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東京都交通局5300型電動列車(日語:東京都交通局5300形電車/とうきょうとこうつうきょく5300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5300-gata densha */?)為東京都交通局(都營地鐵)淺草線用的通勤型電動列車。
東京都交通局5300型電動列車 | |
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概覽 | |
類型 | 通勤型電動列車 |
原產國 | 日本 |
製造 | 川崎重工業、日立製作所、日本車輛製造、近畿車輛 |
產量 | 27組 |
車輛總數 | 8 |
車輛編號 | 5301~5327 |
製造年份 | 1990~1996年 |
投入服務 | 1991年3月31日 |
退出服務 | 2023年2月23日 |
主要用戶 | 東京都交通局 |
營運路綫 | 淺草線 北總鐵道北總線 芝山鐵道線 京急本線、京急空港線、逗子線、久里濱線 押上線、京成本線、成田機場線、東成田線 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M4T |
車輛長度 | 18,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 4,050mm |
車輛重量 | 26.0~34.5t |
編組重量 | 242t |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | KD302、KD302A型 |
車體材質 | 鋁合金 |
編組載客量 | 1、2批次:1,044人(座席390人) 3~7批次:1,050人(座席390人) |
營運速度 | 110km/h |
設計最高速度 | 110 km/h 5327編成:120km/h |
起動加速度 | 3.3 km/h/s |
常用減速度 | 4.0 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | DC 1500 V 電纜供電 |
供電方式 | 雙臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 鼠籠式三相異步交流摩打 日立製作所 / 東洋電機製造制 5327編成:TIM-1A 其他:TIM-1 |
摩打功率 | 165 kW 5327編成:180 kW |
牽引功率 | 2,640 kW 5327編成:2,880 kW |
傳動比 | 97/16 |
控制裝置 | 三菱電機原設計 GTO-VVVF 變流器 三菱電機 / 東芝 / 日立製作所 / 東洋電機製造製
|
驅動裝置 | WN驅動方式 |
變速段數 | 加速4段+制動5段+緊急制動 |
制動方式 | 再生制動、電磁直接制動 |
安全防護系統 | C-ATS |
在1991年3月31日,為了令淺草線加快空調化及取締老化的5000型列車,東京都交通局開始將5300型列車投入到淺草線營業。由1991年至現在共有27列,216卡車廂在役。一列編組為4節電動車,4節付隨車。當初設計5300型時是環繞21世紀的以下4個目標概念:
列車車頭採用傾斜流線型且左右不對稱的設計,設置有內崁式門的緊急出口,每節車廂擁有3對車門,車門為內藏門。方向幕則是都營地下鐵中首次採用LED顯示的,在方向幕的左右兩側設置有圓形的通過標識燈。車體使用輕量化鋁合金材料,車體主色為白色,配紅及棕色綵帶。每節車廂擁有3對車門,為氣動內藏門。
列車內部主色調為白色,地板顏色為粉色或淺灰色。其中座席為可摺疊式,普通座席顏色為紅色,優先座席顏色為紫色。行李架為不鏽鋼鋼管組成,側面的車窗簾上印有「隅田川的印象」,並與車內的「淺草」主題相融合。在車廂的連接處設置有車門,可自動關閉。
車門內側上方安裝的車內嚮導表示裝置上方擁有2個開門提示燈,兩側的其中一邊有滾動式LED顯示幕,不過在其他路綫均不顯示,另外一邊是紙質路線圖。另外,車內廣播在早期使用的是女高音,後來改成更容易聽見的較低音的女聲。
5300型列車駕駛室長約2.1米,駕駛台主體顏色為灰色。主幹控制器為單杆手柄式,為加速4段、減速5段+緊急制動,另外還安裝有自動列車停止裝置。在儀錶盤有車擁有監視設備,初期顯示顏色為橙色,現在已經更改為彩色。此外,在駕駛室與客室之間的窗戶上擁有窗簾。
每節動力車卡車廂安裝四台牽引電機,多數電機的每小時定格輸出為165 kW,唯5327編成所用電機的為180 kW;列車的牽引變流器由三菱電機設計,採用 4500V·2000A 的 GTO 變流模組;列車的制動方式為再生制動和電磁指令式空氣制動。
列車的轉向架為近畿車輛製造,由空氣彈簧支撐,動力轉向架為 T-1B (KD302) 型,無動力轉向架為 T-1C (KD302A) 型;列車的輔助電源裝置為功率130 kW變流器,可將1500 V直流電轉換為600 V直流電,為電動空氣壓縮機供電,亦可將600 V直流電繼續轉換為單相200 V交流電;列車的空調單機功率為 48.9 kW。
在2006年11月3日結束使用5200型後,淺草線所屬車輛只剩下本形式及E5000型電力機車。原定於2015年末開始引入新型車輛[3],及後計劃延期2年。
2016年12月6日,發表新車5500型[4]。5500型於2018年6月起開始營運,並1換1替換5300型(本頁型號)[5]。2022年現在只剩下5320編成。
2023年3月7日,東京都交通局正式宣佈5320編退出成定期服務,5300型正式退出淺草線。[6]
在2008年2月10日晚上8時,一班由印旛日本醫大站開出,駛往羽田空港站的5300型電車(當時列車種別為急行)跟一部大型貨櫃車在京急蒲田站前的交匯處相撞。列車駕駛員和乘客沒有受傷,列車只是車頭有輕微損毀。
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