銚子站

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銚子站map

35°43′45″N 140°49′39″E

Quick Facts 銚子站, 日語名稱 ...
銚子站
站舍(2018年5月)
站舍(2018年5月)
日語名稱
銚子 – ちょうし – Chōshi
車站概覽
位置 日本千葉縣銚子市西芝町1438
地理座標35°43′45″N 140°49′39″E
車站構造
站體類型地面車站[1]
月台2面4線[1]
其他資訊
電報碼チヨ
歷史
啟用日期1897年(明治30年)6月1日[1]
上車人次
統計年度
平均每日(JR東日本)3,303人次
(銚子電鐵)483人次(不含下車乘客)
(JR東日本)2014年
(銚子電鐵)2013年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
松岸
3.2km
總武本線
距離東京120.5km
起訖站
松岸
3.2km
成田線
總武本線
距離東京120.5km
上一站 銚子電氣鐵道 下一站
起訖站 銚子電氣鐵道線
CD01
起點
仲之町
CD02
0.5km
位置
地圖
備註
共構與共站(JR東日本管轄站)
直營站(管理站)
設有綠窗口
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Quick Facts 銚子站, 日語名稱 ...
銚子站
日語名稱
銚子 – ちょうし – Chōshi
車站概覽
地理座標35°43′45″N 140°49′39″E
擁有者日本國有鐵道
途經路線
距離
  • 0.0公里(起點站:銚子)
歷史
啟用日期1900年(明治33年)3月28日[1]
關閉日期1978年(昭和53年)4月1日[1]
服務
總武本線(貨物支線)
新生[1]
(0.8[1]公里)
位置
地圖
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ㄉㄧㄠˋ子站(日語:銚子駅ちょうしえき Chōshi eki */?)是一位於日本千葉縣銚子市西芝町1438番地,由東日本旅客鐵道(JR東日本)、銚子電氣鐵道所共用的鐵路車站

車站業務與管理是由東日本旅客鐵道負責。是各路線列車的始發與終點站。

停靠路線

JR東日本總武本線的終點站,同時是銚子電氣鐵道線的起點站,是兩線的轉乘站[1]。銚子電鐵的車站編號設定為CD01。曾經往新生站貨物線日語貨物線與往醬油釀造公司各社工場的專用側線分岔,直通至銚子漁港日語銚子漁港[1]。往新生站的貨物線於1978年(昭和53年)3月31日廢除[1]

JR車站總武本線列車,可直通至相鄰的松岸站分岔的成田線[1]。總武本線與成田線再在佐倉站以西(千葉方向)合流,在途經總武本線或途經成田線時,營業距離和所需時間以總武本線一方較短,先在銚子站開車途經成田線的列車,可被後在銚子站開車途經總武本線列車超車於佐倉站以西。

車站構造

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1線月台
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2線月台
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銚子電氣鐵道月台
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銚子電氣鐵道月台

東日本旅客鐵道

側式月台1面1線與島式月台1面2線與半邊島式月台1線,合計2面4線的地面車站

月台

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1號月台
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2號及3號月台
More information 月台, 路線 ...
月台 路線 目的地 備註
1 總武本線 千葉東京方向 特急「潮騷」、各站停車
成田線 成田、千葉方向
2 總武本線 旭、千葉方向 各站停車
3 成田線 成田、千葉方向 大部分列車
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(來源:JR東日本:車站構內圖頁面存檔備份,存於互聯網檔案館))

銚子鐵道

正式來講,銚子電鐵在本站內並沒有獨立的站房,只是在JR的島式月台盡頭處興建了一座細小的候車亭建築物作為車站入口,建築物原是參照荷蘭的風車屋的設計,左邊的頂部原設有一輛四葉風車,可是這風車在一次風暴中被吹毀[2]後,便一直沒有再裝回新的風車葉,並將原來的藍白色外貌變成現時白色紅頂的外牆。採用開放式閘口的設計,並不設售票機及站員當值。乘客進入前,必須先在候車亭外的JRIC卡感應器上扣除了JR的車費後,才可進入銚子電鐵的範圍,上車後會有車掌發售各種車票。

而在JR銚子站內的自動售票機中,則會發售銚子鐵道的車票,可讓由JR站房進入、或離開了JR範圍後想重新再進入銚子鐵路範圍內的乘客使用。

月台

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銚子電氣鐵道月台
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銚子電氣鐵道月台

銚子鐵道的月台並沒有編號,是從JR的2號月台中所切割出來的港灣式月台。原則上,JR 2號月台及3號月台的列車均可直接駛入銚子鐵道的路道,而部份JR的3號月台也位處於銚子電鐵的範圍內,不過JR列車現時不會駛入該部份。

More information 月台, 路線 ...
月台 路線 目的地 備註
  銚子電鐵線 犬吠外川方向  
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使用情況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為3,045人
  • 銚子電鐵 - 2017年度1日平均上車人次為410人

各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)

More information 年度, 國鐵 / JR東日本 ...
各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本
銚子電氣鐵道 來源
1953年(昭和28年) 5,681 [千葉県統計 1]
1954年(昭和29年) 5,687 [千葉県統計 2]
1955年(昭和30年) 5,798 [千葉県統計 3]
1956年(昭和31年) 5,866 [千葉県統計 4]
1957年(昭和32年) 5,967 [千葉県統計 5]
1958年(昭和33年) 6,271 [千葉県統計 6]
1959年(昭和34年) 6,721 [千葉県統計 7]
1960年(昭和35年) 6,977 [千葉県統計 8]
1961年(昭和36年) 7,214 [千葉県統計 9]
1962年(昭和37年) 7,673 [千葉県統計 10]
1963年(昭和38年) 7,980 [千葉県統計 11]
1964年(昭和39年) 8,257 [千葉県統計 12]
1965年(昭和40年) 9,019 [千葉県統計 13]
1966年(昭和41年) 9,262 [千葉県統計 14]
1967年(昭和42年) 9,505 [千葉県統計 15]
1968年(昭和43年) 9,183 [千葉県統計 16]
1969年(昭和44年) 7,784 [千葉県統計 17]
1970年(昭和45年) 7,327 [千葉県統計 18]
1971年(昭和46年) 7,205 [千葉県統計 19]
1972年(昭和47年) 7,237 [千葉県統計 20]
1973年(昭和48年) 7,206 [千葉県統計 21]
1974年(昭和49年) 7,234 [千葉県統計 22]
1975年(昭和50年) 6,915 1,055 [千葉県統計 23]
1976年(昭和51年) 7,346 1,105 [千葉県統計 24]
1977年(昭和52年) 7,210 1,076 [千葉県統計 25]
1978年(昭和53年) 7,084 986 [千葉県統計 26]
1979年(昭和54年) 6,937 1,058 [千葉県統計 27]
1980年(昭和55年) 6,904 1,176 [千葉県統計 28]
1981年(昭和56年) 6,780 1,263 [千葉県統計 29]
1982年(昭和57年) 6,783 1,215 [千葉県統計 30]
1983年(昭和58年) 6,970 1,149 [千葉県統計 31]
1984年(昭和59年) 7,114 1,131 [千葉県統計 32]
1985年(昭和60年) 7,075 1,207 [千葉県統計 33]
1986年(昭和61年) 7,191 1,002 [千葉県統計 34]
1987年(昭和62年) 5,977 922 [千葉県統計 35]
1988年(昭和63年) 5,343 904 [千葉県統計 36]
1989年(平成元年) 5,142 838 [千葉県統計 37]
1990年(平成02年) 5,261 849 [千葉県統計 38]
1991年(平成03年) 5,133 874 [千葉県統計 39]
1992年(平成04年) 5,084 877 [千葉県統計 40]
1993年(平成05年) 4,933 1,028 [千葉県統計 41]
1994年(平成06年) 4,809 913 [千葉県統計 42]
1995年(平成07年) 4,800 801 [千葉県統計 43]
1996年(平成08年) 4,806 807 [千葉県統計 44]
1997年(平成09年) 4,677 797 [千葉県統計 45]
1998年(平成10年) 4,496 789 [千葉県統計 46]
1999年(平成11年) 4,377 784 [千葉県統計 47]
2000年(平成12年) [JR 1]4,174 713 [千葉県統計 48]
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各年度1日平均上車人次(2001年以後)

More information 年度, JR東日本 ...
各年度1日平均上車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 JR東日本 銚子電氣鐵道 來源
2001年(平成13年) [JR 2]4,055 711 [千葉県統計 49]
2002年(平成14年) [JR 3]3,868 662 [千葉県統計 50]
2003年(平成15年) [JR 4]3,768 647 [千葉県統計 51]
2004年(平成16年) [JR 5]3,743 650 [千葉県統計 52]
2005年(平成17年) [JR 6]3,693 658 [千葉県統計 53]
2006年(平成18年) [JR 7]3,605 674 [千葉県統計 54]
2007年(平成19年) [JR 8]3,481 935 [千葉県統計 55]
2008年(平成20年) [JR 9]3,324 889 [千葉県統計 56]
2009年(平成21年) [JR 10]3,249 795 [千葉県統計 57]
2010年(平成22年) [JR 11]3,352 673 [千葉県統計 58]
2011年(平成23年) [JR 12]3,366 473 [千葉県統計 59]
2012年(平成24年) [JR 13]3,395 518 [千葉県統計 60]
2013年(平成25年) [JR 14]3,426 483 [千葉県統計 61]
2014年(平成26年) [JR 15]3,303 408 [千葉県統計 62]
2015年(平成27年) [JR 16]3,365 401 [千葉県統計 63]
2016年(平成28年) [JR 17]3,264 410 [千葉県統計 64]
2017年(平成29年) [JR 18]3,203 410 [千葉県統計 65]
2018年(平成30年) [JR 19]3,174
2019年(令和元年) [JR 20]3,045
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巴士路線

  • 千葉交通千葉交出租車(隸屬於千葉交巴士ちばこうバス))
    • 1號乘車場 - 市立高校 - 春日台 方向
    • 2號乘車場 - 飯岡站 - 旭站 方向
    • 3號乘車場 - 松岸 - 垣根仁王尊 方向
    • 3號乘車場 - 國道356號線~豐里新街
    • 4號乘車場 - 川口 - 港中心 方向
    • 5號乘車場 - 市立病院 - 國民宿舎 方向
    • 5號乘車場 - 名洗 - 千葉科學大學 方向
    • 5號乘車場 - (夜行高速巴士)大阪難波、京都站八條口 方向
    • 6號乘車場 - 黑生 - 海鹿島 方向
    • 6號乘車場 - 外川車庫 方向
  • 關東鐵道
    • 7號乘車場(利根川線) - 波崎車庫 - 鹿島神宮站 方向
    • 7號乘車場 - 波崎柳川高等學校 方向
    • 7號乘車場(海岸線) - 鹿島神宮站 方向
    • 7號乘車場 - 波崎海水浴場 方向

高速巴士路線

  • 千葉交通 京成巴士
    銚子站徒步3分 東芝町停留場 銚子~東京站八重洲口、濱松町巴士站間 高速巴士毎日運行。
    • 犬吠崎京成酒店-東芝町(銚子站入口)-(經旭)-東京站、濱松町巴士站
    • 東芝町(銚子站入口)-(經佐原)-東京站、濱松町巴士站
    • 東芝町(銚子站入口)-(經小見川)-東京站、濱松町巴士站
    • 東芝町(銚子站入口)-(經小見川、佐原)-東京站、濱松町巴士站

車站周邊

  • 銚子市役所
  • 銚子大橋
  • 千葉科學大學
  • 銚子マリーナ
  • ヒゲタ醤油
  • ヤマサ醤油
  • 利根川
  • 國道124號
  • 國道126號
  • 國道356號

歷史

  • 1897年(明治30年)6月1日 - 開業。
  • 1923年(大正12年)7月5日 - 銚子電氣鐵道開業。
  • 1974年(昭和49年)10月26日 - 佐倉~銚子間電氣化
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化、總武本線由JR東日本繼承。

相鄰車站

※途經總武本線的特急「潮騷」的相鄰停車站參見列車記事。

東日本旅客鐵道
總武本線、成田線(成田線至松岸站為止為總武本線)
松岸銚子
銚子電氣鐵道
銚子電氣鐵道線
銚子(CD01)仲之町(CD02)

參見

註釋

參考資料

外部連結

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