線位於該處西側的港灣式月台2面2線高架車站。京濱東北線月台的東側,月台側起依次為東海道線旅客列車線的上下線、東海道貨物線的上行線、到發線3條、東海道貨物線下行線,全部不設月台。途經武藏野南線、東海道線列車線、橫須賀線的臨時旅客列車「Holiday快速鎌倉號」在此站運行停車(改變列車編號),在無月台軌道上,乘務員要交代貨物線與東海道線列車線(橫濱方向)之間的轉線。然而,東海道線與橫須賀線間的轉線可在戶塚站進行。
(來源:JR東日本:車站構內圖(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館))
※鶴見站周邊的鐵道配線略圖(只限與東海道本線有關)。
↑ 高島線 東高島、櫻木町 方向 |
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← ■TF:濱川崎、 東京貨物總站 方向 ■■川崎、品川、 東京、大宮 方向 |
→ 橫濱、櫻木町、 大船、小田原、 熱海、久里濱 方向 ■YH:羽澤橫濱國大 / 橫濱羽澤 方向 |
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↓ 新鶴見(信)、東京、新宿、 梶谷貨物總站、府中本町 方向 |
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圖例 參考文獻:以下を參考に作成。 * 鶴通孝 目黒義浩、「日本縦斷各駅停車 東京から西へ 1」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第40巻11號(通巻第481號) 2006年11月號、65頁。 * 高橋政士、「東京外環狀線ジャンクション」、電気車研究會、『鉄道ピクトリアル』通巻第808號(第58巻第9號) 2008年9月號 、47頁、図-1。 ※ 省略鶴見線的跨線橋。 |
2019年(令和元年)度1日平均上車人次為80,794人。JR東日本管內車站當中排行第56位。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
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1991年(平成 | 3年)74,630 | |
1992年(平成 | 4年)76,695 | |
1993年(平成 | 5年)77,591 | |
1994年(平成 | 6年)77,593 | |
1995年(平成 | 7年)77,653 | [* 1] |
1996年(平成 | 8年)77,629 | |
1997年(平成 | 9年)76,958 | |
1998年(平成10年) | 76,178 | [* 2] |
1999年(平成11年) | [JR 1]75,431 | [* 3] |
2000年(平成12年) | [JR 2]75,234 | [* 3] |
2001年(平成13年) | [JR 3]75,838 | [* 4] |
2002年(平成14年) | [JR 4]76,007 | [* 5] |
2003年(平成15年) | [JR 5]76,360 | [* 6] |
2004年(平成16年) | [JR 6]76,212 | [* 7] |
2005年(平成17年) | [JR 7]76,197 | [* 8] |
2006年(平成18年) | [JR 8]77,290 | [* 9] |
2007年(平成19年) | [JR 9]78,108 | [* 10] |
2008年(平成20年) | [JR 10]77,851 | [* 11] |
2009年(平成21年) | [JR 11]76,850 | [* 12] |
2010年(平成22年) | [JR 12]76,665 | [* 13] |
2011年(平成23年) | [JR 13]76,445 | [* 14] |
2012年(平成24年) | [JR 14]76,583 | [* 15] |
2013年(平成25年) | [JR 15]78,272 | [* 16] |
2014年(平成26年) | [JR 16]77,755 | [* 17] |
2015年(平成27年) | [JR 17]79,672 | [* 18] |
2016年(平成28年) | [JR 18]80,182 | [* 19] |
2017年(平成29年) | [JR 19]80,904 | [* 20] |
2018年(平成30年) | [JR 20]81,056 | |
2019年(令和元年) | [JR 21]80,794 |
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