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鹿島神宮站（日語：鹿島神宮駅／かしまじんぐうえき Kashima-Jingū eki */?）是位於日本茨城縣鹿嶋市宮下四丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）鹿島線的鐵路車站。
本站是鹿島線的中途站，站名取自車站南側的鹿島神宮。本站至鹿島足球場站之間只限鹿島臨海鐵道大洗鹿島線直通的列車運行，大洗鹿島線開抵的列車曾經全部在該站折返（通過此站的旅客列車並非通常運行），此站成為大洗鹿島線（水戶）方向與JR線香取、佐原方向的運行系統上的「區切」車站。
本站現無特急列車停靠，2015年3月14日以前為從鹿島線經由成田線、總武本線直達東京站的特急「菖蒲」的始發站，但該列車在佐原站至該站區間的採用普通列車的運行方式。以前曾有去往東京甚至橫須賀線的快速列車，2004年10月16日之後只有一趟下行列車去往東京。2015年3月14日之後再次設定在佐倉站併結去往東京站的列車。延方站至此站間有北浦橋樑。由於橋樑較長，容易受強風影響，有時會受到速度限制和停駛。
- 1970年（昭和45年）
- 1978年（昭和53年）7月25日：鹿島臨海鐵路鹿島臨港線開通旅客列車[1]。
- 1983年（昭和58年）12月1日：鹿島臨海鐵路鹿島臨港線旅客列車廢止[1]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：鹿島臨海鐵路大洗鹿島線開通。該線開始進入本站[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化成為東日本旅客鐵道（JR東日本）的車站[1]。
- 2006年（平成18年）
- 3月31日：綠窗口營業結束。
- 4月1日：「もしもし券売機Kaeruくん」開始供用。取消站務員夜間值班。
- 2009年（平成21年）3月14日：被編入東京近郊區間。
- 2012年（平成24年）3月5日：「もしもし券売機Kaeruくん」撤走。開始使用指定座位售票機。
- 2020年（令和2年）春：可以使用IC卡「Suica」。
本站為島式月台1面2線的高架車站，但站台並未加高。本站為直營站（早晚站員不在），也是管理潮來站、延方站和鹿島足球場站的車站。站內設有自動售票機、指定席售票機、簡易Suica閘機。由於不設自動閘機，除站員不在之時皆需要向站員出示乘車劵。
鹿島線在2020年3月時刻表改正後可以使用交通系IC卡，鹿島臨海鐵道則繼續不能使用Suica。
-
驗票口（2024年5月） -
候車室（2022年2月） -
月台（2022年2月）
1、2號月台兩個方向皆可到發，通常採用以下方式運行。
（來源：JR東日本:車站構內圖（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為968人[利用客數 1]。
近年的推移如下表。
| 上車人次推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
| 2000年（平成12年） | 1,534 | [利用客數 2] |
| 2001年（平成13年） | 1,446 | [利用客數 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,438 | [利用客數 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,331 | [利用客數 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,264 | [利用客數 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,206 | [利用客數 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,174 | [利用客數 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,147 | [利用客數 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,097 | [利用客數 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,076 | [利用客數 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,042 | [利用客數 12] |
| 2011年（平成23年） | 906 | [利用客數 13] |
| 2012年（平成24年） | 995 | [利用客數 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,031 | [利用客數 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,037 | [利用客數 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,019 | [利用客數 17] |
| 2016年（平成28年） | 997 | [利用客數 18] |
| 2017年（平成29年） | 979 | [利用客數 19] |
| 2018年（平成30年） | 989 | [利用客數 20] |
| 2019年（令和元年） | 989 | [利用客數 21] |
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- 鹿島臨海鐵道
- ■大洗鹿島線（鹿島足球場站－此站間為JR鹿島線）
- 荒野台－*鹿島足球場－鹿島神宮
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